Vela Grifos de fondo. Peligro?

[EmmaG]

Solo tengo dos grifos de fondo en el barco y son para desaguar la bañera .
No me atrevo ni a tocarlos para ver si cierran.
Debería temer por el estado visual en el que están?
Cómo podría comprobarlos?

Me llama la atención que están a pocos centímetros de la línea de flotación. No se porque no los habrían puesto por encima en la obra mira. Así solo entrarían en contacto con el agua de mar con la escora.

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[KCODDAH]

Con ocasión de preparar la última ITB repase visualmente el único grifo de fondo que me queda, la toma de agua de mar del motor, desde la tranquilidad de accionar el mismo cada vez que arranco la máquina: todo estaba OK. Pero en un alarde -soy de las afueras de BILBAO- le di suavemente con cepillo de alambre y quedó de exposición. Ya para rematar volví a fijar el manguito y su abrazadera, aprieto y -todavía no salgo de mi asombro- se hizo trizas, como si fuera de barro. Menos mal que estaba fuera del agua!

Mi consejo: si tienes la más mínima duda, cámbialos.

[JVCMOC]

Yo sin pensarlo......LOS CAMBIARIA....no creo ni que sean marinos

[Apagapenol]

Originalmente publicado por KCODDAH

Con ocasión de preparar la última ITB repase visualmente el único grifo de fondo que me queda, la toma de agua de mar del motor, desde la tranquilidad de accionar el mismo cada vez que arranco la máquina: todo estaba OK. Pero en un alarde -soy de las afueras de BILBAO- le di suavemente con cepillo de alambre y quedó de exposición. Ya para rematar volví a fijar el manguito y su abrazadera, aprieto y -todavía no salgo de mi asombro- se hizo trizas, como si fuera de barro. Menos mal que estaba fuera del agua!

Mi consejo: si tienes la más mínima duda, cámbialos.

Eso que comentas es algo peligrosísimo: la corrosión del latón por descincficación. El zinc desaparece selectivamente de la estructura metálica y queda una matriz esponjosa de cobre, enormemente blanda y quebradiza. En la foto tienes un ejemplo:



La parte de la izquierda es el material en su estado original, y la de la derecha el material corroído, que externamente parece que está bien.

Por esto es importante no emplear válvulas de latón, sino de bronce marino, que resiste mejor la corrosión. Yo por mi parte, cuando toque sustituir los grifos de fondo, voy a cambiar los metálicos por unos de composite.

Saludos y

[EmmaG]

Originalmente publicado por Apagapenol

Eso que comentas es algo peligrosísimo: la corrosión del latón por descincficación. El zinc desaparece selectivamente de la estructura metálica y queda una matriz esponjosa de cobre, enormemente blanda y quebradiza. En la foto tienes un ejemplo:







La parte de la izquierda es el material en su estado original, y la de la derecha el material corroído, que externamente parece que está bien.



Por esto es importante no emplear válvulas de latón, sino de bronce marino, que resiste mejor la corrosión. Yo por mi parte, cuando toque sustituir los grifos de fondo, voy a cambiar los metálicos por unos de composite.



Saludos y

Hola. Muchas gracias por esa explicación muy interesante.
Pues ahora tengo más miedo que antes.

Estoy buscando composite y no es algo que encuentre fácil en las tiendas online
Sí que encontré pasacascos de poliamida y de plástico. Es lo mismo?

Hay gente hablando lo acero inoxidable, pero varias veces he leído que por debajo de la línea de flotación nada de inox. Mejor bronce o plástico.

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[Apagapenol]

Originalmente publicado por EmmaG

Hola. Muchas gracias por esa explicación muy interesante.
Pues ahora tengo más miedo que antes.

Estoy buscando composite y no es algo que encuentre fácil en las tiendas online
Sí que encontré pasacascos de poliamida y de plástico. Es lo mismo?

Hay gente hablando lo acero inoxidable, pero varias veces he leído que por debajo de la línea de flotación nada de inox. Mejor bronce o plástico.

Los mejores y con más variedad son los Trudesign:

https://www.trudesign.nz/marine/products

Saludos y

[port bo]

Originalmente publicado por Apagapenol

Los mejores y con más variedad son los Trudesign:

https://www.trudesign.nz/marine/products

Saludos y

Yo los monte en mi anterior barco y muy bien. Solamente hay que tener en cuenta tres cuestiones. La medidas son un poco mayores y hay que ver como afecta el conjunto de medidas . Al montarse sobre pasacascos metalicos, hay que vigilar mucho el roscado inicial porque es facil que la rosca metalica del pasacascos machaque la de la valvula si no se encara bien al montarlo. Otro tema es que tienen apretarse con su llave especial y posicion de montaje debido a que si en alguna ocasion hay que desmontarlos, hay que aplicar lafuerza en la parte inferior de la valvula pues si se aplica "normalmente" en la parte superior , con su logica, se desmontaria en dos piezas la valvula. Vaya tocho.

[Acasimirocasper]

Originalmente publicado por Apagapenol

Los mejores y con más variedad son los Trudesign:

https://www.trudesign.nz/marine/products

Saludos y

Yo tengo montados estos de polímeros y estoy encantado, son más cómodos de abrir y son muy robustos. Al desmontar los pasacascos me quede con dos de cinco en la mano

[true]

Originalmente publicado por EmmaG

.....
Me llama la atención que están a pocos centímetros de la línea de flotación. No se porque no los habrían puesto por encima en la obra viva. Así solo entrarían en contacto con el agua de mar con la escora.

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Casco laminado.
Elección de la zona de colocación del grifo.
Broca, barreno, grifo, rosca por fuera pieza de cierre, abrazadera y tubo.

Ponerlo fuera del alcance del agua, por la parte alta de la línea de flotación.
Laminado de un tubo, rosca en la parte alta, mecanizado....
Más horas de trabajo, más materiales a emplear, más coste...
Ante la duda.......
Como te dice KCODDAH, cámbialos, y estarás más tranquila.
Un saludo

[true]

Son buenos, otra cosa es que estén con tiempo.
Cepillo para sacarles la sulfatación y seguro que brillan.
Tienen empaquetadura y son de espejo, calidad de la época.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por true

Casco laminado.
Elección de la zona de colocación del grifo.
Broca, barreno, grifo, rosca por fuera pieza de cierre, abrazadera y tubo.

Ponerlo fuera del alcance del agua, por la parte alta de la línea de flotación.
Laminado de un tubo, rosca en la parte alta, mecanizado....
Más horas de trabajo, más materiales a emplear, más coste...
Ante la duda.......
Como te dice KCODDAH, cámbialos, y estarás más tranquila.
Un saludo

Eso jamas porque si se perfora el tubo de goma aunque cierres el grifo no te servira de nada, y te seguira entrando agua.
Esta colocado correctamente.
Hay una cosa que se llama mantenimiento en esta caso es abrir y cerrar el grifo con frecuencia para que no se agarrote y de vez en cuando hechar por el deasgüe de la bañera lejia para matar bichos que lo puedan atascar

[port bo]

Toda esta literatura y aportaciones se deriva de no hacer tubo rigidos enfibrados desde el inicio o entrada del agua, hasta el fondo del casco y sin grifos para cerrar no se que agua de lluvia .Se ponen grifos de fondo para permitir cerrarlos cuando se estropea una manguera, que si no estuviera no se estropearia.. Por supuesto es mi modesta opinion, pero abierta a diferentes aportaciones.

[fluxa]

Una cosa ya que estamos con los grifos de fondo, alguien tiene puestas válvulas antiretorno?; son efectivas o dan problemas?

[Sekutrack]

Originalmente publicado por fluxa

Una cosa ya que estamos con los grifos de fondo, alguien tiene puestas válvulas antiretorno?; son efectivas o dan problemas?

Las valvulas check, retencion o antiretorno, tienen sentido, en todo caso, en la aspiración de agua de mar. No ha lugar su instalación con flujo descendente. Es decir, no sirven de nada.

[BORRASCA]

Originalmente publicado por port bo

Toda esta literatura y aportaciones se deriva de no hacer tubo rigidos enfibrados desde el inicio o entrada del agua, hasta el fondo del casco y sin grifos para cerrar no se que agua de lluvia .Se ponen grifos de fondo para permitir cerrarlos cuando se estropea una manguera, que si no estuviera no se estropearia.. Por supuesto es mi modesta opinion, pero abierta a diferentes aportaciones.

no se hace por dificultad a la hora de emsamblar casco cubierta y por las torsiones y flexiones que sufre todo barco.

Pero si me dices tubo desde el casco hasta un poco mas arriba de la linea de flotacion y luego un tubo de goma, entonces si que estoy de acuerdo.

De todos modos lo mejor es el desagüe directo bañera-mar

[port bo]

Originalmente publicado por EmmaG

Solo tengo dos grifos de fondo en el barco y son para desaguar la bañera .
No me atrevo ni a tocarlos para ver si cierran.
Debería temer por el estado visual en el que están?
Cómo podría comprobarlos?

Me llama la atención que están a pocos centímetros de la línea de flotación. No se porque no los habrían puesto por encima en la obra mira. Así solo entrarían en contacto con el agua de mar con la escora.

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Viendo como se ven por fuera y el tipo de valvula que es, yo te aconsejaria que si ahora estan en una posicion que a ti te va bien, dejalo como esta y cuando puedas sustituyas los dos grifos y pasacascos. Estas valvulas son de compuerta y estan en desuso en nautica por lo inseguras que son, debes sustituirlas por valvulas de bola y maneta de inox. Al sacar el barco del agua aprovecha tambien para sustituir la manguera por una de transparente con alambre interior en acero.

[La serena]

Hola a todos los cofrades!!!

A mi se me atrancó el desagüe del WC y al ir a desatrancarlo me encontré con el grifo de fondo en un estado peor al que tu nos has mostrado.

Ni lo toque..... y cuando vine de Ibiza al Mar menor, lo primero que he hecho es cambiar ese y dos más que estaban un poco feos.... y estoy más tranquilo

Coincido con el cofrade que te ha recomendado cambiarlos en la próxima varada

Saludos

[jotaguirre]

Con lo que cuentas y a la vista de la foto que adjuntas,,, cámbialos ya !!! . Parece que son los de los imbornales de bañera y tiene su misión el estar donde están. Su ubicación hace que -con el velero navegando- el efecto succión sea mayor y por tanto el desalojo del agua, más rápido . A veces es complicado (y caro) enmendarles la plana a los ingenieros navales. Otras por el contrario seria lo que habría que hacer a la vista de algunas moderneces nada más embarcar,,, pero eso ya es otro tema .
Los grifos de fondo son una parte muy alta del riesgo de vía de agua . En mi caso los cambio cada cinco años . Cierre de bola y todo inox. Por supuesto a buen recaudo y a mano, un juego completo de espiches,,, que haberlas "hailas" ....!!!

[aaledo]

Originalmente publicado por jotaguirre

A veces es complicado (y caro) enmendarles la plana a los ingenieros navales. Otras por el contrario seria lo que habría que hacer a la vista de algunas moderneces nada más embarcar,,, pero eso ya es otro tema .

Estoy de acuerdo con Aguirre, hay que ser prudente al enmendar la plana a un ingeniero naval siendo nosotros sólo aficionados. Hay casos de gente que ha cambiado los desagües de sitio y en vez de succionar, al navegar meten agua al barco.


Los de plástico tienen el problema de que se derriten en caso de incendio, y entonces te encuentras con dos problemas en vez de uno. Recomiendan no usarlos en el compartimento del motor.


Suerte.

[morraso]

Caray Magallanes, tus trabajos son siempre muy finos y muy bien explicados .

Saludos