VIDEO. Colisión del velero histórico aleman Elbe

[fines]

Una ronda a mi cuenta.


Aquí les dejo señoras/es cofrades un video desde el velero Elbe, instantes antes de la colisión que se produjo en Hamburgo el sábado pasado.


Da la sensación de que con independencia de las normas, el patrón del Elbe podría haber evitado la colisión cayendo a babor, al encontrarse amurado a estribor.


Como digo, es mi percepción, y no un juicio puesto que pueden existir otros factores que desconozco.


Este es el video: https://www.youtube.com/watch?v=aXrTvVh4NOs


Un saludo y buenos vientos

[Némon]

yo hubiera caído a babor pero cagando leches . decide aproarse en el último momento....

[Xenofonte]

El domingo pasado, marejadilla, con viento del estrecho que venía del pantalán, al ir a entrar con mi barco en el agujero, le di al revés al timón y pegué contra el extremo del finger “incomprensiblemente”.

Ni se me hubiera ocurrido que podía hacer semejante cosa. Pero revisando el video de la Gopro, nos dimos cuenta. Ya se comprendía todo perfectamente. El piloto, que siempre atraca al milímetro y se ha estudiado y se sabe toda la teoría... había metido la pata miserablemente.

A mi me da la impresión de que en el velero alemán pasó lo mismo.

Por eso, lo de la libretita es muy muy importante. Y en la libreta, cuatro palabras:

Babor=izquierda Estribor=derecha



En todas partes cuecen habas, y en mi caso, a paladas.

Saludos cordiales.

[Motrete]

Errare humanum est.

Si no, seríamos perfectos, lo cual sería muy aburrido

[caribdis]

Yo a veces tengo serias dudas de si todo el que lleva una caña sabe que si ve a un barco (o a un objeto) desplazarse sobre el fondo visual (la costa de detrás, por ejemplo) avanzando sobre ese fondo, va a pasarnos por delante; si se va quedando atrás con respecto al fondo visual, nosotros pasamos delante; y si lo vemos inmovil con respecto al fondo visual, llevamos rumbo de colisión...


En este caso, primero el mercante no avanza sobre el fondo visual, parece incluso que quiere retroceder, pero después avanza claramente y se ve que va a pasar por la proa del Elbe, pero el velero mantiene su rumbo y cuando corrige es para cruzarse aún más en su rumbo..


En mar abierto es un poco más difícil, no es facil tomar referencias sobre el fondo visual, pero para eso está el compás de marcaciones, si la marcación se mantiene, estamos en rumbo de colisión...


Navegando en un río con mucha corriente, las marcaciones con respecto al fondo visual son fundamentales, muy posiblemente la dirección de nuestra proa no tiene nada que ver con el rumbo real que hacemos, hay que buscar referencias entre algo lejano y algo cercano. Unos objetos o puntos cercanos estarán avanzando sobre el fondo visual, a esos puntos no llegamos; y otros se están quedando atrás, el punto de la costa al que vamos es a aquel que no se mueve con respecto al fondo visual..


Un saludo

[mazatlan]

Caer a babor abriendo el ángulo al viento era una maniobra sencilla y que garantizaba una reacción inmediata del barco, que sea cual sea su facilidad de maniobra, es mucho más sencilla que la de un mercante lanzado cuando menos a velocidad de gobierno.
Que cuando perciben el peligro, sin duda tarde, cierren todavía más el rumbo para ofrecer el costado be babor al mercante por si gusta partirte en dos, sineceramente no lo entiendo.
Solo se entendería tal reacción si a babor tuvieras un escolo o cualquier obstáculo que te impidiera caer, pero no parece que sea el caso.
Hubo finalmente trompazo? Se sabe cuales fueron las consecuencias?
Saludos

[v36317]

Originalmente publicado por Némon

yo hubiera caído a babor pero cagando leches . decide aproarse en el último momento....

opino lo mismo...

[mario147]

Me gustaría ver las conclusiones del seguro y a quien otorgan la culpa, o mejor dicho, en que porcentajes...

[Juanitu]

Originalmente publicado por danilo

La condición humana es acelerar y pasar por delante, pasa en automoción, en una cola del super y en escaleras mecánicas, en el mar pasa igual y el hecho lo demuestra. Pero nos equivocamos acelerando y queriendo pasar los primeros. Hay que ceder siempre el paso frenar y ser cortes y ganaras una sonrisa...

Me ha encantado tu reflexión, Danilo. YO soy de tu escuela.
En mi barco hay una lámina plastificada con las reglas de paso y abajo en un recuadro muy grande se lee: "EL NOTOS CEDE EL PASO A TODO LO QUE SE MUEVA, Y A LO QUE NO SE MUEVA TAMBIÉN".










Viendo el vídeo previo a la colisión, dos apuntes:
El PATRON-PILOTO no comienza a tiempo la maniobra. Todos nosotros, viendo el vídeo, hemos visto que había que meter a BABOR cuanto antes. Sólo se justifica que la maniobra de las velas fuese imposible, o complicada, o pusiera en riesgo la estabilidad del ELBE, ¿pero un carguero embistiendo no lo pondría mas? EL MAL MENOR - BANDAZO A BABOR y a ceder el paso.


EL PÚBLICO (No se si a ese grupo de personas se le puede llamar tripulación). TODOS JUNTOS HACIENDO.... ¿QUÉ? ¿POr qué han decidido pasar la caña a babor para virar ESTRIBOR? ¿Se han vuelto locos? O tal vez han oído "TODO A BABOR - TODO A BABOR" y algún iluminado ya dicho "babor es allí" y han empujado la caña "hacia allí"?


Jodr, que de despropósitos con un barco enorme y singular.
Viendo el segundo vídeo, es evidente que los daños no han sido menores.
Vaya desastre por no estar atento.
Me gusta mucho un refrán que añadía Simón Quintana en sus libros tras los versos que recuerdan el RIPA. Decía:


"EL QUE VELÓ, SONDÓ Y DESCONFIÓ... JAMÁS SE PERDIÓ"

[kiqu]

lo importante es que no hayan daños personales . que no se ha dicho nada de ello
salutttt kiqu

[caribdis]

[mazatlan]

Es como ver llegar el puñetazo y en lugar de hacer un giro evasivo, parar la mejilla para que te alcance de lleno.
Pudiendo caer a estribor abriéndose al viento, vira por proa para quedar parado y ofrecer el costado para que te partan en dos.
No se entiende.
A lo mejor no sabían que toda la caña a estribor sirve para virar a babor!
Una pena...

[moryak]

No te preocupes... si eso ya me quito yo... pero por el que dirán... na más




(Mi modestísima opinión)