Maniobras En Puerto Con Barco Dos Motores

[Vit68]

Hola a todos, no se si ya existe un hilo con este tema.
Os agradecería vuestras recomendaciones y sugerencias para la realización de maniobras en puerto con un barco de dos motores de eje para un principiante.

Muchas gracias por vuestros comentarios y saludos a todos

[Nigiri]

Hola, con dos motores es muuucho más fácil que con uno sólo.
Practica avante, atrás y sobre todo la ciaboga, hasta que le cojas el truco con los motores y con el timón (muchas veces no hay ni que tocarlo).

Unas birras

[pato]

Con dos motores tienes medio aprendizaje hecho

[Northwind]

Te voy a describir una maniobra básica que sea entrado por tu canal y que tengas el amarre a estribor por ejemplo (en caso de babor es lo mismo pero en el otro sentido).

Tienes que llegar al amarre con poca marcha (1.000 rpm en cada motor está bien), cuando te falte unos 5 metros para llegar desembragas los dos motores y haces atrás solo con el de babor a unas 1200 rpm. Al comienzo, al llevar quilla corrida, no apreciarás que gira, pero si que se para delante del amarre. En el momento que estás justo en tu amarre embragas el de estribor avante. AL comienzo es mejor dejar el motor de babor fijo atrás a 1200 rpm y únicamente controlar la rotación con el de estribor. Verás que si le das poca marcha el barco se irá de popa y no girará, y al contrario, si le das demasiado te saldrás del amarre. Una vez que has conseguido girar 90º sobre tu eje y estar encarado en el atraque, haces atrás también con el estribor para entrarlo.

Toda esta parrafada es muy fácil de aprender practicando, pero recuerda que tu barco no gira como una fisher con 2 motores, vamos ni de coña!!

Cuando estés en el canal de entrada a tu amarre mira de donde sopla el viento y corrige en consecuencia, que te viene de popa, pues empiezas la maniobra antes; que el viento es de fuera, se separas más de muelle.

Recuerda, cuanto más viento tengas con más marcha tendrás que hacer las maniobras (1200 rpm es para calma), puedes llegar a tener que maniobrar a 1800-2000 rpm si es necesario.

[Miahpaih]

Si en tu puerto hay un muelle donde no haya barcos, practica en ese atracando
hacia atrás hasta que le cojas el truqui.
Que alguien te ponga unas marcas en el muro con las dimensiones de la manga
de tu atraque.
Aprenderás el comportamiento de tus hélices y timones y la influencia del
viento en tu maniobra, así como la influencia del desplazamiento de tu embarcación
en la maniobra.

No te canses de repetirla aunque te salga bien.

Saludos
Miahpaih (Que cada vez que atraca, reza ).

Un buen atraque es cuando se puede saltar a tierra, un atraque perfecto es
cuando se puede volver a utilizar el barco.

[retrever]

Dos consejos muy importantes:

1º Todas las maniobras tienes que hacerlas muy muy despacio, nada de acelerones bruscos.Tranquilidad.

2º Si hay mirones olvídate de ellos.Que no te pueda el miedo escénico. Como si estuvieses solo en el puerto.

El resto es practicar,practicar y practicar.

[Vit68]

Originalmente publicado por Miahpaih

Si en tu puerto hay un muelle donde no haya barcos, practica en ese atracando
hacia atrás hasta que le cojas el truqui.
Que alguien te ponga unas marcas en el muro con las dimensiones de la manga
de tu atraque.
Aprenderás el comportamiento de tus hélices y timones y la influencia del
viento en tu maniobra, así como la influencia del desplazamiento de tu embarcación
en la maniobra.

No te canses de repetirla aunque te salga bien.

Saludos
Miahpaih (Que cada vez que atraca, reza ).

Un buen atraque es cuando se puede saltar a tierra, un atraque perfecto es
cuando se puede volver a utilizar el barco.

Muchas gracias, este fin de semana ya tenemos plan.... a practicar toca

[Vit68]

Originalmente publicado por Northwind

Te voy a describir una maniobra básica que sea entrado por tu canal y que tengas el amarre a estribor por ejemplo (en caso de babor es lo mismo pero en el otro sentido).

Tienes que llegar al amarre con poca marcha (1.000 rpm en cada motor está bien), cuando te falte unos 5 metros para llegar desembragas los dos motores y haces atrás solo con el de babor a unas 1200 rpm. Al comienzo, al llevar quilla corrida, no apreciarás que gira, pero si que se para delante del amarre. En el momento que estás justo en tu amarre embragas el de estribor avante. AL comienzo es mejor dejar el motor de babor fijo atrás a 1200 rpm y únicamente controlar la rotación con el de estribor. Verás que si le das poca marcha el barco se irá de popa y no girará, y al contrario, si le das demasiado te saldrás del amarre. Una vez que has conseguido girar 90º sobre tu eje y estar encarado en el atraque, haces atrás también con el estribor para entrarlo.

Toda esta parrafada es muy fácil de aprender practicando, pero recuerda que tu barco no gira como una fisher con 2 motores, vamos ni de coña!!

Cuando estés en el canal de entrada a tu amarre mira de donde sopla el viento y corrige en consecuencia, que te viene de popa, pues empiezas la maniobra antes; que el viento es de fuera, se separas más de muelle.

Recuerda, cuanto más viento tengas con más marcha tendrás que hacer las maniobras (1200 rpm es para calma), puedes llegar a tener que maniobrar a 1800-2000 rpm si es necesario.

Muchas gracias por esos valiosos consejos!!!, sobre todo conociendo de primera mano de que barco se trata. Se agradece mucho