Arranque motor con batería de servicios

[Selvaard]

Hola amigos, unas birras mientras os cuento mi duda , las vais a necesitar

Tengo un Bavaria Cruiser 37 del 2017 con motor Volvo D1-30F y para el tema de las baterías que es lo que nos interesa tengo lo siguiente:

Un Separador de carga: ECS163
Un Interruptor de Baterías automático: BLUE SEA ML-RBS
Un Cargador de Baterías: YPOWER 12V – 40
Baterías: Motor 1x70Ah - Servicios 3x95Ah

La duda es la siguiente, si un día falla la batería del motor, como puedo utilizar la de servicios. Yo había pensado en un cable o interruptor que una los dos circuitos en el separador de carga (solo para ese momento del arranque).

Disculpar mi ignorancia, no se si eso es una barbaridad. Que opción me aconsejáis..
Gracias

[jomogar3]

Originalmente publicado por Selvaard

Hola amigos, unas birras mientras os cuento mi duda , las vais a necesitar



Tengo un Bavaria Cruiser 37 del 2017 con motor Volvo D1-30F y para el tema de las baterías que es lo que nos interesa tengo lo siguiente:



Un Separador de carga: ECS163

Un Interruptor de Baterías automático: BLUE SEA ML-RBS

Un Cargador de Baterías: YPOWER 12V – 40

Baterías: Motor 1x70Ah - Servicios 3x95Ah



La duda es la siguiente, si un día falla la batería del motor, como puedo utilizar la de servicios. Yo había pensado en un cable o interruptor que una los dos circuitos en el separador de carga (solo para ese momento del arranque).



Disculpar mi ignorancia, no se si eso es una barbaridad. Que opción me aconsejáis..

Gracias

Tan sencillo como una pinza de batería a batería con los bornes positivos, los negativos ya están unidos
Saludos

[Tonibretau]

Originalmente publicado por Selvaard

Hola amigos, unas birras mientras os cuento mi duda , las vais a necesitar

Tengo un Bavaria Cruiser 37 del 2017 con motor Volvo D1-30F y para el tema de las baterías que es lo que nos interesa tengo lo siguiente:

Un Separador de carga: ECS163
Un Interruptor de Baterías automático: BLUE SEA ML-RBS
Un Cargador de Baterías: YPOWER 12V – 40
Baterías: Motor 1x70Ah - Servicios 3x95Ah

La duda es la siguiente, si un día falla la batería del motor, como puedo utilizar la de servicios. Yo había pensado en un cable o interruptor que una los dos circuitos en el separador de carga (solo para ese momento del arranque).

Disculpar mi ignorancia, no se si eso es una barbaridad. Que opción me aconsejáis..
Gracias

Teniendo un relay, complejo como ese, para la interrupción de la batería, me extraña que se haya instalado solo para el corte de la misma.
Lo primero es ver el esquema completo que llevas , pero con instalación Blue-sea, lo normal es que tengas solucionado el poner ,ante una pérdida de la batería de arranque , en paralelo las de servicios para realizar el puente que quieres, y arrancar con la de servicios.
Debes tener un esquema eléctrico con esa instalación, salvo que alguien lo instalara aparte. Pero no tiene sentido , solo utilizarlo para cerrar el arranque del motor, cosa que con uno simple de mano se realiza por dos duros.

[jomogar3]

Bavaria instala dos instalaciones paralelas, la del motor y servicios, y no se comunican.
La única forma es uniendo los positivos con una llave o con un cable de arranque en caso de emergencia como he comentado antes
Saludos

[Selvaard]

Jomogar, entiendo que te refieres a los tipicos cables para conectar directamente las baterias de servicios con la del motor. Esta opción es la primera que se me ocurrio pero necesitaría cables, como minimo de 4 mts. y me pareció mas sencillo puntear los dos polos del separador de carga, que creo que hace el mismo efecto.
Es correcto esto que digo ¿?, ya que si es así prefiero poner ese cable de 10 cm, mejor que tener los cables de bateria de 4 mts estibados por el barco
Gracias

[jomogar3]

Originalmente publicado por Selvaard

Jomogar, entiendo que te refieres a los tipicos cables para conectar directamente las baterias de servicios con la del motor. Esta opción es la primera que se me ocurrio pero necesitaría cables, como minimo de 4 mts. y me pareció mas sencillo puntear los dos polos del separador de carga, que creo que hace el mismo efecto.

Es correcto esto que digo ¿?, ya que si es así prefiero poner ese cable de 10 cm, mejor que tener los cables de bateria de 4 mts estibados por el barco

Gracias

No tienes todas las baterías juntas?
Yo en el B38 así las tengo....
El problema de ponerlo en el separador de carga es la sección, que está pensaba para corrientes de salida del alternador, no las del pico del motor de arranque......
Si la sección es suficiente valdría, pero mejor lo otro

[Selvaard]

Gracias Jomogar, ante la duda, compraré un cable de 4 mts. para unir los polos positivos de las baterías que eso siempre funciona . Respecto a los bancos de baterías no están juntos, la batería del motor está debajo de las escaleras de bajada a cabina y las tres de servicios están a babor, debajo del asiento del salón, muy a proa.

Tonibretau, no, no vino con el barco el esquema eléctrico, ya me gustaría . He intentado hacerlo pero entre la cantidad de cables que hay para conectar los distintos aparatos; separador de carga, interruptor de baterías, cargador de baterías, desconectador batería de arranque y alguno más, seguramente, y mis escasos conocimientos en la materia... me temo que lo dejaré para más adelante cuando controle un poco más

Gracias a todos y un saludo

[Espinjr]

Yo de baterías voy perdido... pero me instalaron un conector y si alguna vez falla la de motor, conecto el interruptor y van a las de servicios.

Por lo que leo debe de ser sencillo. Cablear e interruptor


Suerte!

[nalari]

Yo tenía el 36 cruiser del 2014. La batería de motor iba en el suelo y las de servicios en babor. Yo añadí otra batería de servicios, una me parecía ridiculo. Y puentee servicios y motor y puse la llave de corte en la mesa de cartas a la altura de los tobillos( el mío era versión dos camarotes).
Yo que tú cablearia y me dejaría de inventos y pinzas. Es un barco muy bonito para hacer algo que pueda quedar cutre.

[pupo]

Originalmente publicado por jomogar3

Bavaria instala dos instalaciones paralelas, la del motor y servicios, y no se comunican.
La única forma es uniendo los positivos con una llave o con un cable de arranque en caso de emergencia como he comentado antes
Saludos

Buenas noches cofrades,


Pues este fin de semana me pegué un susto importante, suerte que estaba en puerto. Todavia no se si hice algo mal, o fue un cruce de bateria de arranque.
Tengo una bateria de arranque de 70ah y un banco con dos baterias de 120AH/unidad.

El tema es que al tratar de encender motor la bateria de arranque estaba descargada. Hize un puente con los cables de emergencia de + del banco a la bateria de arranque y luego del - del banco al - -de arranque. (en este post ya he visto que solo hace falta unir +). El motor arrancó enseguida y tras un par de minutos al ralenti desconecté. Paré motor para ver si la bateria de arranque tenia "vida" y al volver a conectar cables de emergencia (puestos como la primera vez) al encender motor desde bitacora veu una humareda blanca que salia del interior. Susto importante y momentos de incertidumbre, entro, no entro, entro, no entro. En esos momentos sabia que la nube era tóxica, inflamable, y que no se veía nada en el interior. Al final entré y por suerte las pinzas al ser de plastico y fundirse desconectaros ambas baterias por si solo, pero menudo susto!!
Después del susto, con todo ventilado, y pensando que me havia cargado toda la electrónica, mi sorpresa fue ver que solo se havia fundido la bateria de servicios.

Mis dudas son:
- Que hize mal?
- fue problema de unir los negativos?
- Cable de arrancada de emergencia con poca sección (eran cables de coche)?
- O simplemente se comnicó la bateria de arranque?


Ahora mis opciones pasan por llevar un arrancador de los buenos por si acaso (lo probé con un miniwat y no funcionó).
Hacer la instalación que porponeis de unir solo positivos.

[nalari]

Probablemente lo hiciste todo bien, solo qie las pinzas eran malas con ganas.
Busca el sello CE, pero en verdadero, no e de china export. Apuesto a que no llevan impreso el certificado ce

[jomogar3]

Realmente cuantas veces lo usas?
Solo en una emergencia....no veo tan grave llevar un cable que también puede servir para otras cosas.
Solo hace falta uno, que una los positivos
Hacer una instalación fija para algo esporádico supone agujerear, y llevar más cosas que se puedan averiar...
Es solo una opinión
Saludos

[jomogar3]

En mi caso están todas juntas, y unas pinzas se tarda 20 segundos en conectarlas....en mi caso no le veo sentido a complicar la instalación

[dunic]

Originalmente publicado por jomogar3

En mi caso están todas juntas, y unas pinzas se tarda 20 segundos en conectarlas....en mi caso no le veo sentido a complicar la instalación

Hasta el día que garreando o cualquier otra emergencia tengas que hacerlo
Un desconectador que cruce los bancos con un cartel : Solo Energencia

El Sun O. 42 lo lleva de astillero, (lo use 1 vez ....) y al nuevo se lo puse el primer día .....

Pero cada uno se gasta el dinero como quiere