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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buena Tardes Navegantes.
Llevo tiempo peleando con mi peleando con mi Beneteau Antares 10.80 y sus dos motores VOLVO PENTA KAMD300. Hace ya unos años empezo a hacer mucho humo y agua negra, empezo a tener perdidas de potencia sobre todo a bajas vueltas, el mecanico diagnostico que los dos turbos estaban clavado y se cambiaron, barata la borma... total por cosas que pasan hasta el verano pasado no se ha podido navegar con regularidad y resulta que el problema persiste, tras mirar y mirar he detectado que los dos compresores han dejado de funcionar o funcionar con irregularidad. El electro imán del compresor no lo acciona. me gustaría saber si algunos de vosotros ha tenido algún problema con estos y si se trata de la bobina o tema eléctrico ya que a tanto no he conseguido llegar, los compresores cuando se acciona el electro imán funcionan bien y el nivel de aceite de estos es correcto, por lo que en principio descarto que estos hayan gripado. Por otro lado ha empezado a hacer mucho humo blanco, cosa habitual en invierno y en frío pero en verano y con los motores calientes el humo persiste. En un principio este humo no tenia ningún olor, pero este fin de semana tras 2 salidas navegando todo el día, a mitad del segundo, empezó a hacer un olor horrible en el interior de la cabina. Me da miedo pensar que este olor pueda ser aceite quemado, pero la verdad es que el olor es mas bien una mezcla de aceite y refrigerante por decir algo, pero la verdad nunca he olido un motor náutico quemando aceite, y la verdad no se parece en nada a un motor de coche quemando aceite. a continuación adjunto algunas imagenes, espero que sean de ayuda. la verdad si es que si podeis ofrecerme vuestro granito de arena a solucionar estos problemas os seré el hombre más agradecido del mundo. Desde hoy en este foro para intentar que todos podamos navegar con toda tranquilidad siempre ayudandonos unos a otros como hombres de la mar. |
#2
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![]() Miras de forma regular los niveles?
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En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas. |
#3
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![]() Yo me decanto más por los codos de escape, los mixers que unen el agua de refrigeración con los gases de escape . Revisa los niveles como te dice Nortwind
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Tasio628 | ||
GenisCalveras (26-02-2019) |
#4
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![]() En mi caso, cuando me salió humo blanco, en realidad era vapor de agua, ya he un colector de escape estaba rajado. En mi caso motor de gasolinas inraborda.
Un saludo, |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a dagovima | ||
GenisCalveras (26-02-2019) |
#5
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![]() JOder, y ante eso lo unico que se te ocurre es andar a tope de full en la mar?
NI paras el barco y metes un balde en el agua del escape a ver si quiera a que sabe o huele el agua?? Si es aceite en algun sitio te faltara, con lo cual andar asi me parece lo peor que se le puede hacer a un motor! La proxima tambien ya gastaras en mecanicos!!! |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a trabañarru | ||
GenisCalveras (26-02-2019) |
#6
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Estoy pidiendo vuestra opinión, y toda ayuda es buena. |
#7
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Muchas grácias. |
#8
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![]() Sí, suelo mirar de forma regular los niveles para ver que todo este correcto, sobre todo el nivel de refrigerante y el aceite desde que hace este humo blanco, no he notado un consumo excesivo de estos, por lo que en un principio descarte cualquier tipo de avería grave. Pero mas vale prevenir que curar...
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#9
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a mitustoni | ||
GenisCalveras (26-02-2019) |
#10
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![]() Cita:
Esa era mi teoría, pero si puede ser causado por otro sintoma lo desconozco. |
#11
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![]() Los motores son dos volvo penta KAMD300
Adjunto un par de fotos de los motores, en la foto tomada desde arriba. En la parte inferior izquierda de la foto se puede ver el compresor volumetrico. Sería de gran ayuda si se lo puedes comentar a algun mecánico de volvo. Muchas grácias! ![]() ![]() Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk |
#12
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![]() He desmontado los codos y el resultado es este, se ve que han pasado los años pero a mi parecer el estado de estos no esta excesivamente obtruido a mi parecer para hacer el humo que hace...
Que os parece a vosotros el estado de estos? Le limpio y lijo el oxido de la salida del agua? ![]() ![]() Enviado desde mi SM-G960F mediante Tapatalk |
#13
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![]() Nunca está de más una limpieza, pero a mi entender no están obstruidos para el humo que comentas
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#14
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![]() Buenas y rondas de lo que quiera el personal.
![]() Te voy a dar un consejo, si no sube temperatura, codos limpios, rodete ok, no detectas pérdida de niveles y no hay agua en gasoil ... es posible que tengas la hélice hasta arriba de caracol. No es broma, mi barco con la hélice sucia y limpia produce una diferencia de humos increíble. A mí me metió el miedo en el cuerpo la nube de humo blanco lo limpie y mano de santo. No es coña. Limpiala o compruebala al menos. |
#15
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![]() bueno despues de releer preguntar y pensar la verdad es que no se que pensar primero el compresor volumetrico en teoria trabaja en bajas revoluciones pero me dicen que trabaja a partir de 1600 rv
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#16
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#17
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![]() No es el mismo,pero casi,mi motor es un Tamd 41P.En un Antares 760.
En cuanto paso de 2000 o 2500 rpm produce humo blanco,en realidad es vapor de agua,se cambio el codo de escape que realmente estaba ya en las ultimas y seguia haciendo vapor,se limpio el circuito de refrigeracion,ya que ni gastaba aceite ni liquido refrigerante,y sobre todo se limpio la entrada de agua de mar;El vapor desaparecio. Revisa y limpia el sistema de refrigeracion. saludos |
#18
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![]() Buenas. Esa avería es consumo de agua refrigerante probablemente colector de escape con pequeña fisura.
Agua negra olor ... colector de escape figurado. |
#19
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![]() A mi me pasó lo mismo, y fue el codo de escape del motor
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#20
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![]() Has comprobado los inyectores o que no fugue gasoil entre estos y las camisas?yo tengo el mismo problema en un motor similar (kad42) y en uno de los inyectores burbujea un poco de gasoil entre el inyector y la camisa(se aprecia solo tras un rato de funcionamiento).Los inyectores los lleve a comprobar y están bien,pero al no cerrar hermético el inyector es posible que cause ese fallo.Mi solución cambiar la camisa del inyector,para lo cual o se levanta la culata o se hace con un útil especial por lo que he podido averiguar.En mi caso el humo es mas escandaloso en frío,reduciendose mucho cuando se calienta.El agua negra solo la saca si se acelera el motor a tope(cosa que no hago nunca) y posiblemente sean los restos acumulados de una mala combustión..
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#21
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#22
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![]() En mi motor no llevan arandelas los inyectores,por lo que lo primero que hice fue desmontar y repasar con una fresa dejándolo bien limpio y volviendo a montar,siguiendo con los mismos síntomas.Consegui unas arandelas de cobre lo mas finas posibles y colocando una tampoco he conseguido que deje de burbujear gasoil en ese inyector.La única opción que veo es la sustitución de la camisa,lo que desconozco si se puede realizar con un útil especial sin tener que levantar la culata.
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#23
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#24
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