volvo penta MD7A acelera hasta la mitad

[guko]

Hola amigos, tengo un problema con mi velero. tiene un motor volvo penta MD7A y no termina de acelerar. las rpm quedan en 1300 maximo. de maual deberia dar 2600 maximo. ya saque inyectores y se limpiaron pero sigue igual. estoy pensando sacar la bomba pero queria consultar si alguien tuvo el mismo problema. gracias. saludos!

[markuay]

El cable de la inversora está bien regulado?

También un filtro del gasoil sucio puede provocar esa situación.

No pasa de medio gas en marcha, o tampoco en punto muerto?

[guko]

en punto muerto es el mismo comportamiento.

[corremares]

desconecta el acelerador y el estrangulador y acelera a mano directamente de la bomba si no sube garrafa de gasoil con un tubo directo a la bomba comprueba la bomba de alimentacion,los inyectores y la bomba inyectora es lo ultimo que tienes que mirar porque es mas faena y mas caro saludos

[guko]

Hola Corremares, hice esas pruebas y nada. Los ionyectores la semana pasada los saqué y mandé limpiar. EStaban medio tapados pero no hubo mejora luego de colocados. Parece que no zafo de la bomba de inyección entonces...

[port bo]

Yo en mi anterior barco tenia un MD7b y me hacia los mismos sintomas. Al final lleve la bomba a reacondicionar por un servicio oficial , no un taller cualquiera . Despues de una semana murio el motor y no pude sacarle el jugo. Si ves que no te sales con el asunto y necesitas la bomba inyectora, mandame un privado y hablamos.

[Milbarcos]

Originalmente publicado por guko

Hola amigos, tengo un problema con mi velero. tiene un motor volvo penta MD7A y no termina de acelerar. las rpm quedan en 1300 maximo. de maual deberia dar 2600 maximo. ya saque inyectores y se limpiaron pero sigue igual. estoy pensando sacar la bomba pero queria consultar si alguien tuvo el mismo problema. gracias. saludos!

Buenas tardes

Has revisado los filtros de gasoil y los decantadores de los mismos?
Es frecuente que la acumulación de agua en los decantadores de los filtros dificulten el paso de combustible a la bomba inyectora a la hora de exigirle mas esfuerzo al motor ya que el combustible no circula fácilmente debido a la acumulación de agua en el decantador.

Espero que sea de ayuda el comentario

Saludos

[TARABUSI]

Está bien ajustado el tope del acelerador en la bomba?

[AlfMComps]

Como sugieren algunos compañeros... ¿No será que el cable tiene un problema mecánico?



(El típico muelle tonto, algo que bloquea todo el recorrido o un poco de mierda que limita su acción porque se ha metido JUSTO donde no debe)

[guko]

Originalmente publicado por AlfMComps

Como sugieren algunos compañeros... ¿No será que el cable tiene un problema mecánico?



(El típico muelle tonto, algo que bloquea todo el recorrido o un poco de mierda que limita su acción porque se ha metido JUSTO donde no debe)

a cual de los cables te refieres?

[Pablo Marino]

Te transcribo lo que te he escrito en el otro hilo que tienes abierto, por si allí no lo ves, o lo que sea:

"Normalmente cuando pasa eso es porque el mecanismo de aceleración, hasta justo la bomba de inyección, tiene algún problema que impide que el primero accione sobre la segunda en todo su recorrido. Es decir, que con el acelerador a tope, la bomba se queda, por ejemplo, en la mitad. Ya sea porque se gripe en algún punto el anterior mecanismo de transmisión del acelerador, porque encuentre topes extraños, cables destensados, o lo que sea.

También puede ser porque el trabajo a realizar por el motor sea mayor de lo normal, y por tanto no despega. Y aun con la bomba a tope no sube de revoluciones. O lo que es lo mismo, que haya algo en la transmisión desde motor hasta donde realiza directamente dicho trabajo, que en este caso sería la hélice, que haga que, para las misma revoluciones, el esfuerzo tenga que ser superior.

Y por último por falta de potencia, donde los síntomas serían los mismos que en caso anterior, pero el fallo provendría de distinto sitio.

Está última posibilidad de la falta de potencia a su vez puede darse porque la bomba de inyección no funcione bien, o porque no esté sincronizada bien a punto con el motor. Porque exista algún problema de alimentación previo a la bomba que disminuya el caldo que le llega. Porque haya algún problema en la inyección entre la bomba y los inyectores. Y/o porque el motor no tenga compresión.

Y eso son los puntos que habría que ir verificando y descartando, ademas por ese orden. Con la particularidad de que la probabilidad de que ocurra o no cada uno también va bajando en esa dirección. Pero, ¿y como se hace esa verificación?

Lo primero se comprueba accionando la bomba y acelerando directamente sobre ella.

El segundo haciendo funcionar el motor y acelerando sin la transmisión final.

Y el tercero, para el primer punto, verificando que no tiene problemas de aceite y comprobando que motor parado no ofrece más resistencia al giro del normal. Para el segundo verificando todo el sistema de inyección, incluido el que la bomba haga su funciones en el momento que debe según el giro en cada momento del motor. Y para el tercero, midiendo la compresión.

Si bien, se puede saber aproximadamente cómo está un motor de compresión por otros métodos, digamos que como un poco más indirectos, que si quieres los mencionamos y te los cuento sólo si ves que de verdad te hace falta. Para no pegar aquí un ladrillazo de tocho ahora, casi como un manual. Algunos son que gaste más aceite de lo normal, que ensucie demasiado el filtro del aire, etc.

Y si quieres lo de la inyección igual. Aunque parece que esa parte la habéis peinado y trillado ya."

Aunque llegados a estos dos puntos finales mi recomendación es que te pongas en manos de un buen mecánico.

"Por cierto, y si todo apuntase a una falta de compresión, lo primero que se debe hacer es comprobar la válvulas y sus holguras. O casi incluso debería ser eso lo primero de todo, sin más. Como me parece que ya te ha dicho algún cofrade por ahí."

[guko]

Originalmente publicado por Milbarcos

Buenas tardes

Has revisado los filtros de gasoil y los decantadores de los mismos?
Es frecuente que la acumulación de agua en los decantadores de los filtros dificulten el paso de combustible a la bomba inyectora a la hora de exigirle mas esfuerzo al motor ya que el combustible no circula fácilmente debido a la acumulación de agua en el decantador.

Espero que sea de ayuda el comentario

Saludos

si, fue revisado y cambiado todo eso y el problema persiste... =(

[Milbarcos]

Originalmente publicado por guko

si, fue revisado y cambiado todo eso y el problema persiste... =(

Buenas tardes

Para descartar por completo que se trata de un tema de combustible alimenta los filtros directamente con un bidón de gasoil, anulando así el deposito para descartar que no este embozado.

Espero que sea de ayuda el comentario

Saludos

[guko]

Originalmente publicado por Milbarcos

Buenas tardes

Para descartar por completo que se trata de un tema de combustible alimenta los filtros directamente con un bidón de gasoil, anulando así el deposito para descartar que no este embozado.

Espero que sea de ayuda el comentario

Saludos

Hola MilBarcos, gracias por el comentario. Eso lo hicimos pero tampoco tuvimos suerte. Saludos