Bricobarco Engrase bomba agua Volvo.

[Cenachero]

Acabo de cambiar la bomba del agua de mi Volvo Penta intraborda 4.3 cc por deterioro del rodamiento... casi 500€, mi pregunta es si tiene mantenimiento esa bomba, tipo meterle grasa marina por las ranuras o cualquier otra cosa que le haga durar más tiempo.
Muchas gracias cofrades.

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[bobsy]

Buenas tardes, los romanos de ese tipo de bombas se suelen ir por no estár correctamente alineada. Normalmente, al menos las jabsco, se pueden desmontar y reparar, sustituir el eje, retenes y rodamientos es mucho más económico que cambiar la bomba completa.

Un saludo.

[Northwind]

Yo le cambie los rodamientos y los retenes y el coste del material fueron 7 euros. Algo más debía tener tu bomba

[Cenachero]

Si, la que he quitado ya me la repararon, la reparación es jodida, la alineación es compleja y nunca queda como de fábrica, la reparación me ha durado 2 veranos y me costó 180€, desmontar, reparar, montar y probar... total la nueva son 290 más mano de obra... Se pone en 350, algo menos del doble pero tengo bomba para 10 años que duró la original. Prefiero esto.

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[Cenachero]

Yo preguntaba si hay alguna forma de mantener y engrasar el rodamiento, si existe algún lugar donde meterle grasa marina y que le haga efecto, como el por ejemplo se le hace al rodamiento de la transmisión por el engrasador.
Yo le me metido grasa por donde he podido pero no se si le hace algo o es como tener tos y rascarte la barriga...

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[port bo]

Originalmente publicado por Cenachero

Yo preguntaba si hay alguna forma de mantener y engrasar el rodamiento, si existe algún lugar donde meterle grasa marina y que le haga efecto, como el por ejemplo se le hace al rodamiento de la transmisión por el engrasador.
Yo le me metido grasa por donde he podido pero no se si le hace algo o es como tener tos y rascarte la barriga...

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Si la bomba lleva rodamientos, deben ser del tipo blindado. Es decir con grasa de por vida y sellado al extremo de evitar la entrada de impurezas en la pista de rodadura. Un cambio de rodamientos no tiene ningun problema si se tienen conocimientos y medios. No se pueden desmontar y montar rodamientos a base de martillazos, hay que tener experiencia, medios y sistema. Si la bomba es como la de la foto, hay medios y materiales actualmente para efectuar una buena reparacion sin el coste de una nueva. Pero ya se sabe, en "nautica" TODO ES MAS CARO. Suerte en la reparacion .

[Cenachero]

Originalmente publicado por port bo

Si la bomba lleva rodamientos, deben ser del tipo blindado. Es decir con grasa de por vida y sellado al extremo de evitar la entrada de impurezas en la pista de rodadura. Un cambio de rodamientos no tiene ningun problema si se tienen conocimientos y medios. No se pueden desmontar y montar rodamientos a base de martillazos, hay que tener experiencia, medios y sistema. Si la bomba es como la de la foto, hay medios y materiales actualmente para efectuar una buena reparacion sin el coste de una nueva. Pero ya se sabe, en "nautica" TODO ES MAS CARO. Suerte en la reparacion .

Si, así es, pero lo difícil es encontrar a alguien que te haga bien la reparación, por lo visto lo complejo es "alinear" correctamente el rodamiento. A mi una reparación me duró un verano (un amigo se prestó gratuitamente) y la otra reparación cobrada en náutica me duró creo que 3 veranos...
Me parece bien llevar la reparada de respeto y la nueva puesta y cuando se rompe (la de origen me duró 10 años) y de nuevo colocarla nueva.

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[Christian]

Hola Cenachero,

Ya hemos hablado por privado.

El problema que puede ocurrir es que se gripe el rodamiento, y al arrancar el motor la bomba funciona, pero es el eje de la bomba que gira sobre la pista interior del rodamiento, o el cuerpo de la bomba sobre la pista exterior del rodamiento.

La consecuencia es que se come material o del eje o del cuerpo de bomba (Bronce) que es mas débil que el material del rodamiento, de tal manera que cuando ponemos un rodamiento nuevo ya no guarda las tolerancias porque falta material.

Un saludo y unas buenas

[Cenachero]

Originalmente publicado por Christian

Hola Cenachero,

Ya hemos hablado por privado.

El problema que puede ocurrir es que se gripe el rodamiento, y al arrancar el motor la bomba funciona, pero es el eje de la bomba que gira sobre la pista interior del rodamiento, o el cuerpo de la bomba sobre la pista exterior del rodamiento.

La consecuencia es que se come material o del eje o del cuerpo de bomba (Bronce) que es mas débil que el material del rodamiento, de tal manera que cuando ponemos un rodamiento nuevo ya no guarda las tolerancias porque falta material.

Un saludo y unas buenas

Por lo que la reparación es mal asunto, no? Por muy bien que lo quieras hacer si falta material no queda bien. Mas razón aún para ponerla nueva. Gracias Cristian.

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[Cenachero]

Originalmente publicado por Christian

Hola Cenachero,

Ya hemos hablado por privado.

El problema que puede ocurrir es que se gripe el rodamiento, y al arrancar el motor la bomba funciona, pero es el eje de la bomba que gira sobre la pista interior del rodamiento, o el cuerpo de la bomba sobre la pista exterior del rodamiento.

La consecuencia es que se come material o del eje o del cuerpo de bomba (Bronce) que es mas débil que el material del rodamiento, de tal manera que cuando ponemos un rodamiento nuevo ya no guarda las tolerancias porque falta material.

Un saludo y unas buenas

Por cierto Christian, veo que controlas del tema, mi pregunta inicial del hilo era si hay alguna manera de mantener ese rodamiento, algún lugar donde meterle Centauro o grasa marina, basta con endulzar el motor? O ni eso importa?

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