Otros ¿Cómo se hace el mantenimiento de obra viva en barcos de gran eslora?

[chicharrillobilb]

Una curiosidad que me ha surgido, oigo que en los barcos deportivos es recomendable sacarlos y hacer el mantenimiento de la obra viva una vez al año.
Mi duda surge en barcos de gran eslora, ¿cómo se hace el mantenimiento?¿también hay que sacarlos del agua siempre? ¿cambia el mantenimiento según el tipo de casco (fibra, acero, aluminio)? ¿no se puede hacer el mantenimiento el el agua? Si es que sí, ¿por qué no lo hace todo el mundo en el agua?

[hma]

El mantenimiento hay que hacerlo en seco siempre

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por chicharrillobilb

Una curiosidad que me ha surgido, oigo que en los barcos deportivos es recomendable sacarlos y hacer el mantenimiento de la obra viva una vez al año.
Mi duda surge en barcos de gran eslora, ¿cómo se hace el mantenimiento?¿también hay que sacarlos del agua siempre? ¿cambia el mantenimiento según el tipo de casco (fibra, acero, aluminio)? ¿no se puede hacer el mantenimiento el el agua? Si es que sí, ¿por qué no lo hace todo el mundo en el agua?

No amigo, a las grandes navieras y buques se les permite usar pinturas mas agresivas y contaminantes por que les supone muchas perdidas hacer la varada anual de un petrolero de 300 metros.

El pringao que se cree con dinero por tener un barco, ese a salir todos lo años

[Bohemia]

Hola

Los barcos grandes, los cruceros , megayates, mercantes y demás de gran eslora, no es como los barcos pequeños... Nada que ver, ni en la manera ni en los productos que usan.

Nosotros los sacamos con grúas, ellos se quedan en el agua y lo que se hace es sacar todo el agua y dejarlo en seco.

Una vez ví un vídeo sobre esto. Lo he buscado pero no lo encuentro, entonces os lo voy a explicar... Porque es muy interesante:

El barco se acerca al muelle del varadero, navegando como si fuera a atracar... poniéndolo en una zona que es como una piscina,denominada Dique Seco, pero que tiene apertura para entrar evidentemente, cuando el barco está ahí dentro... cierran una compuerta que está situada a su popa, quedándo el barco como atrapado en esa piscina.

Se extrae todo el agua ....

De esta manera queda el barco grande en seco,se apuntala...y de manera segura se puede trabajar en él como si fuese cualquier barco, aunque con muchos trabajadores y mucho material.

Como es un proceso costoso, se les permitía usar unas patentes muy tóxicas y duraderas, pero ahora con el invento de las patentes de silicona, que duran unos diez años, se ha solucionado bastante el problema de las antiguas pinturas. Y el tener que varar los barcos tan a menudo...

Terminado el proceso de aplicación de la patente... se abre poco a poco la compuerta y así va entrando el agua, hasta que el barco está otra vez a flote de nuevo, sin haber sufrido nada y en realidad sin haber salido a tierra ,a los varaderos del tipo que conocemos para barcos de recreo...


Espero haberme explicado bien.

[scheer]

Los grandes barcos se "sacan" del agua igual que se "meten"...en dique seco.

[Bohemia]

Es que los puertos que frecuentamos nosotros no estamos acostumbrados a ver estas cosas...

https://www.youtube.com/watch?v=FGDLvOL1OEU

[CeRi_JL]

también ocurre que los grandes buques están casi constantemente navegando por lo que el fouling o fauna incrustante se adiere en mucha menor medida

[Mahelbcn]

Un repintado y un corta y pega.


https://www.youtube.com/watch?v=qWmwPr5h3vA

https://www.youtube.com/watch?v=W57fQD2mvrQ

[chicharrillobilb]

Originalmente publicado por Bohemia

Hola

Los barcos grandes, los cruceros , megayates, mercantes y demás de gran eslora, no es como los barcos pequeños... Nada que ver, ni en la manera ni en los productos que usan.

Nosotros los sacamos con grúas, ellos se quedan en el agua y lo que se hace es sacar todo el agua y dejarlo en seco.

Una vez ví un vídeo sobre esto. Lo he buscado pero no lo encuentro, entonces os lo voy a explicar... Porque es muy interesante:

El barco se acerca al muelle del varadero, navegando como si fuera a atracar... poniéndolo en una zona que es como una piscina,denominada Dique Seco, pero que tiene apertura para entrar evidentemente, cuando el barco está ahí dentro... cierran una compuerta que está situada a su popa, quedándo el barco como atrapado en esa piscina.

Se extrae todo el agua ....

De esta manera queda el barco grande en seco,se apuntala...y de manera segura se puede trabajar en él como si fuese cualquier barco, aunque con muchos trabajadores y mucho material.

Como es un proceso costoso, se les permitía usar unas patentes muy tóxicas y duraderas, pero ahora con el invento de las patentes de silicona, que duran unos diez años, se ha solucionado bastante el problema de las antiguas pinturas. Y el tener que varar los barcos tan a menudo...

Terminado el proceso de aplicación de la patente... se abre poco a poco la compuerta y así va entrando el agua, hasta que el barco está otra vez a flote de nuevo, sin haber sufrido nada y en realidad sin haber salido a tierra ,a los varaderos del tipo que conocemos para barcos de recreo...


Espero haberme explicado bien.

Un truco muy ingenioso... así no hay que 'levantar' miles de toneladas... no se me había ocurrido. Me suena haber visto botar barcos, pero no sabía luego cómo se 'sacaban los barcos del agua'...

Gracias por la explicación.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia

Teneis uno de estos diques secos en barcelona, el muelle “ deponiente” ( porque depone) al lado de marina 92

Es tambien mal llamado muelle “ de poniente”

Uno de los trabajos mas angustiosos que puedo imaginar es el de los submarinistas que bajan a ver si el barco apoya bien en los muertos de hormigón, y no se aplasta nada como helices, sondas...conoci a uno de ellos, bajan a inspeccionar mientras el recinto se vacia

Bufff

[fepofe]

aqui, en este video de 1979 con el dique seco de Barcelona, lo explica todo muy bien:



https://youtu.be/loeKonRfzFE


Mas actual es este:




https://www.youtube.com/watch?v=MGjQdOXtg88