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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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Salud y copas... !! (si eres medico.. estas cosaqs no van juntas !!)
![]() Andaba trasteando en Internet cuando descubri un barco precioso (Slocum 43).. (con permiso de Paco .. ).. en fin, el caso es que me preguntaba que ventaja supone esa popa fina y redondeada..En otro post se hablaba de la quilla corrida.. pero, puede la popa redondeada ser un inconveniente a la hora de correr una "rasca".. me explico.. Segun veo, al tener menor volumen, supongo que levantara menos la popa y embarcara mas agua al recibir el mar por detras..a diferencia de los que tienen mayor manga trasera y popa de espejo.. pero quizas esa forma corte mejor la ola y evite el planeo si te rompe el mar por popa.. Que piensan los cofrades de mayor experiencia..??/ ![]() Unas copas en la espera.... ![]()
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TASHI DELEK !! |
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#2
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Yulxx,
ante las dudas que manifiestas, y para contestarte en consecuencia, habria que escribir un tocho de cuatro pares. Asi, muy en general y para singladuras normales que soslayan navegar por latitudes altas y entre tempestades, un barco para navegantes aficionados como somos todos debe simplemente gozar de un diseño equilibrado para ese target de usuario y plan de navegacion, y suficientemente robusto para que esos parametros se mantegan tal cual todo el tiempo de su vida util. Todo lo que se aparte el diseño de un barco de esos valores promedio "de serie" es para satisfacer necesidades muy especiales para navegantes muy especiales tambien . Una determinada popa no es superior a otra en toda circunstancia, ...solo lo es para esas condiciones para las que se diseño y en conjuncion a determinados volumenes de proa que fueran a la par de todo el conjunto de un barco en especial. Este de abajo es uno que anda que se las pela...y mira la popa que gasta... ![]() ![]() ![]()
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..la lontananza sai
é come il vento che fa dimenticare chi non s'ama.. spegne i fuochi piccoli, ma accende quelli grandi Editado por malamar en 01-05-2008 a las 13:24. |
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#3
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Hasta donde yo se la popa redonda tambien se la conoce como popa noruega,lo que me lleva a pensar que esta diseñada para mares duros no creo que tenga problemas con el mar de popa.
y frutos secos |
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#4
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Una ronda
![]() Como no salga de esa vez, desisto. He navegado suficiente en mi barco, bastante leve, para saber que con temporales de popa necesito dar estachas para evitar el rabeo. En el Socum que tube el privilegio de tripular eso no es necesario. En ese tipo de barcos la popa es alta y, además, cala bastante en esa zona, para evitar lo que comentas. Te sientes seguro y seco todo el tiempo. |
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#5
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Los cascos en V, de gran desplazamiento por su eslora, como los tradicionales noruegos, no planeaban hasta F-9 donde lo unico que podian hacer era no atravesarse a la ola que intentaban dejar adelantar el barco sin hacer presa en el mismo, de ahi esas popas tipo proa que ademas eran la forma mas logica de terminar un barco en tingladillo de tablas de madera.
Los diseños Archer lo que hicieron fue añadir una manga considerable para añadir estabilidad de forma a la original de lastre. ![]()
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..la lontananza sai
é come il vento che fa dimenticare chi non s'ama.. spegne i fuochi piccoli, ma accende quelli grandi |
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#6
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Cabeza o corazon...
...Digo esto tras ver la foto del cofrade Malamar ... un pepino de casco plano y manga mas que generosa que te da que pensar... porque aunque el corazon te hable de quilla semi-corrida (o corrida..segun gustos) popa redonda y cierto francobordo.. mirando la foto con la cabeza, se puede suponer que ese diseño tan plano y ancho permita un francobordo inferior y un comportamiento similar a los tradicionales con la ventaja de una mayor estabilidad.. menor peso..menor resistencia al agua en un golpe lateral y un deep keel lastrado que le dara un buen par de adrizamiento.. Francamente.. no se que pensar.. pos eso.. Cabeza o corazon.. ![]()
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TASHI DELEK !! |
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#7
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La cabeza te contestaria que esos barcos de carreras con carena tipo plancha de la ropa, los temporales los corren planeando encantados, en vez de intentar frenar su velocidad, y que a la rueda (y los dos timones) o bien hay un caña de primera division o un piloto automatico dotado de giroscopos, acelerometros y demas sensores secretos...
sin los cuales dificilmente podria un trimaran dar la vuelta al mundo record en equilibrio sobre un patin, incluso cuando el skipper esta durmiendo...o no habria record. El corazon te diria..tiene que ser la repera surfear a 25 nudos semanas y semanas ![]()
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..la lontananza sai
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