Vela ¿Cómo planificáis las etapas de una travesía?

[chicharrillobilb]

Hola, un vinito para empezar la mañana, QUE ES TEMPRANILLO

A ver, tengo una duda. De momento sólo estoy haciendo salidas de día, y sólo tengo referencias locales (salidas desde Getxo a puertos cercanos: Castro Urdiales, Plentzia, Elantxobe...)

¿Me podríais decir lo que estimaríais para hacer -por ejemplo- un viaje Bilbao - Torrevieja - Bilbao?

¿Me podríais explicar -como si fuera tonto- cómo hacéis para planificar una travesía larga? ¿a ojo? ¿'x' millas al día, dependiendo del rumbo?¿mirando cartas para ver las corrientes? No sé... esto es 'la vida real' que no te enseñan cuando te preparas el PER...

Os escucho atentamente.

[X TUTATIS]

Originalmente publicado por chicharrillobilb

Hola, un vinito para empezar la mañana, QUE ES TEMPRANILLO

A ver, tengo una duda. De momento sólo estoy haciendo salidas de día, y sólo tengo referencias locales (salidas desde Getxo a puertos cercanos: Castro Urdiales, Plentzia, Elantxobe...)

¿Me podríais decir lo que estimaríais para hacer -por ejemplo- un viaje Bilbao - Torrevieja - Bilbao?

¿Me podríais explicar -como si fuera tonto- cómo hacéis para planificar una travesía larga? ¿a ojo? ¿'x' millas al día, dependiendo del rumbo?¿mirando cartas para ver las corrientes? No sé... esto es 'la vida real' que no te enseñan cuando te preparas el PER...

Os escucho atentamente.

Buenos días (egun on).
Joderr patxi, como se nota que eres de bilbo. Ya puestos a planificar......
Para que hacer una travesía de bilbo a hondarribi, si puedes circunnavegar iberia.

Bromas a parte, hombre semejante travesía merece disponer de mucho tiempo, tener el barco a son de mar y de valorar la travesia día a día con los partes meteorológicos reinantes. Buscar buenas ventanas donde poder hacer muchas millas buscando rumbos directos.
En solitario es una buena paliza además deberás contar con un buen piloto automático capaz de gobernar con vientos portantes y ola.
Cuantas millas diarias?
Pues es fácil y sencillo pues te lo va a marcar la meteo, tu estado físico y mental y la capacidad de tragar millas de tu barco.

[danilo]

un aporte muy básico pero fundamental,
siempre pongo como velocidad crucero 4 nudos de media.
Los tiempos de navegación los calculo sobre una velocidad de 4 nudos.
distancia en cartas/4 nudos =tiempo invertido en el trayecto.
¿Porque 4 nudos?
* Los rumbos en carta son en línea recta, con velocidad constantes y una hora exacta de salida, pero la realidad es bien distinta.
La realidad es:
La hora de salida casi siempre se retrasa
Al sacar velas y al arriar velas, se pierde un tiempo precioso.
La mar, el viento, los despistes y las correcciones del piloto automático, hacen que los rumbos no sean rectos sino en "s" aumentando las distancias y el tiempo.

Las velocidades no son constantes, el mar, las corrientes, los roles del viento y la tripulación, modifica la velocidad de un buque.

cuando conozcas tu barco y sepas que puedes aumentar la velocidad media, hazlo pero al principio y cuando se va en conserva siempre he calculado a 4 nudos y he acertado mucho.

[Quecorro]

Para travesias de altura lo hago, restándole a la velocidad media del barco un 10% y le sumo un día de descanso (o para tener previsto parada por mala meteo), cada dos jornadas de navegación. Este último dato lo puedes ajustar en función de la tripulación que lleves (nosotros navegamos a dos).
Pero cuando costeamos lo ajustamos en función de la prisa que tengamos, los fondeos/sitios de interés, los obstáculos, la época del año...
Como ves no es ciencia, es olfato, prudencia y sentido común.
Hacer un traslado en barco no es lo mismo que hacer un recorrido en coche. Tienes que tenes un cuenta cien parámetros que pueden variar.

[chicharrillobilb]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Bromas a parte, hombre semejante travesía merece disponer de mucho tiempo, tener el barco a son de mar y de valorar la travesia día a día con los partes meteorológicos reinantes. Buscar buenas ventanas donde poder hacer muchas millas buscando rumbos directos.
En solitario es una buena paliza además deberás contar con un buen piloto automático capaz de gobernar con vientos portantes y ola.
Cuantas millas diarias?
Pues es fácil y sencillo pues te lo va a marcar la meteo, tu estado físico y mental y la capacidad de tragar millas de tu barco.

Gracias, todo lo que comentas es sentido común

Originalmente publicado por danilo

cuando conozcas tu barco y sepas que puedes aumentar la velocidad media, hazlo pero al principio y cuando se va en conserva siempre he calculado a 4 nudos y he acertado mucho.

Gracias, bueno, es una buena idea. Tienes una velocidad 'media' y en función de eso calculas... ¡gracias por el aporte!

Originalmente publicado por Quecorro

Para travesias de altura lo hago, restándole a la velocidad media del barco un 10% y le sumo un día de descanso (o para tener previsto parada por mala meteo), cada dos jornadas de navegación.

Gracias también por la info.

En base a esto, creo que voy a empezar a registrar las salidas (hasta ahora las borraba directamente) para ir teniendo datos y más información de cara a futuro, aunque también soy consciente que no tiene nada que ver una salida en J80 que en crucero ... pero bueno, para ir almacenando datos y poder hacerme una idea a la hora de estimar un viaje.

Gracias a todos.

[beta4]

Para empezar los de Bilbao como navegareis en canoa o en ferry........hasta Torrevieja

A partir de aquí empezaremos a soñar......


Saludos

.....

[jotaguirre]

¿Es normal que el piloto automático se rompa?¿no será un problema de calidades? No sé, muchas veces habláis de los pilotos automáticos casi como si fuera un consumible...

Todo es "normal", todo es susceptible de rotura, de fatiga de material, de conexiones, de poca carga porque las placas tienen un mal dia ... y el "Pepiño" -ha si he bautizado yo a mis pilotos automáticos- se bebe batt a cascoporro. Si la travesía es larga no es nada aconsejable tener que gobernar 20 o 30 horas seguidas . Yo insisto mucho en el PLAN DE NAVEGACIÓN de cada uno . Es fundamental

[Prometeo]

Mi humilde consejo es uno muy viejo:

- a capar se aprende capando

Y otro parecido:

Lo perfecto es enemigo de lo bueno.

Empieza poco a poco ganando confianza. Al principio serás muy amarrón, te preocuparás por todo lo que se puede romper, pero comprobarás que en el mar tienes mucho tiempo de revolver pequeños percances. No es como en la carretera en donde un pequeño despiste puede acarrear un accidente. Pero a ese tiempo tienes que darle tiempo y hay que tener tiempo para esperar el tiempo.

Las prisas en el mar son el peligro. Insisto en mi humilde consejo: empieza por ser amarrón y busca tu propio sistema. Tu mejor instrumento es la paciencia. No apures los tiempos, ni rasques las piedras. Si es así, todo acaba encajando perfectamente.

[truska]

Para ayudar de forma efectiva, se necesita saber plan de navegación, si valoras navegar por la noche, cuantas horas estimas aprox diarias, el barco (no es lo mismo una travesía en un 28 o en un 42), tripulación, época del año para la travesía y muy importante de cuantos dias q dispones...
un saludo