Subir potencia mercury 15 cv 4t

[Pakolorca]

Hola a todos.
Tengo un mercury 15 cv 4t que es el mismo que el 20 cv.
Como puedo sacarle al 15 cv los 20 si sin el mismo motor.

Gracias

[Pruno]

Antes de nada, permíteme darte las gracias, acabo de retroceder 55 años, cuando intentaba sacar más potencia a mi mobilette, que recuerdos.
En cuanto a lo que planteas los dos motores no son iguales, pueden parecerlo, pero la diferencia de potencia es un 25%, lo que no es moco de pavo, desconozco estos motores, pero seguro que uno tiene más cilindrada que el otro, el suministro de gasolina (carburación o inyección) seguro que son distintos.
¿Es posible subirle estos cinco hp. de difencia? Por supuesto que sí pero ¿es fácil y seguro? Creo que no, si no queremos tocar cilindro ni pistón, lo primero es aumentar la relación de compresión, rebajar la culata, pero esto aumenta el sufrimiento del motor, las explosiones son más violentas y se va a resentir todo el tren alternativo y puede que no compense.
De las salvajadas de aquellos años recuerdo pasar una derbi, creo que 75cc. a 125, cuando la arrancamos no pasó nada, pero al primer acelerón la culata salió volando, todavía me río cuando lo recuerdo. Disculpad el tocho, pero los recuerdos si no se comparten solo son recuerdos. Un saludo.

[Pakolorca]

Originalmente publicado por Pruno

Antes de nada, permíteme darte las gracias, acabo de retroceder 55 años, cuando intentaba sacar más potencia a mi mobilette, que recuerdos.
En cuanto a lo que planteas los dos motores no son iguales, pueden parecerlo, pero la diferencia de potencia es un 25%, lo que no es moco de pavo, desconozco estos motores, pero seguro que uno tiene más cilindrada que el otro, el suministro de gasolina (carburación o inyección) seguro que son distintos.
¿Es posible subirle estos cinco hp. de difencia? Por supuesto que sí pero ¿es fácil y seguro? Creo que no, si no queremos tocar cilindro ni pistón, lo primero es aumentar la relación de compresión, rebajar la culata, pero esto aumenta el sufrimiento del motor, las explosiones son más violentas y se va a resentir todo el tren alternativo y puede que no compense.
De las salvajadas de aquellos años recuerdo pasar una derbi, creo que 75cc. a 125, cuando la arrancamos no pasó nada, pero al primer acelerón la culata salió volando, todavía me río cuando lo recuerdo. Disculpad el tocho, pero los recuerdos si no se comparten solo son recuerdos. Un saludo.

Es el mismo motor..de no ser así no habría echo la pregunta .
Mismo todo. Cilindrada..dos cilindros..todo igual.
Se puede ver en la página de mercury.
Y no puede ser complicado ..pero hay que saber como.
Un saludo

[capeador24]

Si es de inyección la diferencia está básicamente en el software que controla el motor.
Hay coches de diferentes marcas y gamas que comparten el mismo bloque motor, peeero no la misma programación, con diferencias de hasta 50cv.

Pero a ver quien es el que te piratea la centralita(y lo que te cuesta) para obtener esos 5cv

[Jualco]

Hace ya 21 años, en 1997 a un fueraborda Yamaha 6 CM para pasarlo a 8cv, ambos motores eran exactamente iguales, fue tan sencillo como girar un tornillo para que el motor girase 500 vueltas mas, pasarlo de 5000 rpm a 5500 rpm.

El motor fue comprado en 1986 y a día de hoy sigue arrancando al primer tirón, a pesar que los mas pesimistas indicaban que al hacer eso el motor iba a cascar rápido.

La mayoría de las veces más potencia significa más rpm. En los actuales Yamaha 4B, 5A y 6C ocurre lo mismo, idénticos motores y las revoluciones de 4500, 5000 y 5500.

En los Honda BF de 4,5 y 6 cv ocurre exactamente igual las rpm de 5000, 5500 y 6000.

[Pruno]

Hola Pakolorca, vaya por delante que no era mi intención molestarte ni poner en duda tus palabras, tengo que reconocer que mis conocimientos de fuera borda se han quedado pasados de moda, mis últimos treinta años han transcurrido entre diésel grandes, por otra parte tenía mis dudas de si un fuera borda de esta potencia podía llevar el encendido y la gasolina gestionados electrónicamente.
Bien si es así la cosa cambia, para poder subirle la potencia hay que cambiar el mapeado del encendido y la inyección de gasolina, necesitas un ordenador y un programa para trabajar estos parámetros en este motor. El más indicado si lo quieren hacer y la marca lo permite el propio servicio oficial, en caso contrario un hacker que sea de confianza. Un fin de semana.

[Pakolorca]

Originalmente publicado por Jualco

Hace ya 21 años, en 1997 a un fueraborda Yamaha 6 CM para pasarlo a 8cv, ambos motores eran exactamente iguales, fue tan sencillo como girar un tornillo para que el motor girase 500 vueltas mas, pasarlo de 5000 rpm a 5500 rpm.

El motor fue comprado en 1986 y a día de hoy sigue arrancando al primer tirón, a pesar que los mas pesimistas indicaban que al hacer eso el motor iba a cascar rápido.

La mayoría de las veces más potencia significa más rpm. En los actuales Yamaha 4B, 5A y 6C ocurre lo mismo, idénticos motores y las revoluciones de 4500, 5000 y 5500.

En los Honda BF de 4,5 y 6 cv ocurre exactamente igual las rpm de 5000, 5500 y 6000.

Estoy convencido que es la solución..pero ahora saber cuál es el tornillo capaz de hacer eso.

Un saludo y gracias

[pacobrig]

Originalmente publicado por Pakolorca

Hola a todos.
Tengo un mercury 15 cv 4t que es el mismo que el 20 cv.
Como puedo sacarle al 15 cv los 20 si sin el mismo motor.

Gracias

Hola Pkolorca. Tengo un Mercury 15 cv 4t ML y he realizado tu misma pregunta en un servicio oficial Marcury. Me han solicitado el número de serie para saber si se puede aumentar de potencia. Me contestan que se puede transformar en un 20 cv cambiando el carburador. El presupuesto que me ofrecen es de 600 Euros. Por supuesto carburador original. Un saludo.

[Pakolorca]

Originalmente publicado por pacobrig

Hola Pkolorca. Tengo un Mercury 15 cv 4t ML y he realizado tu misma pregunta en un servicio oficial Marcury. Me han solicitado el número de serie para saber si se puede aumentar de potencia. Me contestan que se puede transformar en un 20 cv cambiando el carburador. El presupuesto que me ofrecen es de 600 Euros. Por supuesto carburador original. Un saludo.

Sinceramente no creo que sea necesario cambiar el carburador y mucho menos el disparate de 600 eur.
Más bien es cosa electrónica.
Seguiremos mirando.

[beta4]

Mira de cambiarles los chicles al carburador,por uno de mayor tamaño.
No es una operación muy difícil.
Y lo pruebas



Saludos

[sinpapeles]

En el caso del Mercury 4,5,6 al ser de carburación ,la única diferencia eran los chiclés . si veias el depiece era exactamente el mismo y solo en los chiclés indicaba si era para el de 4cv, 5cv o 6cv. Por cierto en aliexpress hay carburadores a muy buen precio ... en mi caso no iba mal.

[carloscappri]

Originalmente publicado por Pakolorca

Hola a todos.
Tengo un mercury 15 cv 4t que es el mismo que el 20 cv.
Como puedo sacarle al 15 cv los 20 si sin el mismo motor.

Gracias

Buenas, llegaste a hacer el cambio, ya que tengo un mariner 15cv y por lo que parece es el mismo que el 20cv, investigando un poco el chicle de altas de un 20cv Mariner es 121 y el de 15cv es 99,notaste diferencia? Un saludo

[Pakolorca]

Originalmente publicado por carloscappri

Buenas, llegaste a hacer el cambio, ya que tengo un mariner 15cv y por lo que parece es el mismo que el 20cv, investigando un poco el chicle de altas de un 20cv Mariner es 121 y el de 15cv es 99,notaste diferencia? Un saludo

Al final no toque nada ya que lo vendi y compre otro de más potencia