Electrónica 2 alternadores y tres baterias

[Jevelox]

Roda para todos que invito! me presento Soy Jerónimo y mi cascarón es El Velox.
Pues buen alguno conoce la forma de instalar 3 baterias que se recarguen por medio de 2 alternadores ( dos motores)?
Gracias por vuestra ayuda!

[Jevelox]

No sé si esto es algo normal, pero me imagino que hay un montón de barcos con dos motores y que lleven tres baterías ( 2 para arranque de cada motor y una auxiliar para servicio), pero por contra a esta configuración tan normal creo yo, todo lo que encuentro es información de como conectar una segunda batería a un solo motor. Quizas el que esté equivocado sea yo y lo normal es instalar una batería auxiliar sobre uno de los alternadores y el otro se desperdicie su capacidad.

[Kiro]

Sin ser experto, te cuento cómo organizaría el banco de baterías en una motora con doble motorización.
Motor babor, alternador a batería de arranque.
Motor estribor, alternador a batería y baterías servicios.
La batería de arranque y servicios que alimenta el alternador de estribor, con un separador de carga entre ambas.
Banco de baterías:
Arranque motor Br, Arranque motor Er; 2 baterías de servicio. Todas al mismo negativo. Todas del mismo amperaje y características.
Un selector de baterías que permitía elegir arranque o servicio.
Cargador de baterías con 4 salidas.
Todos los consumos, incluido el inverter, al banco de servicios, EXCEPTO MOLINETE que debe ir a batería arranque de babor, con un relé que no permita accionar el molinete sin estar el motor encendido.
Buena proa.

[ALFA]

Haz una instalacion sencilla ante todo, porque si no el día que tengas un problema tendras problemas complejos.

Yo dejaría Babor para exclusivamente arrancar el motor de babor, y tomaría como premisa arrancarlo siempre primero.

Batería de estribor para arrancar el motor de estribor, y si quieres colgar de ahi una batería en paralelo para los servicios.

Uniría todos los negativos.

Pondria un cargador con tres salidas y le daria una a la bateria de babor, y dos a las de estribor.

Además montaría un rele con un pulsador para poder conmutar en caso de que no quiera arrancar el de estribor, por esto lo de arrancar siempre primero babor.

[Jevelox]

Bueno está claro que lo que me recomendáis es la opción sencilla:
- una bateria extra y que se cargue por un solo alternador.
o
- dos baterias y que se cargan cada una con un motor.

Como mi cargador es de tres baterías creo que tendré que usar la primera opción ( no me voy a gastar otros 800 euros en un cargador de 4 salidas).

Alfa, lo que no entiendo muy bien es por qué me recomiendas arrancar primero babor si la que tiene los servicios es la de estribor. ( siempre arranco primero babor pero no lo hago conscientemente) y lo del rele para conmutar tampoco me ha quedado muy claro, si no quiero arrancar el de estribor no valdría con no girar la llave?

y otra pregunta podría usar esta configuración:
bateria 1: 95 ah,
bateria 2 : 95 ah
bateria de servicios : 250 ah ( de gel por el tema de las recargas.)
Gracias por la ayuda.

[Jevelox]

Indagando he encontrado esto en Blue sea:https://www.bluesea.com/resources/17...l_Applications
Por si ayuda a alguien.

[ALFA]

Originalmente publicado por Kiro

Sin ser experto, te cuento cómo organizaría el banco de baterías en una motora con doble motorización.
Motor babor, alternador a batería de arranque.
Motor estribor, alternador a batería y baterías servicios.
La batería de arranque y servicios que alimenta el alternador de estribor, con un separador de carga entre ambas.
Banco de baterías:
Arranque motor Br, Arranque motor Er; 2 baterías de servicio. Todas al mismo negativo. Todas del mismo amperaje y características.
Un selector de baterías que permitía elegir arranque o servicio.
Cargador de baterías con 4 salidas.
Todos los consumos, incluido el inverter, al banco de servicios, EXCEPTO MOLINETE que debe ir a batería arranque de babor, con un relé que no permita accionar el molinete sin estar el motor encendido.
Buena proa.

Originalmente publicado por Jevelox

Bueno está claro que lo que me recomendáis es la opción sencilla:
- una bateria extra y que se cargue por un solo alternador.
o
- dos baterias y que se cargan cada una con un motor.

Como mi cargador es de tres baterías creo que tendré que usar la primera opción ( no me voy a gastar otros 800 euros en un cargador de 4 salidas).

Alfa, lo que no entiendo muy bien es por qué me recomiendas arrancar primero babor si la que tiene los servicios es la de estribor. ( siempre arranco primero babor pero no lo hago conscientemente) y lo del rele para conmutar tampoco me ha quedado muy claro, si no quiero arrancar el de estribor no valdría con no girar la llave?

y otra pregunta podría usar esta configuración:
bateria 1: 95 ah,
bateria 2 : 95 ah
bateria de servicios : 250 ah ( de gel por el tema de las recargas.)
Gracias por la ayuda.

Arrancar primero el de babor y que solo da servicio a ese motor es por tener un motor arrancado por si al intentar arrancar el de estribor, que alimenta a las de servicio se hubiera descargado.

En este caso es donde entra en juego el rele que conmuta los dos bancos de baterias y que teniendo el motor de babor en marcha te permitiria arrancar el de estribor.

Arrancar los dos motores es porque imagino que no navegaras con un solo motor, no?

Respecto a poner distintos amperajes de baterias yo no lo haria. Las baterias en paralelo tienen que ser compradas a la vez y de la misma capacidad para asegurarnos que la vieja no envejezca a la nueva.

[ICRS DENEBOLA]

Originalmente publicado por Kiro

Sin ser experto, te cuento cómo organizaría el banco de baterías en una motora con doble motorización.
Motor babor, alternador a batería de arranque.
Motor estribor, alternador a batería y baterías servicios.
La batería de arranque y servicios que alimenta el alternador de estribor, con un separador de carga entre ambas.
Banco de baterías:
Arranque motor Br, Arranque motor Er; 2 baterías de servicio. Todas al mismo negativo. Todas del mismo amperaje y características.
Un selector de baterías que permitía elegir arranque o servicio.
Cargador de baterías con 4 salidas.
Todos los consumos, incluido el inverter, al banco de servicios, EXCEPTO MOLINETE que debe ir a batería arranque de babor, con un relé que no permita accionar el molinete sin estar el motor encendido.
Buena proa.

Si señor así es con aisladores de carga hacia baterías que también aíslan los alternadores, pensad que corriente inversa en alternador peligran los puentes de diodos que llevan los alternadores
Así que opción correcta


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[Chancys]

Originalmente publicado por ICRS DENEBOLA

Si señor así es con aisladores de carga hacia baterías que también aíslan los alternadores, pensad que corriente inversa en alternador peligran los puentes de diodos que llevan los alternadores
Así que opción correcta


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Pero tendría que poner dos aisladores?

Yo lo que pensaba es poner un aislador con una entrada de alternador en la que conectaría los dos alternadores juntos y dos salidas aisladas para cada batería.

[Jevelox]

Cuando os referís a aisladores de carga me imagino que estáis hablando de aisladores /separadores de carga de DIODO. En este caso, creo o entiendo que son tres bancos completamente aislados y por lo tanto creo que el tema del amperaje no esta tan relevante entre las baterías. Por ejemplo, tenemos 3 baterias iguales, siempre la de servicio estará mas gastada que las de arranque y por tanto esta se llevara la preferencia cuando el aislador de diodo esté mandando carga. Por eso creo que si son diferentes tampoco tendria que influir. Pero todo esto es una suposición, no tengo ningún conocimiento al respecto.

[ICRS DENEBOLA]

No es incorrecta tu opción la opción correcta es dos aisladores de dos salidas y las salidas 2 de cada uno de ellos a un conmutador para que elijas que alternador quieres que cargue la batería 3


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[ICRS DENEBOLA]

Chancys no puedes hacer eso !!! Tendrás problemas de alternadores

Además de próximos problemas en las unidades de cdi de los motores tienes que aislar los dos positivos de alternadores

Otra opción sería motor 1 con batería 1 y motor 2 con baterías 2 y 3 con ese aislador

Así no te gastas más dinero


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[Chancys]

Originalmente publicado por ICRS DENEBOLA

Chancys no puedes hacer eso !!! Tendrás problemas de alternadores

Además de próximos problemas en las unidades de cdi de los motores tienes que aislar los dos positivos de alternadores

Otra opción sería motor 1 con batería 1 y motor 2 con baterías 2 y 3 con ese aislador

Así no te gastas más dinero


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Es decir un motor a batería de arranque y el otro motor a batería de servicios pasado por el aislador previamente. Correcto?



Edito, buscando, he visto aisladores para dos alternadores, es decir, dos entradas y 3 salidas, así tendría aisladas baterías y alternadores, eso si, cuestan un riñón en comparación a los normales.

[Jevelox]

Originalmente publicado por Chancys

Es decir un motor a batería de arranque y el otro motor a batería de servicios pasado por el aislador previamente. Correcto?



Edito, buscando, he visto aisladores para dos alternadores, es decir, dos entradas y 3 salidas, así tendría aisladas baterías y alternadores, eso si, cuestan un riñón en comparación a los normales.

Tienes que verificar que te aguantan el amperaje de los dos alternadores, por ejemplo si cada alternador es de 80A tienes que comprar el aislador de 200A, para no fundirlo a la mínima ocasión. El problema es que estos aisladores estan pensados para dos fuentes de entradas como por ejemplo un alternador y un sistema solar o eólico que no superaran los 25A. Por ejemplo si conectas un alternador de 80A y un sistema solar de de 20A (el dia mas soleado) digamos que con unseparaDOR DE 100A es suficiente. Pero cuidado con conectar dos alternadores que los fries!
Para ese caso yo creo que si colocas dos con una entrada y tres salidas de 100A cada uno o de 150A cada uno mejor.

[beta4]

En la embarcacion a motor que tuve por mas de 7 años ,tenia dos sistemas gemelos de bateria arranque+servicio ,con conmutadores mecanicos para poder puntear las baterias en caso de nesecidad y poder desviar la carga o descarga....Nunca me dieron problemas .

Incluso cambie la relacion de las poleas para que dieran los alternadores mas intensidad a menos vueltas de motor......


Saludos

[Chancys]

Originalmente publicado por beta4

En la embarcacion a motor que tuve por mas de 7 años ,tenia dos sistemas gemelos de bateria arranque+servicio ,con conmutadores mecanicos para poder puntear las baterias en caso de nesecidad y poder desviar la carga o descarga....Nunca me dieron problemas .

Incluso cambie la relacion de las poleas para que dieran los alternadores mas intensidad a menos vueltas de motor......


Saludos

Con dos alternadores tambien?

Este tiene dos alternadores con baterías de arranque y servicio a 24v, es decir, que tiene una bateria para arranque y otra para servicios por simplificarlo. Y las de servicio solo cargan con los alternadores si las puenteas en un conmutador de palanca normal, cosa nada recomendable porque las baterías de arranque y las de servicio tienen diferente capacidad.

Por eso con anterioridad preguntaba si se podían unir las salidas de carga de los alternadores porque en este caso creo que están asi.

[Chancys]

Originalmente publicado por Jevelox

Tienes que verificar que te aguantan el amperaje de los dos alternadores, por ejemplo si cada alternador es de 80A tienes que comprar el aislador de 200A, para no fundirlo a la mínima ocasión. El problema es que estos aisladores estan pensados para dos fuentes de entradas como por ejemplo un alternador y un sistema solar o eólico que no superaran los 25A. Por ejemplo si conectas un alternador de 80A y un sistema solar de de 20A (el dia mas soleado) digamos que con unseparaDOR DE 100A es suficiente. Pero cuidado con conectar dos alternadores que los fries!
Para ese caso yo creo que si colocas dos con una entrada y tres salidas de 100A cada uno o de 150A cada uno mejor.

He visto un aislador con dos entradas para alternador de 200A y 3 salidas ese podría servir aunque es carísimo. Voy a ver de cuanto son los alternadores.

[Jevelox]

Originalmente publicado por Chancys

He visto un aislador con dos entradas para alternador de 200A y 3 salidas ese podría servir aunque es carísimo. Voy a ver de cuanto son los alternadores.

esos rondan los 400- 600 euros y lee bien si son de 200 A continuos o infórmate bien con el vendedor.

[ICRS DENEBOLA]

Si el motor 2 que lleva las baterías 2 y 3 le montas ese aislador de la foto y listo


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[ICRS DENEBOLA]

Si claro un aislador 2 entradas 3 salidas ideal


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