No sale agua por Escape

[Marpa]

Tengo un puma 26 con un Volvo Penta 2002, el caso es que no me sale agua por el escape expulsa humo blanco y muy poquita agua o casi ninguna y la sentina se me llena muy rápido de agua con un color marronzilla, me imagino que es de las incrustaciones en el circuito, hace 1 año aproximadamente limpiamos el colector y dejamos pinzado el termostato ya que estaba con incrustaciones y después de limpiarlo ante la duda de que volviese a funcionar lo dejamos así para que entrara mejor el agua salada el caso es que ahora el motor se calienta rápido y no si tengo obstruido la toma de agua o debo sacar el colector y meter vinagre para que limpie, espero vuestras respuestas gracias. Se me hace raro que la sentina se me llene de agua.

[ALFA]

Has comprobado que el silencioso o el tubo no este roto?

[Pirata]

Hola,

Comprueba el impeller

Salu2

[carlosfds]

Silencioso, manguera o codo de escape roto o agujereado.
Esta claro que el impeler funciona correctamente si se llena la sentina de agua.....

[true]

Originalmente publicado por Marpa

......... ahora el motor se calienta rápido............ Se me hace raro que la sentina se me llene de agua.

Puede haber varias averías.

Aspiración, que no esté obstruida.

Comprobar el impeller, rodete está sano, y que refrigera bien.

Detectar fugas que inunden la sentina.

Un saludo.

[Pirata]

Hola,

El agua de la sentina es dulce o salada? Eso daría una pista del origen

Con uno de los calentones se te ha podido ir la junta de culata y por ahí perder el agua, es por suponer a falta de más datos

Salu2

[Rony]

Yo voto por el retén de la bomba de agua. Probablemente ya no haga su función y deja escapar el agua de donde el rodete.

[IlusionExtrema]

Te cuento mi experiencia hace una semana con los mismos síntomas en un volvo penta 2030, menos por el tema del agua en la sentina, yo no tenía.


Miré todo lo que te han dicho los demás usuarios y encontré algo de cal en algún sitio que procedía a limpiar. Pero seguía sin funcionar la bomba correctamente.


Al final me tiré al agua y resulta que el grifo de fondo de este motor va a unos agujeros de la cola del motor(saildrive) que estaban obstruidos por caracolillo. A la bomba no le llegaba agua. Al no refrigerar el agua dulce era expulsada y el motor se calentaba muchísimo(obviamente ya que no tenía refrigerante para enfriar el motor).


Una vez limpiado el caracolillo la cosa empezó a funcionar correctamente.


Suerte con el arreglo.

[gin mare]

buenas . ten cuidado con el humo blanco, eso quiere decir que quema aceite en cantidad, si el motor es diesel y el humo es negro,quiere decir que tiene un problema de bomba o de injectores

[xplanero]

Originalmente publicado por gin mare

buenas . ten cuidado con el humo blanco, eso quiere decir que quema aceite en cantidad, si el motor es diesel y el humo es negro,quiere decir que tiene un problema de bomba o de injectores

Humo blanco - vapor de agua
Humo azulado - aceite
Humo negro - al taller

[Marpa]

Gracias a todos por vuestros comentarios en principio voy a sacar el codo se calienta mucho con lo cual esta atascado, y pondré uno de inox que me van a fabricar, ya os comentaré como queda la cosa, por cierto el agua de sentina ya es clara y salada(el vinagre limpio el circuito por dentro) con lo cual sale seguramente por la bomba de agua al no tener salida por el codo iré informando y subire unas fotos del codo nuevo.

[Tasio628]

Originalmente publicado por Marpa

Gracias a todos por vuestros comentarios en principio voy a sacar el codo se calienta mucho con lo cual esta atascado, y pondré uno de inox que me van a fabricar, ya os comentaré como queda la cosa, por cierto el agua de sentina ya es clara y salada(el vinagre limpio el circuito por dentro) con lo cual sale seguramente por la bomba de agua al no tener salida por el codo iré informando y subire unas fotos del codo nuevo.

No se si conoces esta pag.
https://www.parts4engines.com/volvo-penta-2002-parts/

[vent]

Si el circuito del agua está desencebado, esto es, con burbujas de aire, nunca lograrás que salga el caudal de agua correcto.... Osea, puede ser que no exista ninguna obstrucción, una simple entrada de aire, y adiós al caudal de agua.....

Los motores no son lo mio, he llegado a tardar una mañana para cebar el circuito de agua.... Un tío que sepa lo hace en dos minutos.....

Yo lo hago así.

Cierro grifo de fondo.
Relleno el filtro con agua hasta el tope.
Otro, arranca motor y yo con una mano abro grifo y con la otra vierto agua al filtro.

Mi método, te reitero, debe ser una carajada porque tardo horas en cebar el circuito...

[corremares]

seguramente , tal vez , a lo mejor, quizas , pierda por la bomba de agua que tu dices por lo tanto cuando cambies el escape este obstruido o no , tendras la otra averia , primero mira la fuga, saludos