Se me ha roto esto ¿ES GRAVE?

[Esoy]

Buenas tardes a todos. Las rondas corren de mi cuenta.

Ha sido al comprobar la turbina de la bomba de agua. Al intentar desmontar la cola del fueraborda (Yamaha 25 cv 2 tiempos) la rosca que conectaba la varilla de cambio de marcha estaba muy dura. Le he dado aceite penetrante anticorrosión, he girado con algo de fuerza la llave inglesa y...se ha soltado por fin, pero de la parte de arriba. La que conecta con el bloque motor.

Ahora la tengo suelta. Este es el aspecto que tiene:





Lo curioso es que la rosca no parece tener apenas óxido (y eso que luego le he dado más aceite y la he calentado a la llama, pero nada, no sale, parece que esté como soldada).

¿Sabe alguien si volver a montarla tiene solución fácil o habrá que desmontar medio motor para ponerla de nuevo en su sitio?

[zek]

Originalmente publicado por Esoy

Ha sido al comprobar la turbina de la bomba de agua. Al intentar desmontar la cola del fueraborda (Yamaha 25 cv 2 tiempos) la rosca que conectaba la varilla de cambio de marcha estaba muy dura. Le he dado aceite penetrante anticorrosión, he girado con algo de fuerza la llave inglesa y...se ha soltado por fin, pero de la parte de arriba. La que conecta con el bloque motor.

Ahora la tengo suelta. Este es el aspecto que tiene:





Lo curioso es que la rosca no parece tener apenas óxido (y eso que luego le he dado más aceite y la he calentado a la llama, pero nada, no sale, parece que esté como soldada).

¿Sabe alguien si volver a montarla tiene solución fácil o habrá que desmontar medio motor para ponerla de nuevo en su sitio?

Subo el hilo.
Hace nada que he cambiado el rodete a un yamaha 13.5 cv y también tenía la varilla del cambio de marchas durisima, y no llego a romperse de milagro.
Unas copias para el personal.

[Esoy]

Originalmente publicado por zek

Subo el hilo.
Hace nada que he cambiado el rodete a un yamaha 13.5 cv y también tenía la varilla del cambio de marchas durisima, y no llego a romperse de milagro.
Unas copias para el personal.

Muchas gracias.

Justo eso, la tuerca de varilla larga esa que tiene por donde se une a la varilla de la cola está que parece soldada. Al girarla con la llave inglesa para desenroscarla y separar la cola (para comprobar la bomba de agua) la varilla se rompió por la parte de arriba.

He probado a dejarla toda la noche con aceite wd-40 penetrante y nada. Tiene algún ligero resto de óxido por fuera, pero apenas nada. A no ser que dentro por la parte roscada que no se ve, se encuentre completamente oxidada, la única explicación que se me ocurre ya pasa por pensar mal de alguno de la naútica

[Esoy]

¿A nadie se le ha roto nunca la varilla de cambios del fueraborda por arriba?

¿A nadie?

[Esoy]

Al final pude desenroscar la tuerca a base de calentarla hasta ponerla prácticamente al rojo vivo, y entonces se dejó desenroscar.

Y sigo pensando que alguno de los obreros de la naútica le puso pegamento o algo, porque no se veía nada de óxido en la varilla, y los productos antioxido y antisalitre que le puse no consiguieron nada.

Antes que penséis que son paranoias mías, os diré que detrás del motor averiado hay una historia negra que no conocéis. Una historia de motores reparados que fallan, de trabajadores inmigrantes (explotados ??), de mecánico naútico broncas y maleducado, y de (intuyo) gentes en situación de indefensión laboral que se rebelan a la explotación que sufren atacando a su propia empresa. Pero es otra historia.

[Esoy]

¿Ninguno con conocimientos sobre fuerabordas yamaha 2t en la taberna?