Seguridad ¿Qué hacer con la orza abatible en caso de temporal?

[solamica]

¡Hola marineros de agua salada! Y alguno también habrá de agua dulce.

Me planteo la siguiente situación (en la cual no me he encontrado nunca ni deseo hacerlo):

Un temporal con olas rompientes navegando con nuestro velerito de 19 pies. És un "Sumplast Geisha" con orza abatible. La caja de la qual sobresale de la parte inferior del casco unos 10 cm (lo qual evita cierta deriva cuando se te olvida la orza arriba ).

Realmente es un barco que por la poca eslora que tiene, transmite la sensación de ser muy "duro" y a parte, en teoría es insumergible y autoadrizante. Pero si embarca agua en su "gran" bañera, tiene nula capacidad para evacuarla...

Mi pregunta es: ¿Qué haríais con la orza en caso de temporal?

Dadas las características del barco, supongo que lo mejor seria intentar capearlo, pero me planteo que a lo mejor podria ser interesante subir la orza (si la deriva excesiva no supone ningun problema) para así permitir al barco cierto desplazamiento transversal al impactar las olas contra el, lo qual podría suavizar el momento escorante creado por estas.

¡A ver si algun lobo de mar me puede ilustrar!

Muchas gracias y una ronda de ron, que se acerca tormenta y des de la taberna se ven preciosas!

[GermanR]

En los OVNIs franceses, en ese caso, siempre aconsejan subir la orza, con lo que el barco tiene a resbalar sobre la ola, disminuyendo la probabilidad de vuelco.

[solamica]

Originalmente publicado por GermanR

En los OVNIs franceses, en ese caso, siempre aconsejan subir la orza, con lo que el barco tiene a resbalar sobre la ola, disminuyendo la probabilidad de vuelco.

¡Gracias por tu respuesta! Yo me planteo que pueda ser mejor ir con la orza subida por este mismo motivo. De todos modos, una diferencia que hay entre los "OVNIs" y el "Geisha" es que unos tienen el lastre en la sentina, en cambio el "Geisha" lo tiene en la orza abatible.

[solamica]

Voy a poner un poco las cartas sobre la mesa a ver si más cofrades de mojan:

Como comenta el cofrade GermanR, al subir la orza, permites al barco "resbalar" sobre la ola (desplazarse transversalmente) y así se reduce el par escorante de esta (fuerza que tiende a volcar el barco).

Por otro lado está el tema que el "Geisha" tiene el lastre en la orza abatible (en teoría 500 Kg) entonces el replegar la orza, implica subir el centro de gravedad del barco y por tanto disminuye el par adrizante (fuerza que tiende a evitar que el barco vuelque).

No sé hasta que punto es más beneficioso un efecto que otro y tampoco se si en caso de vuelco con la orza bajada, ésta se metería sola para adentro.

También está el tema de que el lastre del "Geisha" a mi parecer está muy sobre dimensionado por lo que incluso con la orza arriba a lo mejor tenga un par adrizante aceptable y suficiente. (Por ejemplo, navegando una sola persona a bordo con viento fuerte al través, con el espi puesto y la orza arriba, parece que aquello es involcable).

[GermanR]

Hola !!
¿seguro que tienes la orza lastrada?. Pesar seguro que pesa , pero no suele ser habitual, en ese tipo de embarcaciones, que, además de su peso, se le haya añadido lastre a la orza abatible. En cualquier caso, siempre subirás algo el centro de gravedad del barco.

[solamica]

Originalmente publicado por GermanR

Hola !!
¿seguro que tienes la orza lastrada?. Pesar seguro que pesa , pero no suele ser habitual, en ese tipo de embarcaciones, que, además de su peso, se le haya añadido lastre a la orza abatible. En cualquier caso, siempre subirás algo el centro de gravedad del barco.

No tiene un bulbo ni nada parecido en la parte inferior, pero la orza en si es un buen mamotreto de Acero, por tamaño me quadra que los 500 Kg que dice la ficha técnica que lleva de lastre estén todos ahí. Además cuándo he hecho contorsionismo para asomarme por uno de los registros que dan a la sentina, solo he visto espuma de poliuretano pero nada que se parezca a un lastre... Pero no estoy seguro al 100%.

[GermanR]

¿Y cómo lo izas?. Me imagino que con algún tipo de poleas ... ¿no?