Motor se calienta

fguerrir · #1 26-09-2019, 18:13

Hola a todos.

Tengo un problema, creo que importante. A ver si es de fácil solución. Poseo un velero Oceanis 411 que lleva un motor Volvo MD 22l.

Al motor le hago revisión anual por técnico oficial Volvo de Barcelona y este año lo hice en julio. Este verano, a diferencia de otros, no le he hecho los bajos, antifouling...ya que parecía desde fuera que no hiciera falta.

Mi hijo, de 26 años, se sacó el PER esta primavera y, después de salir varios findesemanas conmigo Este pasado julio se llevó el velero ha recorrer la costa Brava. En la vuelta, de Rosas a Barcelona, a la altura de Mataró, todo a motor, se le encendió la luz de temperatura y paró el motor. Llegó como pudo a vela y entró a motor en puertto (Port Fòrum). Le pregunté que si lo habían lleva a 3500 rpm todo el tiempo, pues he hecho travesías más largas y no tuve problema.

Anteanoche salí a ver los fuegos desde el mar de las fiestas de la Mercè y la vuelta (por cierto, previsión de no viento y luego teníamos 20 nudos por la proa) que no fue mas que una hora, justo al llegar, se volvió a encender el testigo de temperatura. Esperé a que enfriara y fui volviendo poco a poco.

QUé puede ser? Por dónde empiezo?

Gracias de antemano

Victor85 · #2 26-09-2019, 18:19

Yo empezaría por revisar lo básico, nivel de aceite, que escupa agua como debe por el escape y en su caso verificar que el impulsor funcione bien.

Ranx · #3 26-09-2019, 18:25

Si no lo has pintado, es posible que los agujeros de la cola, por los que entra el agua al sistema de refrigeración estén obturados por el caracolillo. A mí me ha pasado en alguna ocasión. Te tiras con un destornillador, los limpias y problema solucionado.

fguerrir · #4 26-09-2019, 18:32

Impulsor, niveles correcto. Lo del coracolillo no se me había ocurrido. Igual desde dentro cerrando la llave, sacando el tubo y metiendo un destornillador puede servir? (rápido claro, para que no se hunda el barco), jeje.

No es sail drive y hay un tubo que saca el agua directamente del mar ...

SMJJ · #5 26-09-2019, 18:42

si escupe agua al ritmo y caudal de siempre, no creo sea por la admisión de la misma, ya que si no tomara la que toca tampoco la expulsaría a sus niveles normales, creo yo pero puedo estar muy equivocado.
El sensor de temperatura está bien?

fguerrir · #6 26-09-2019, 18:43

Cómo puedo saberlo?

MartiMonta · #7 01-10-2019, 11:40

Muy buenas,

ya te han comentado alguna de estas cosas...

Efectivamente si sale agua por el escape, la entrada por grifo de fondo estará más o menos limpia (a limpiar en próxima varada). Habría que revisar todo el circuito aguas abajo del impeller, sobretodo intercambiador que no esté obstruido/sucio.

Por otro lado, como también han comentado, el codo de escape donde se mezclan agua salada con humos escape, puede estar obstruido por alguno de los tubos que lo alimentan (en este ejemplo se ve un caso: http://mecanica-nautica-mm.com/2019/...vo-penta-2003/) y en este caso puede ser que salga agua pero poca cantidad.

Se tiene que mirar todas estas cosas...

Saludos

Marti
http://mecanica-nautica-mm.com/

fguerrir · #8 01-10-2019, 23:19

Mañana por la mañana la voy a dedicar a ello. Os comentare´....

Bubarak · #9 02-10-2019, 21:52

cofrade, sería cosa de revisar bien el aceite, y comprobar que no está "lechoso"..
el humo blanco puede ser mala combustión del gasoil, o vapor de agua.

si este humo no te lo hacía antes, es muy probable que se haya quemado la junta de culata por el calentón.

Si este es el caso, la reparación es de urgencia, porque el agua salada dentro del bloque es fatal. Se oxidan los aros de los pistones, se agarrotan, y ya no sellan como toca, y todo va a peor rápidamente.

El motor puede seguir funcionando con una junta de culata quemada, pero lo dicho, si no se actúa rápido, el motor no lo contará. Incluso los días parado en puerto cuentan.

por el susto, espero que no sea eso...

#10 02-10-2019, 22:56

Cita:

Originalmente publicado por Bubarak

cofrade, sería cosa de revisar bien el aceite, y comprobar que no está "lechoso"..
el humo blanco puede ser mala combustión del gasoil, o vapor de agua.

si este humo no te lo hacía antes, es muy probable que se haya quemado la junta de culata por el calentón.

Si este es el caso, la reparación es de urgencia, porque el agua salada dentro del bloque es fatal. Se oxidan los aros de los pistones, se agarrotan, y ya no sellan como toca, y todo va a peor rápidamente.

El motor puede seguir funcionando con una junta de culata quemada, pero lo dicho, si no se actúa rápido, el motor no lo contará. Incluso los días parado en puerto cuentan.

por el susto, espero que no sea eso...

yo pienso igual, junta culata ( humo blanco denso,,,)