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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#1
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VolTrans 2000 Pilar de la Horadada Alicante |
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#2
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Pues si que es una pena y es que por lo visto los pequeños astilleros son más sensibles a las condiciones del mercado y su economía. Por contra los astilleros que se dedican a yates de lujo tienen un mercado creciente. Y es que cada vez hay más nuevos ricos. "Pos no brindo" Hala ![]() |
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#3
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![]() Una pena , la verdad. Fui propietario de un 975. Un magnifico barco, muy bien construido. ![]()
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Por la gratuidad de las boyas en los campos de posidonia.:
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#4
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Madre mia, si cierra Ocqueteau con la buena fama que tienen esos barcos que será de los otros.
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#5
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Me parece raro que cierre con la buena fama que tienen sus barcos, acabo de mirar en su página y no dice nada!
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#6
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La noticia, ( Referenciada por Poderoso, que abre el hilo) no parece que sea algo incierto.
Habla del Juzgado de lo mercantil, 38 empleados...... Inicios en 1948, con carpintería de ribera, evolución hasta el 1996 y nueva dirección en 2013. Ya se sabe, antes si hacía todo en madera. Se empezó con el laminado materiales sintéticos y con el discurrir de los años llega un momento que ya hay un volumen considerable de construcciones en el agua. Mercado en usado. Un astillero que construye a la unidad, para alguien con un poder adquisitivo elevado, muy elevado o elevadísimo. Tiene su mercado. Un astillero que construye para economías limitadas, a un ocio vacacional. Con un mercado que puede llegar a estar saturado, limitado por economía, tiene que hacer muchos números para mantener una cierta infraestructura. Es la realidad del sector. Compras, fusiones, absorciones de unas firmas y capitales, por otras para agrupar todo en un gran bloque, están ahí. El gran capital. La viabilidad financiera. Una pena. . |
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#7
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Cita:
Estas embarcaciones de pequeña-mediana eslora fueron por allá el 2009 los mas afectados de la crisis del sector, desapareciendo unos cuantos astilleros aquí en Spain... Mala pinta tiene el asunto... Y dicen los entendidos que viene otra.... ![]() ![]() |
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