Trofeo Julio Verne. Otro intento.

[kailu]

El maxi trimaran spindrift 2 hace un día que ha salido para intentar batir el récord del IDEC entre cuya tripulación figuraba Álex Pella.
Tiempo a batir 40 días, 23 horas, 30 minutos y 30 segundos. Tiempazo, tela marinera
www.spindrift-racing.com

[enric rosello]

De momento han cruzado el Ecuador en tiempo récord. Si todo anda bien, completarán su vuelta al mundo antes que el grueso de participantes en la Golden Globe Race que, no olvidemos, ¡¡salieron el 1 de julio de 2018!!

[kailu]

Exactamente 4 dias 20h y 7 minutos, es decir 23 h menos que el IDEC.
Ahora mismo con 444 millas de ventaja y con buen parte meteo.

[ankaluze]

Impresionante cuando veo ahora el track en condiciones benignas de 12Knos de viento y buena meteo van haciendo 27 Knots!!!

[Pititis]

Originalmente publicado por ankaluze

Impresionante cuando veo ahora el track en condiciones benignas de 12Knos de viento y buena meteo van haciendo 27 Knots!!!

Alguien me puede explicar em versión para torpes como se puede ir más rápido que el propio viento a vela?

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[U25pies]

"cómo se puede ir más rápido que el propio viento a vela?"

pues empiezas a correr como una moto y creas tu propio viento

sin viento -sin nada de viento- a un motorista en una moto a 10 kilómetros por hora le llega el viento de cara a 10 kilómetros por hora

el viento de verdad (True Wind) supongamos que entra a 135 grados de la proa cuando el bicho está quieto (0.0 x)
... se iza un montón de trapo y el bicho comienza a acelerar ...
y comienza a recibir un viento (Aparente) que es la combinación del viento (Real) que está soplando y el viento de cara del motorista en la moto

cuando el bicho va a la misma velocidad del viento (1.0 x) el viento aparente se va hacia la proa y sopla casi a la misma velocidad (0.8 x) que el viento real ...
cuando el bicho va a dos veces (2.0 x) la velocidad del viento ... el viento aparente le entra a 28.7 grados de la proa y sopla a una velocidad = 1.5 x viento real,
y si fuera a tres veces (3.0 x) la velocidad del viento ... el viento aparente entraría a 17 grados de la proa y soplaría con 2.4 veces la velocidad del viento real

corres como una moto y creas viento de cara, y corres más porque hay más viento ...




con 15-17 nudos de viento
velocidad de los bichos 30-34 nudos

2.0 x

velocidad máxima alcanzada alrededor de 60 nudos

4.0 x

[Pititis]

Gracias mas o menos lo he entendido
Unas rondas de lo que gustes

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[U25pies]

A er, a ver si así, otro intento

el viento que le llega al velero es la suma del viento que sopla y la velocidad del velero

corres como una moto ... y creas viento de cara, y corres más porque hay más viento ...

[Akakus]

El ejemplo de la moto no es bueno. La moto genera viento aparente porque la mueve el motor. La única fuente de energía de un velero es el viento real, y no es fácil explicar como puede ir más rápido que lo que lo mueve.


Lo he intentado explicar varias veces, con poco éxito. La forma más sencilla de entender la aparente contradicción es pensando en energía. La energía cinética del aire en movimiento (viento), la transforman las velas en energía cinética del velero. Si se recoge mucha masa de aire (gran superficie velica) y se dirige bien (trimado), el velero puede ir en una dirección DIFERENTE a la del viento más rápido. En popa redonda, la velocidad teórica máxima es la del viento (siempre será inferior, por los rozamientos).

[Rumbero]

Una forma sencilla de explicarlo que he usado alguna vez es la del columpio:

Si a una persona sentada en un columpio le damos un empujoncito por detrás, se desplaza hacia adelante un poco lentamente y vuelve atrás.
Pero si ese mismo empujoncito se lo volvemos a dar en el momento en que la persona está más cercana a nosotros, cuando se detiene su movimiento, resulta que aumentamos su velocidad y llega más lejos.

Repitiendo el proceso con el mismo nivel de empuje la persona en el columpio va adquiriendo cada vez una mayor velocidad. Eso mismo ocurre con el barco y el viento. Pongamos el barco parado con viento de través; el viento con su empuje inicial lo hace arrancar, y a medida que va adquiriendo velocidad, el viento le sigue empujando, por lo que segurirá acelerando.
Hasta donde? Es ya depende de muchos factores. Ya nos gustaria a muchos que nuestros barcos llegasen a la velocidad del viento, pero para ello o para superarlo hacen falta barcos como los del reto Julio Verne.

[ankaluze]

Video del Paso del Ecuador, observar como pasa la mar bajo el casco ya dice algo de las prestaciones de ésa máquina!! esperemos aguante "entero" con esos foils y esas prestaciones!

[mario147]

Originalmente publicado por Akakus

El ejemplo de la moto no es bueno. La moto genera viento aparente porque la mueve el motor. La única fuente de energía de un velero es el viento real, y no es fácil explicar como puede ir más rápido que lo que lo mueve.


Lo he intentado explicar varias veces, con poco éxito. La forma más sencilla de entender la aparente contradicción es pensando en energía. La energía cinética del aire en movimiento (viento), la transforman las velas en energía cinética del velero. Si se recoge mucha masa de aire (gran superficie velica) y se dirige bien (trimado), el velero puede ir en una dirección DIFERENTE a la del viento más rápido. En popa redonda, la velocidad teórica máxima es la del viento (siempre será inferior, por los rozamientos).

Eso es. Lo de que creas tu propio viento va contra las leyes mas elementales de la fisica. Pongamos con calma chicha, bastaría un empujón del motor y... a cruzar el Atlántico..

[enric rosello]

La mayoría de veleros de serie pueden navegar más rápido que el viento real. Solo hace falta salir un día de ventolina suave (no mucho más de 3 nudos reales) y ponerse a ceñir el viento en lo posible con el asimétrico o el código 0. La corredera seguro que marcará unos buenos 4, 5 y hasta 6 nudos. Ya estaremos navegando más rápidos que el viento.
El problema de los veleros 'normales' es que esta posibilidad requiere unas condiciones y rumbos especiales, mientras que en los AC50 u otros catamaranes de altas prestaciones lo consiguen de forma sobrada con todos los vientos.
Para mí, la clave del misterio es entender que, al navegar, creamos un viento sobre cubierta que se 'suma' al real y añade una intensidad de viento ficticia a nuestro barco que bien podemos aprovechar.
Con ventolinas es más fácil de asimilar el concepto que con vientos más sostenidos. Con poco viento, a medida que se incrementa la velocidad del barco, el aparente también sube, pero se cierra hacia proa (como cuando vamos en coche) porque es solo eso: viento aparente. Por eso, si caes en la tentación de arribar, el viento vuelve a su triste realidad y el barco se para.
saludos

PD: Releo lo que he escrito y no lo entiendo ni yo

[Icarus]

Originalmente publicado por mario147

Eso es. Lo de que creas tu propio viento va contra las leyes mas elementales de la fisica. Pongamos con calma chicha, bastaría un empujón del motor y... a cruzar el Atlántico..

Si hay calma chicha y das un empujón de motor el viento te vendrá justo de proa.
Para crear sustentación en las velas hace falta que haya angulo de incidencia del viento con respecto a la proa, si no no se puede crear esa sustentación que produce el empuje y por tanto el velero al que le has dado el empujón a motor se volverá a parar.

[Icarus]

Originalmente publicado por mario147

Eso es. Lo de que creas tu propio viento va contra las leyes mas elementales de la fisica. Pongamos con calma chicha, bastaría un empujón del motor y... a cruzar el Atlántico..

Precisamente gracias a las leyes de la física los veleros rápidos pueden navegar mucho mas rápido que el viento. Una vez que el velero adquiere velocidad, el viento que reciben la velas no es el viento real si no que es el viento aparente que es la composición vectorial del viento real y el viento que crea el barco debido a su velocidad.

Esto quiere decir que en por ejemplo en un catamarán de Copa América, que con 12 nudos de viento navega sobre 30 nudos, el viento que que sientes en la cubierta, que es el mismo que reciben las velas (sin contar el efecto de aumento de la velocidad a medida que aumenta la altura) no son 12 nudos si no que dependiendo de si el viento real esta a proa o popa del través, en cubierta el viento será de algo mas o algo menos de 30 nudos.

Espero que no haya quedado un poco lioso el comentario