Una De Las Claves De Una Hidrolisis Repetitiva

[pronautica]

Una de las CLAVES de una HIDROLISIS REPETITIVA :

- LA UTILIZACION de masillas de epoxi, cuya porosidad y no
hidroresistencia, no son adecuadas para IMPERMEABILIZAR
una OBRA VIVA.

Por motivos de exceso de carga de imágenes, remito al artículo
mi web:
https://osmosisbarcos.com/la-osmosis/articulos-tecnicos/una-de-las-claves-de-una-hidrolisis-repetitiva/


El artículo ( como ya me comprometí, complementa mi participación en el tema : Ayuda urgente - consejos de expertos - dudas peligrosas.

[Borino]

Saludos despues de leer tu libro y de leer tu articulo en la pagina web creo entender que no sirve cualquier masilla de epoxi para realizar el trabajo, massilla de epoxi con exceso de carga, dices tu, podrias indicar que tipo de masilla de epoxi seria la correcta entoces, muchas gracias por toda esta informacion detallada que das. Salut i

[pronautica]

Hola Borino, buenos días y gracias.

Disculpa que no contestara ayer. Estaba de viaje-inspección.

Bueno, de entrada, masillas epoxi ( en el mercado) hay muchas.

Con diferentes cualidades ( proporción resina-cargas ) e incluso formulaciones para trabajar en diferentes entornos.

Depende para que la necesites.

Por otra parte, me cuesta ( por motivos obvios ) aconsejar marcas.

Si lo deseas, me llamas personalmente y te comento, en función de tus necesidades o aplicaciones que precises. 626149599

Por otra parte te adjunto, lo que acabo de aconsejarle a Albertonew: en el tema:

Hola Albertonew,

Antes que nada, aconsejarte que te documentes e incluso, que si puedes realices un curso de PRFV de HIDROLISIS. O de Formación Profesional.

La construcción, mantenimiento, reparación de embarcaciones construidas en PRFV, requiere de los conocimientos suficientes, vaya, es toda una profesión.

De las que la inmensa mayoría de los "profesionales" que la ejercen, carecen.

Para que te hagas una idea, muchos de ellos, no tienen ni idea de la patología de la Hidrólisis, y aún siguen hablando de ósmosis, que no lo es.

Siendo un fenómeno físico-químico, ( una ley física neutra ) que solo interviene en 7 de los 39 tipos de Hidrólisis.

Para más abundamiento, te comento, que los primeros Cursos de Formación Profesional -de grado medio- 2 años. Empezaron a impartirse ( que yo sepa en los años 2016-2017.

" Chapucear" -cosa que hicimos todos, en un principio- es tirar mucho material, tiempo y dinero. Por lo que antes de confiar en consejos de palanca o varadero. Te documentes y no des palos de ciego.

Por si te sirve de algo, adjunto los links de tres vídeos de mi web:

https://osmosisbarcos.com/seminarios...ncia-del-prfv/

https://osmosisbarcos.com/seminarios...-muy-especial/

https://osmosisbarcos.com/seminarios...rcos-y-la-mar/


Saludos.


Saludos.

Agustín.

[Bertie]

Buf, después de leer (bueno, un poco por encima que no hay tiempo, que es completísima) tu web con todos los problemas que puede dar la fibra, casi dan ganas de volver a la madera...

[pronautica]

[i]Hola Bertie, buenos días.

A tu reflexión : Buf, después de leer (bueno, un poco por encima que no hay tiempo, que es completísima) tu web con todos los problemas que puede dar la fibra, casi dan ganas de volver a la madera...

Me permitirás que te conteste con otra ( reflexión ):

1º) Hasta la aparición-construcción del PRFV, ( década de los 50 )
en la construcción Náutica, y en concreto a la Deportiva.
El mantenimiento anual de una embarcación de madera ( en
general, pues hay diferentes tipos de construcción en madera.
ERA UNA VERDADERA TORTURA ANUAL : Calafateado,
hidrolización- pudrimiento de los tablazones, sentinas, etc..

2º) La utilización del PRFV, permitió un desarrollo espectacular de la
Náutica, por diversos motivos:

Abaratamiento de costes/ PRECIO:
Al poder producir con moldes
Abaratamiento de la mano de obra
Abaratamiento de materiales, etc..

PERO FUNDAMENTALMENTE
por ABARATAMIENTO del MANTENIMIENTO

¡¡ y ES CIERTO !!

EL PRFV:

- SI ESTA BIEN CONSTRUIDO :
con resinas y fibras hidroresistentes :
https://osmosisbarcos.com/de-que-hab...cado-original/


- SI ESTA BIEN MANTENIDO:

- SI ESTA BIEN REPARADO


Conociendo la química-física del PRFV
y En condiciones Químicas-ambientales .

¡¡ NO TIENE PRACTICAMENTE MANTENIMIENTO !!

¿ ES UN MATERIAL INMORTAL ?

Personalmente he inspeccionado barcos de más de 50 años y
" Chapó"

Y acabo de Inspeccionar un velero de 48´ de julio del 2017, y
400.000 € y ya tenía Hidrólisis Superficial Intensiva ( ampollitas )

EL problema apreciado colega, es que no se cumple todo lo anterior.

Y AHI, NOS DUELE, EN NUESTRO BOLSILLO y AFICION.


¿ TIENE SOLUCION EL PROBLEMA ?

( La Insabiduría, la desídia, la avaricia )

A mi se me ocurren varias básicas :

- El conocimiento a nivel de Aficionado de todo lo anterior.

- La Inspección a la hora de la compra... visto lo visto.

- La Inspección-comprobación de las reparaciones.

POR SI SIRVE DE ALGO... A ALGUIEN o A MUCHOS... Comentaré que ...

Más del 70% de las Inspecciones que realizo, son para "DAGNIFICADOS"
o SEA a Aficionados, que compraron sin inspección, y "les machacaron
los dedos " , la AFICION y su DINERO...

Que eso les pase a los Novatos, lo puedo entender...
Pero que a Aficionados, con décadas de Afición-Experiencia, les ocurra
me cuesta mucho entenderlo...



La MALDICION NAUTICA :

" En la Náutica, solo hay dos días felices.... "

No está en ninguna maldición Bíblica...


Y depende en gran medida de nosotros, de la Afición...

1º) De asumir-madurar-comprender que los barcos y la Mar,
es una AFICIÓN COMPLEJA, que requiere mucho conocimiento
De hecho es una VOCACION.

Y que afortunadamente, ( gracias a SAN AMARRE )
Los Naufragios ( económicos ) se producen fundamentalmente
en el Amarre y en los Varaderos.



Ahí lo dejo...



Agustín.

[Borino]

Gracias Pronautica de momento no necesito nada solo era para informacion porque no entendia el termino "resina de epoxi con exceso de carga". Esto viene reflejado en el bote ?, segun la carga que utilidades puede tener?
Si algun dia haces un seminario en Mallorcao u online no fallare.

Gracias. Salut.