Ayuda humo en bitacora

[ROMO]

Buenas tardes cofrades, me ha surgido un problema, haber si alguien me puede ayudar. El barco es un bavaria 3 kid4 del año 2001, cuando compre el barco de 12 v estaba regular. He puesto una batería de motor y 3 de servicios separadas, ya que antes no estaba así. Bueno es el problema es el siguiente : en alguna ocasión he ido a encender el motor y se me a olvidado conectar la batería del motor, al activar el cuadro este se enciende, pero al dar a los calentadores veía que el contador de gasoil bajaba la aguja y el cuadro se venía abajo, me daba cuenta y conectaba la batería de motor, y sin problema. Hoy no me he dado cuenta después de los 10 segundos y al ver que no arrancaba me bajo conecto batería, arrancó sin problemas y empieza a salir humo de dentro de la bitácora y con el consiguiente prestado a quemado eléctrico, desconecto todo, motor, electrónica y baterías, localizo extintores y empezó a abrir bitácora, mucho húmo prestazo, y no encuentro nada quemado, no se por donde empezar, agradecería mucho cualquier ayuda. Menos mal que me cogió en Puerto. Es posible que a través del cuadro haya llegado energia del mismo cuadro a los calentadores,por un cable que no haya aguantado la tensión? Muchas gracias de antemano: gracias:

[ROMO]

Buenas compañeros, he sacado el panel de mando, el motor en un volvo md 2030,he encontrado quemado la centralita eléctrica por donde están los pilotos de alarma, y en la parte de la bombilla que se enciende al activar los calentadores, tiene el plástico una pompa de haberse quemado, para seguir dando pistas. Muchas gracias, me quedo a la escucha

[ROMO]

He sacado la unidad electrónica y vaya como ha quedado, alguien que le haya pasado lo mismo, me da palo gastarme 400 € que vale y que se vuelva a quemar. No entiendo como sin tener la batería de motor activada le llega energía al cuadro como para activarlo, pero el motor de arranque ni se cosca. Es posible que la energía que le llega al cuadro la derive a los calentadores y sea esto lo que ha quemado la unidad? Estoy un poco perdido la verdad, gracias de antemano

[Joanet78]

Sin poder verlo "en directo" es complicado, pero parece como si hubiera algún cirucito por el cual llega la alimentación a los calentadores pero no al motor de arranque desde las baterías de servicio.
Estaría bien que revises a fondo la instalación eléctrica de 12v, la instalación de las baterías de servicio, selector de baterías, separador de cargas, etc. Aprovecha para hacerte un esquema de cara al futuro. Revisa secciones de cable y empalmes para buscar puntos que hayan podido dañarse o estar en mal estado (por secciones me refiero a cables que puedan hacer de puente por el que se derive la electricidad y que se hayan podido quemar al ser de una sección pequeña como para alimentar el motor o las bujías).

Suerte.

[Northwind]

Es cierto que sin verlo es complicado hacer un diagnóstico pero a mi me da que, no se como, has seriado alguna batería y le metes 24 V. Revisa los negativos.

[ROMO]

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[ROMO]

Ups please para algún chispas

[lludesoi]

Comprueba el circuito del cargador de baterias, si cargas las baterias sin un separador puedes tener un retorno de electricidad por este circuito i que la centralita no aguante la intensidad de los calentadores.

[ROMO]

Gracias lludesoy, el cargador es un mastervolt inteligente con 2 salidas positivas y un negativo, y carga correctamente los dos bancos de baterias

[lludesoi]

Romo,

Me parece evidente que tienes un puente entre las dos baterias a traves de algun circuito de servicios que da corriente a traves de un circuito de control de motor que no aguanta la intensidad de los calentadores y por eso se ha quemado.

Seguro que ya se te ha ocurrido, pero te dire que e lo que yo haria:

1- Con la bateria de motor desconectada buscaria en el cuadro del motor donde tengo corriente (con un tester o una bombilla)
2- Iria sacando uno a uno los fusibles de todos los circuitos de servicios y comprobando si aun llega corriente.
3- Si al sacar un fusible deja de llegar corriente lo dejaria desconectado y volveria a conectar los demas (no fuera el caso que tuvieras mas de un circuito dando corriente); si esto funciona ya sabes que circuito revisar.
4- Si una vez sacados todos los fusibles sigue llegando corriente deberias ir desconectando los circuitos no protegidos por fusibles, empezando por los de carga de baterias, Cargador; alternador; placas solares si es el caso...
5- Si seguimos con corriente desconectar los cables de los aparatos electricos que no venian en origen (a veces al instalar un accesorio hay chapuzas importantes.

Todo ello es para localizar cual de los circuitos hace de puente, una vez localizado hay que revisar-lo a fondo.

A veces se utilizan diodos separadores para evitar estos puentes no deseados, si alguno se cruza no hace la función. yo los llevo instalados en el circuito de los automaticos de las bombas de achique y asi en caso de funcionar pueden hacerlo con todas las baterias lo que les da mas autonomia (es otro punto importante a revisar)

Espero haberte dado alguna idea útil.

[ROMO]

Muchas gracias lludesoy, la verdad es que ma has dado muy buenas ideas, algunas las tenía pero por ejemplo probar todos los sistemas no, los fusibles de mi cuadro son rearmables por lo que no puedo quitarlos pero si desactivar el sistema. El sistema de achique lo tengo directo a batería de servicios y pienso que no influye. Lo único que veo más posible origen es lo que comentaba del cable amarillo del excitador del Alternador que al ir a positivo de servicios sea capaz de activar el cuadro. Teniendo todos los negativos a común no se podrían poner los dos sistemas de batería en serie y subir a 24v no?. El cargador solo me carga motor cuando esta la llave de motor cerrada, en abierto solo carga batería de servicio, para dar más pista. Y una vez más muchas gracias