Repartidor de carga

[Piratacojo]

Antes de nada quiero deciros que ya he usado el buscador y si bien hay mucha información, no he conseguido aclararme.

El tema es que estoy instalando una batería de 90 Ah para el arranque y dos de 100 Ah cada una en paralelo para servicios.

Tengo un interruptor típico de 1, 2, 1+2, y off.
Quiero usarlo para 1 la de arranque, 2 las de servicio, 1+2 todas juntas y of ninguna.

Mi pregunta es que separador, aislador o repartidor de carga debo poner con dos salidas, una para la de arranque y otra para la de servicios.
He estado mirando y he visto que estos aparatos indican un amperaje de entrada otro de salida.

¿Debo elegir uno con entrada como la salida de mi alternador (65A) y salidas como las de las baterías?
Teniendo en cuenta que una es de 90A y la otra de 200A.

¿Puedo poner un repartidor de por ejemplo 100A de entrada y dos salidas de 50A? o ¿uno de entrada de 80A y dos salidas de 80A?

Soy todo orejas.

[ALFA]

Buenas piratacojo, la entrada tiene que ser la de tu alternador si mal no recuerdo y la salida yo emplearía una proporcional.

Yo desviaria 2/3 de la carga a servicios y 1/3 a reposición de motor.

Pero esto son manias de cada uno.

[Magallanes]

Con el repartidor mira usar un relé, que además es más barato, que un repartidor/aislador de diodos (que son más caros). Estos últimos hacen caer el voltaje y la capacidad de carga del alternador. Evidentemente cuanto más caros menos caída, pero la solución del relé es para mi gusto mucho más elegante y eficiente (y más barata).

El relé del que te hablo lo hay de marca Nagares de 120A y de 180A y se usan mucho en las autocaravanas, aunque también los hay de otras marcas. Huye de los chinos, que son de pesima calidad y te pueden dar problemas serios.

[Piratacojo]

Os agradezco mucho vuestras respuestas, pero yo no tengo ni idea de lo que hablamos, lo que yo necesito es que me digáis que es lo que tengo que usar para la configuración de baterías que yo tengo.
Osea, que si pongo un relé, de cuanto tiene que ser, y que si pongo un repartidor, de cuanto tiene que ser.

[Flipe]

hola,

como te dicen, con un relé ganas esa pérdida de 0,7 V que tienen los separadores de diodos, con lo que te cargará a 14,5 V aprox. Si se llevan 2 baterías no pasa nada pero si se llevan bancos de baterías con capacidades grandes con el separador a veces no se llega al 100 % de carga y mejor un relé. Un posible esquema sencillo es este: https://www.camperleon.com/blog/bateria-auxiliar/ y el relé de carga lo puedes encontrar por 50 o 60 euros en una tienda de recambios de coche, tipo este: https://www.latiendadelnavegante.com...c=020100011212

Él mismo se encarga de repartir la carga a quien más la necesita y para las características que has comentado este mismo te sirve.

Otro aporte, por si puede interesar... pasé una temporada con dolores de cabeza por descargas de baterías. Solución: quitar el conmutador de baterías (1,2,1-2,off) y poner 3 interruptores de batería individuales (motor, servicios, paralelo para emergencia arranque). Y adiós problemas, se acabaron las sorpresas y en más de 3 años no me he tenido que preocupar más por ellas. Ni yo, ni mi bolsillo por tener que estar cambiándolas...

Salud!!

[Piratacojo]

Originalmente publicado por Flipe

hola,

como te dicen, con un relé ganas esa pérdida de 0,7 V que tienen los separadores de diodos, con lo que te cargará a 14,5 V aprox. Si se llevan 2 baterías no pasa nada pero si se llevan bancos de baterías con capacidades grandes con el separador a veces no se llega al 100 % de carga y mejor un relé. Un posible esquema sencillo es este: https://www.camperleon.com/blog/bateria-auxiliar/ y el relé de carga lo puedes encontrar por 50 o 60 euros en una tienda de recambios de coche, tipo este: https://www.latiendadelnavegante.com...c=020100011212

Él mismo se encarga de repartir la carga a quien más la necesita y para las características que has comentado este mismo te sirve.

Otro aporte, por si puede interesar... pasé una temporada con dolores de cabeza por descargas de baterías. Solución: quitar el conmutador de baterías (1,2,1-2,off) y poner 3 interruptores de batería individuales (motor, servicios, paralelo para emergencia arranque). Y adiós problemas, se acabaron las sorpresas y en más de 3 años no me he tenido que preocupar más por ellas. Ni yo, ni mi bolsillo por tener que estar cambiándolas...

Salud!!

Si utilizo ese esquema, ¿ No pasa nada porque la batería de arranque sea de 90A y la auxiliar de 200A?

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por Piratacojo

Si utilizo ese esquema, ¿ No pasa nada porque la batería de arranque sea de 90A y la auxiliar de 200A?

Si que pasa, reduces vida útil de la batería de 90ah frente a la de 200ah ya que el relé cargará la de 90ah mucho antes que la de 200ah por lo que estarás sobrecargando la primera y eso no es buena para las baterías.

La instalación mejor hecha es la que se hace con baterías exactamente iguales en capacidad y en tecnología, incluso los sibaritas dirán que misma marca y modelo para que carguen por igual y no haya problemas de sobrecarga.

Ahora no es necesario que las cambies pero tenlo en cuenta si es que lo necesitas, no sé si las baterías las tienes totalmente nuevas... si es así tenlo en cuenta

Respecto al repartidor que adjunta el cofrade, puedes decir su precio? sale muy caro??

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por Piratacojo

Antes de nada quiero deciros que ya he usado el buscador y si bien hay mucha información, no he conseguido aclararme.

El tema es que estoy instalando una batería de 90 Ah para el arranque y dos de 100 Ah cada una en paralelo para servicios.

Tengo un interruptor típico de 1, 2, 1+2, y off.
Quiero usarlo para 1 la de arranque, 2 las de servicio, 1+2 todas juntas y of ninguna.

Mi pregunta es que separador, aislador o repartidor de carga debo poner con dos salidas, una para la de arranque y otra para la de servicios.
He estado mirando y he visto que estos aparatos indican un amperaje de entrada otro de salida.

¿Debo elegir uno con entrada como la salida de mi alternador (65A) y salidas como las de las baterías?
Teniendo en cuenta que una es de 90A y la otra de 200A.

¿Puedo poner un repartidor de por ejemplo 100A de entrada y dos salidas de 50A? o ¿uno de entrada de 80A y dos salidas de 80A?

Soy todo orejas.

Hola. Yo uso este y hasta el momento sin problemas.
Tiene entradas para 2 alternadores y salida para 3 baterías de Max 100 ah.
Yo lo tengo con 1 entrada del alternados del motor y 2 baterías. Tengo abierto otro post para ver si alguien me dice si a la otra entrada le puedo poner una placa solar del 100w

[Piratacojo]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Hola. Yo uso este y hasta el momento sin problemas.
Tiene entradas para 2 alternadores y salida para 3 baterías de Max 100 ah.
Yo lo tengo con 1 entrada del alternados del motor y 2 baterías. Tengo abierto otro post para ver si alguien me dice si a la otra entrada le puedo poner una placa solar del 100w

Creo que pondré uno como ese, para tres baterías de 100A.
Entre las dos de 100A de servicio pondré un desconectador para separarlas mientras cargan y unirlas en paralelo para consumo.
¿Es buena idea?