Motoras Elección del motor auxiliar correcto.

[mareton]

Buenos días a todos y una ronda por mi cuenta.
Estoy pensando en comprar un motor fueraborda auxiliar para mi lancha y no se que potencia puede ser la más adecuada.
Se trata de un barco de 8 metros de eslora, 2,30 de manga y unos 2.000 Kg de desplazamiento. Casco de planeo con V profunda. Motor principal fueraborda de 250 Hp.
Mi duda es entre un 9.9 Hp y un 15 Hp, abierto a otras sugerencias.
Lo que busco es tener la seguridad de regresar a puerto en caso de que el principal falle por alguna razón, por esto motivo creo que es suficiente que sea capaz de desarrollar una velocidad de 5 Kn.

Gracias a todos por adelantado.

[KITU]

Hola,
Hay qué tener en cuenta que se puede estropear el motor principal con mal estado de la mar, viento, corrientes y olas en contra.
Para 8m y 2T de desplazamiento, diría qué mínimo un 25cv montado con un hélice de empuje.
Si se estropea ""siempre"" con buen tiempo y mar plana, sin corrientes, con un 15cv tendrías suficiente, pero va a ser qué no.

Saludos.

[campesina]

Yo te voy a recomendar una opción más cara de lo que seguramente tengas pensado,pero si optas por ella te aseguro que no te arrepentirás.
Sería montar un 9,9 hp con power trim , arranque eléctrico y helice de empuje.
La velocidad maxima está en torno a 6 nudos en un barco de 8,10 x 2,75 y 2.650 kg de peso.

La comodidad del arranque eléctrico y el power trim , harán que lo uses prácticamente en cada salida sin moverte de tu patronera , y eso será lo que te garantice su correcto funcionamiento si un día falla el motor principal.

El problema de los motores auxiliares , es el poco uso que le damos por pereza a ponerlos en marcha , y el día que lo necesitas vienen los problemas.



Puedes instalar el morse del auxiliar cerca del principal.

Suerte con tu elección.

[Sagitario]

6 nudos con 9,9CV en un barco de ese porte lo da con mar muy tranquila, con maretón veo más aconsejable los 25 CV que decían antes.

Pero me parece buena la idea de instalar power trim, arranque, morse etc para el auxiliar y usarlo a menudo.

Un conocido tiene un barco de pesca con fb de 115 CV y para el curricán usa el auxiliar, así que aparte de motor de respeto le vale para economizar mucho combustible.

[Arandi]

Originalmente publicado por campesina

Yo te voy a recomendar una opción más cara de lo que seguramente tengas pensado,pero si optas por ella te aseguro que no te arrepentirás.
Sería montar un 9,9 hp con power trim , arranque eléctrico y helice de empuje.
La velocidad maxima está en torno a 6 nudos en un barco de 8,10 x 2,75 y 2.650 kg de peso.

La comodidad del arranque eléctrico y el power trim , harán que lo uses prácticamente en cada salida sin moverte de tu patronera , y eso será lo que te garantice su correcto funcionamiento si un día falla el motor principal.

El problema de los motores auxiliares , es el poco uso que le damos por pereza a ponerlos en marcha , y el día que lo necesitas vienen los problemas.



Puedes instalar el morse del auxiliar cerca del principal.

Suerte con tu elección.

Una pregunta, como haces para que con la dirección del volante gires el motor auxiliar? tienes alguna foto del sistema?

[Bilma2]

el auxiliar fijo el timon el principal. Saludos

[TXELFI]

Un barco de ese porte con un 9,9 CV se mueve dentro del puerto a condición de que no haga mucho viento. En alta mar con un molinillo de café de esos la cosa es muy distinta. Mejor 25 jacos y usarlo para salir a la bahía e incluso para curricanear en lugar de tenerlo siempre parado.

[Arandi]

Originalmente publicado por Bilma2

el auxiliar fijo el timon el principal. Saludos

El cofrade mareton tiene un "motor principal fueraborda de 250 Hp".

Hace tiempo ví en EEUU que usaban una barra que unia el motor principal con el auxiliar.
Solo preguntaba a campesina por si tenia hecho alguna ñapa casera para hacer la union en caso de que la foto que ha puesto fuese fueraborda.

[patron91]

Me siento a escuchar, pero con un barco de seis metros de eslora y desplazamiento 1 tonelada, teníamos dudas de si poner 15 ó 20 cv ya que pesaban lo mismo, aunque todo el mundo recomendaba 6 cv para sacarte del apuro, en el mar mejor que sobre que falte la verdad

[trabañarru]

Originalmente publicado por mareton

Mi duda es entre un 9.9 Hp y un 15 Hp, abierto a otras sugerencias.
Lo que busco es tener la seguridad de regresar a puerto en caso de que el principal falle por alguna razón, por esto motivo creo que es suficiente que sea capaz de desarrollar una velocidad de 5 Kn.

Gracias a todos por adelantado.

Creo que era hace un par de años, a bonito un barco se quedo tambien sin motor principal, empezo con el auxiliar y entre que por estar a un costado no empujaba bien, poca potencia y viento en contra no era capaz ni de manterer el gobierno..
Para un barco de 8 m con ese desplazamiento en motor que dices sacara 5 nudos en calma chica, con viento de 10 nudos en contra y el motor a una banda igual ni te obedece el timon..