gelcoats

[kalma]

Pasen y sirvanse unas rondas :
Quiero exponer el tema de como usar debidamente el gelcoats parafinado , para pintar el interior de un barco, ya que lo he utilizado y sigue quedando pegajoso. ¿ Se podria dar una mano con alguna pinturilla que quede seca ?
Gracias y buena rasca

[esparadrapo]

Se acepta una caña con gambas,
al Gelcoat le cuesta curar, y mas en esta epoca, con poca temp y mucha humedad. Intenta bajar la humedad y subir la temp, por o menos subir la temp, por debajo de 20 grados malo.
Si la mezcla la hiciste bien, acabara curando poco a poco, deja unos 10 dias (si he dicho 10 dias) y lava la superficie con agua y jabón neutro, veras como al final queda estupendamente.
Un saludo

[Chollo]

Oye Kalma, puedes ampliar algo de ese Gelcoat parafinado. Si vale para pintar los interiores y su acabado es liso, no rugoso como el gelcoat "normal", igual interesa como alternativa.

Gracias.

[Nelson]

Originalmente publicado por Chollo

Oye Kalma, puedes ampliar algo de ese Gelcoat parafinado. Si vale para pintar los interiores y su acabado es liso, no rugoso como el gelcoat "normal", igual interesa como alternativa.

Gracias.

El gelcoat parafinado es el mismo que el "normal" solo que contiene parafina, a fin de que ésta cree una capa superficial que lo aisle del aire y permita un curado sin "mordiente". Lo puedes comprar parafinado, o comprar del "normal" y añadirle parafina.
Como te han dicho antes, el tiempo de curado depende de la temperatura ambiente.

[Tanausu]

¿Y se puede aplicar sobre cualquier superficie (con imprimación supongo)?
¿Vale para interiores y exteriores?

[Chollo]

Gracias Nelson.

No conocía ese producto o mezcla de ellos, y me parece mejor opción, para determinadas zonas, antes que la pintura.

[Luis Martí]

Saludos.

Una anotación al margen.

Me ha parecido que no se comentaba la importancia del catalizador. El gel coat, una resina de poliéster a fin de cuentas, precisa de la adición de un catalizador para su correcto curado. El acelerador suele ir incorporado.

A las condiciones ya citadas de humedad y temperatura, hay que sumar al porcentaje de catalizador añadido. Hace muchos años, cuando estábamos en estos líos, era del 2 % en peso; ahora no lo se.

De hecho, tuvimos una muy mala experiencia a consecuencia de usar un catalizador de baja reactividad, lo que provocó un curado lento y la aparición de "piel de naranja".

Aunque no viene a cuento, porque los interiores suelen ser rugosos, añado un matiz: El gel-coat se pega bien por fusión, bien por adhesión. El pegado "bueno" es el primero, y solo se consigue si se aplica sobre laminados de poliéster recientes. Sobre laminados viejos es fundamental conseguir rugosidad en el sustrato, previo a la aplicación del gel-coat. Si éste se aplicara sobre un laminado viejo y liso, la adherencia sería pobre.

Personalmente, prefiero los sistemas epoxy cuando se trata de pintar laminados viejos.

En los gel-coat existen varias calidades. De cuando los utilicé, recuerdo tres: Una de baja calidad, conocida como wet-coat (o algo así) útil tan solo para interiores de cascos en obra muerta. Ortogeles (basados en resinas ortoftálicas) útiles para exterior, si incorporan filtros UV, para obras muertas y cubiertas, e isogeles (basados en resinas isoftálicas) aptos para exterior e interior de obras vivas.

Personalmente, de usar gel-coat, me decantaría siempre por isogeles.

Es probable que la industria haya modificado estas cuestiones. Parece mentira, pero nuestro barco lleva diecisiete años en el agua.

Cordialmente,