Vela El hilo del DragonFly 1000

[Seehund]

Lo primero una roda para todos que seguro estais sedientos

Soy nuevo por aqui pero ya me he presentado por lo que espero que no me paseis por la quilla.

He estado buscando en el foro y no he encontrado informacion del trimaran Dragonfly 1000 por lo que me decido a abrir un hilo para este modelo. Si no es el lugar correcto espero que el Tabernero me lo mueva y no haya mayor problema.

Desde este Verano soy el feliz armador de la unidad numero 29 del DragonFly 1000, fabricada en el 97.

Por ahora todavia estoy un poco novato con el barco y sigo aprendiendo.

Para los que no sepan nada de estos trimaranes tan desconocidos, es un trimaran de 10 metros pero se pliega y entra en un amarre de 12x4. El original viene con un Volvo MD2020 a mi unidad se lo cambiaron hace unos años por un MD2030 de 29CV. Es un barco muy buen construido con elementos de maxima calidad, poleas y carros Frederiksen, winches Andersen, mayor Full batten con carros de rodamientos...

La electronica que lleva mi unidad supongo que no es la original: Plotter E80, Instrumentos ST60, Autopilot Raymarine AC200, Radar Raymarine

El desplazamiento es de solo 2600kg lo que unido a que o tiene el freno de la orza hace que sean barcos muy rapidos y que puedan navegar a vela con ventolinas. Si que tiene una orza pero es abatible y se usa solo para no abatir en ceñidas. El timon tambien es abatible, por lo que el calado con todo arriba es de solo 0.5 metros, lo que los hace ideal para las aguas de Huelva y la entrada a las barras de sus rias (El portil, Punta Umbria) sin tener problemas en las bajamares

Bueno por ahora no se que mas contar del barco pero intentare responder cualquier consulta. Espero poder encontrar mas cofrades que tengan algun Dragonfly y puedan ir aportando algo al hilo e intercambiando informacion.

[scampolo]

Son unos barcazos! Enhorabuena .
Hace años vi uno en Gelves y luego en Punta Umbria que era una maravilla.
Ya me hubiera gustado probarlo.

[Seehund]

Gracias Scampolo.

Ahora estoy con algunas tareas de mantenimiento, quiero cambiar jarcia y hacer bajos. Pero en cuanto mejore el tiempo y este operativo de nuevo encantado de que te vengas a probarlo. Veo que estas por Cadiz y yo navego por Huelva.

Mi unidad la encontre en Alicante y la traje navegando hasta Huelva en una travesia de 3 dias.

[Bilbao Pilot]

Tienes que subir vídeos yendo rápido,barco guapo

[markuay]

Magnifico bicho, yo tube ocasion de probar el 8 metros hace años y quedé enamorao.

[Avro]

¿Cuanto corre?

[celicagrn]

Que barcos mas bonitos.

Que tal navegan con mala mar? Son seguros los patines?


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[El Bujías]

Enhorabuena, es un barco precioso y muy especial. No lo conocía. La velocidad puede ser una gran ventaja para viajar con él, aunque no se podrá ir rápido con olas de más de un metro supongo, ya nos cuentas.
¿Fotos del interior tienes?
¿Es complicado el plegar y desplegar patines? Cómo se hace.
Saludos

[MenorKi]

Originalmente publicado por El Bujías

Enhorabuena, es un barco precioso y muy especial. No lo conocía. La velocidad puede ser una gran ventaja para viajar con él, aunque no se podrá ir rápido con olas de más de un metro supongo, ya nos cuentas.
¿Fotos del interior tienes?
¿Es complicado el plegar y desplegar patines? Cómo se hace.
Saludos

A mi también me interesa el sistema de plegado.

[Tritongolfo]

Bienvenido por estos pagos.
Somos pocos los trimaranistas en LTP. Con mi pequeñin (Astus 20.1) tengo las mismas sensaciones que tu pero a menor escala.
¡Buena proa y que corra el ron!

[Seehund]

Mal tiempo solo he pillado una vez. Fue durante el transporte desde Alicante al cruzar el Estrecho de Gibraltar.

Hicimos noche en Gibraltar amarrados a la gasolinera. Por la mañana cuando abrio hicimos gasoil y zarpamos. Ibamos Philips (anterior armador), mi hermano y yo. En la bahia de Algeciras habia solo unos 8-10 nudos pero teniendo en cuenta que nos metiamos en el Estrecho decidimos por precaucion tomar un rizo en mayor y enrollar bastante el Geneva. El Genaker estaba montado de los dias anteriores pero enrollado (no lo bajamos y esto nos provocaria un buen susto mas adelante).

Tal como abandonamos la proteccion de la bahia y nos metimos en el estrecho el viento y las olas empiezan a aumentar hasta los 5 metros de altura. Ibamos totalmente de empopada a unos 9-10 nudos de GPS, cuando bajabamos las olas se ponia a mas de 15 nudos nudos.

El viento sigue aumentando y una racha nos translucha involuntariamente la mayor. Philips decide en vez de volver a transluchar para recuperar rumbo, poner motor, aproar y tomar el rizo 2. Yo voy al timon. Al aproar, el genaker se empieza a desenrollar por la parte de arriba y al momento esta en una buena parte desenrrollado y volando por la Popa. Yo ya doy la vela por perdida. Philips corre a proa y lo mete como puede haciendo una pelota en el pozo de ancla. Yo mantengo el barco aproado mientras el recoge genaker y toma segundo rizo. Las olas eran enormes, y daban miedo, la electronica empieza a pitar como un demonio, yo no sabia que pasaba y que era ese pitido. Miro la pantalla del proter y pone "Real wind speed to high", el instrumento de viento marcaba 50 nudos. El barco con un poquito de motor se mantenia aproado perfectamente y subia las olas sin problema.

Una vez terminada la maniobra con las velas, giro 180º para poner popa a las olas y sin problema. Seguimos navegando con el rizo 2, totalmente de Popa a unos 10 nudos GPS, al bajar las olas hay muchas veces se pone a 20 nudos GPS. Cuando vas bajando esas olas tan grandes y tan largas piensas que al llegar abajo se va a clavar la proa, pero para nada el barco recupera perfectamente.

Yo a pesar del susto pasado contento, pues piendo lo bien que ha aguantado el barco y que no se ha roto nada.