Yanmar cambiar codo escape

[Chincheta]

Buenas tardes a todos y una ronda de lo que cada uno quiera.

Despues de 4 años quiero cambiar el codo de escape de un Yanmar 2 GM 20, pues supongo que le ha llegado su hora. He pensado en la posibilidad de poner el recambio original o bien uno de acero inox. En este segundo caso, un mecanico al que he consultado, me dice que no me lo aconseja debido a los posibles problemas de corrosión galvánica que se pueden originar.
Yo he visto que en algunos otros motores de Yanmar, se venden como repuestos originales codos de escape en inoxidable, por lo que pienso que no debe ser tan problemático o bien hay alguna manera de aislar el contacto directo entre el bloque del motor y el codo y tambien de los propias tuercas y pernos que los unen.
Me gustaria saber opiniones de doctos cofrades de esta taberna, que los hay y muchos. A la espera de ello me quedo agradeciendo de antemano vuestras respuestas.

[cooltrier]

Yo tengo un YANMAR con su codo de inox original.

[markuay]

No hay problema.

[Danny]

Hola Chincheta, yo tuve un Beneteau 393 2005, lo tuve por 6 años , tenia el codo de material plastico, gris claro, ningun problema.
Tengo 2 amigos dueños de veleros con motores Yanmar, con codos de inoxidable, los 2 tuvieron problemas de roturas por corrosión o mala soldadura, en uno se intoxico un tripulante, mi barco actual es de fibra de vidrio.
Suerte y buenos vientos

[KikoCat]

Originalmente publicado por Danny

Hola Chincheta, yo tuve un Beneteau 393 2005, lo tuve por 6 años , tenia el codo de material plastico, gris claro, ningun problema.

Tengo 2 amigos dueños de veleros con motores Yanmar, con codos de inoxidable, los 2 tuvieron problemas de roturas por corrosión o mala soldadura, en uno se intoxico un tripulante, mi barco actual es de fibra de vidrio.

Suerte y buenos vientos

¿Plástico? ¿No te estarás refiriendo al silenciador?

[Chincheta]

Gracias por vuestras respuestas.

Cooltrier. ¿ que modelo de Yanmar tienes ?

Markuay. Me anima saber tu opinión pero, ¿ podrías decirme como me aconsejas aislar el codo ( además de la junta ) para tenga el mínimo contacto entre el codo y el bloque del motor , contando también con los pernos y las tuercas ? ¿ arandelas especiales ? ¿ plástico retráctil en los pernos ? No lo acabo de ver claro.

Danny. ¿ El codo del tubo de escape de plástico ? Lo que dices respecto de la corrosión, creo que suele pasar en los codos originales o de chapa pero ¿ también en los de inox. ? Me ha llamado la atención lo que comentas de la intoxicación de un tripulante ¿ como pudo pasar eso , puedes comentarlo un poco mas ?

KikoCat. Quizás si se refiere al silenciador.

[JORDI.CNV]

Yo he oido hablar de estos codos, en concreto los que son fabricados por un hombre en Sevilla, no tengo muchos detalles, pero el armador que te digo me ha comentado que ningun problema.

Yo creo que las nauticas intentarán siempre que les compres el codo a ellos, a mi me pedian 350€ mas iva por el original yanmar, mientras que por 120 tenia unonde inox pero fabricado en USA.

Yo estoy con markuay, creo que no hay ningun problema.

Espeto haber ayudado.

[Danny]

Originalmente publicado por KikoCat

¿Plástico? ¿No te estarás refiriendo al silenciador?

MI ERROR, disculpas, yo hablaba del silenciador .

Pero reitero, en mi barco nuevo los codos son de fibra de vidrio,las trampas de agua son tambien de fibra de vidrio, y ningun problema, el barco es de 1997

[markuay]

Originalmente publicado por Danny

Hola Chincheta, yo tuve un Beneteau 393 2005, lo tuve por 6 años , tenia el codo de material plastico, gris claro, ningun problema.

¿No estaras hablando del waterlock?;

https://drive.google.com/open?id=1OS...voovYNYNPTJ2lw

https://drive.google.com/open?id=1on...bcWituNuwLd_sb

un codo de escape de plastico no duraria ni 30 segundos, en ese punto se alcanzan mas de 250º.



Y hay muchos motores que ya salen con codos inox de fabrica desde hace muchos años, es mas, en los motores conviven distintos metales (muchos en contacto directo con agua salada) como el bronce, el laton, el inox, el aluminio y por supuesto el acero y sin problemas. Sin buscar demasiado, el cuerpo de la bomba de agua salada es de bronce o laton segun versiones y los tetones donde se conectan las mangueras son inox;

https://drive.google.com/open?id=16w...HzeXXxh9wmF2o0

Parece que a pesar de convivir tres metales distintos en contacto con el agua esta en perfecto estado a pesar de tener casi 40 tacos, por cierto es la de mi propio motor.

.

[ErikElSueco]

Un cafetito para todos, que es temprano para cervezas.

Me podríais dar la referencia del codo de inox?

Gracias.

[cooltrier]

Yo llevo montado un YANMAR 4JH3 HTE 98.
Con su codo original de inox., el cual tuve que reparar por 1 poro. Aproveché la coyuntura y se limpió por dentro con chorreo de arena, aunque apenas tenía carbonilla.
Estoy con markuay, en todo el motor hay un montón de diferentes metales, yo sin ir más lejos sustituí las 4 tuercas originales que sujetan el codo al turbo por otras de 316.

[Chincheta]

Originalmente publicado por ErikElSueco

Un cafetito para todos, que es temprano para cervezas.

Me podríais dar la referencia del codo de inox?

Gracias.

Hola

La referencia del codo mezclador de escape original es : 128170 / 13530
Y la de la junta : 128170/13201
Espero no equivocarme.:
.

[bUf0n]

Originalmente publicado por Chincheta

Buenas tardes a todos y una ronda de lo que cada uno quiera.

Despues de 4 años quiero cambiar el codo de escape de un Yanmar 2 GM 20, pues supongo que le ha llegado su hora. He pensado en la posibilidad de poner el recambio original o bien uno de acero inox. En este segundo caso, un mecanico al que he consultado, me dice que no me lo aconseja debido a los posibles problemas de corrosión galvánica que se pueden originar.
Yo he visto que en algunos otros motores de Yanmar, se venden como repuestos originales codos de escape en inoxidable, por lo que pienso que no debe ser tan problemático o bien hay alguna manera de aislar el contacto directo entre el bloque del motor y el codo y tambien de los propias tuercas y pernos que los unen.
Me gustaria saber opiniones de doctos cofrades de esta taberna, que los hay y muchos. A la espera de ello me quedo agradeciendo de antemano vuestras respuestas.

Yo realicé el cambio de codo de escape de un Yanmar 1GM10 hace un par de años, en vez el original opté por uno INOX pedido en EEUU, te recomiendo que hagas caso en todo lo que comente @Markuay, me parece que podría montar cualquier Yanmar con los ojos cerrados.


En mi caso, utilice la junta original, además se me ocurrió tratar de poner un sustituto de juntas (Nural 28) pero debido a las altas temperaturas parece que no es recomendable.

Mi humilde recomendación es que no trates de complicarte mucho y realiza la sustitución tal y como marca el fabricante.


Un saludo!

[igpuica]

Me han presupuestado el codo de escape de mi 3YM20 en 242 + IVA en el distribuidor oficial de YM en Valencia. Por internet los he visto algo más baratos, pero no demasiado.


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[LENTEGIL]

Gracias!
El mio es para un 2gm20

[Chincheta]

Originalmente publicado por LENTEGIL

Gracias!
El mio es para un 2gm20

Para un 2 gm 20 codo en inox. comprado en USA, unos 170:E. con portes , iVA y aduanas.

[LENTEGIL]

Originalmente publicado por Chincheta

Para un 2 gm 20 codo en inox. comprado en USA, unos 170:E. con portes , iVA y aduanas.

Gracias!
Recuerdas el precio que te pidieron por el original?

[Chincheta]

Originalmente publicado por LENTEGIL

Gracias!
Recuerdas el precio que te pidieron por el original?

Mas o menos sobre 300 E. Y no es de inox.