Alternador Volvo Penta MD2010 y cable "sobrante"

[Txalamar]

Hola muy buenas cofrades,

acabo de adquirir un pequeño velerito Etap 26i en muy buen estado de conservación. Data del 2003 y trae consigo un motor Volvo Penta MD2010 del que tengo toda la documentación.

El caso es que el tacómetro no funciona y antes de comprar un recambio original Volvo Penta que vale 500 y pico euros (si! 500 € sólo la ruedecita) quería tratar de encontrar alguna conexión en mal estado.

Pues resulta que hay un terminal con conector de pala hembra con 2 cables rojo/azul + marron que está suelto. Éste cable, según el esquema eléctrico del manual, debería ir al alternador. Creía que simplemente no veía el borne macho porque está todo muy estrecho así que he desmontado el alternador para verlo bien por detrás. Cual es mi sorpresa al ver que no existe ningún terminal de pala macho libre. Este es el cableado que me he guardado junto con fotos para no equivocarme a la hora de volver a montarlo:

Conexionado alternadora Volvo Penta MD2010:
Empezando por el cable amarillo en sentido de las agujas del reloj
- Borne 1: cable amarillo del propio alternador + cable rojo gordo
Marca pegatina redonda roja entre ambos bornes
- Borne 2: cable gris claro + un cable rojo fino
- Borne 3: cable gris/negro
- Borne 4: cable blanco + 2 cables negros pequeños + 1 cable negro gordo

Y ya no quedan más bornes y mucho menos una conexión de pala macho. Adjunto una imagen del sistema eléctrico y una foto del alternador.

Si alguien que tenga conocimientos de la serie Volvo Penta MD2010/MD2020/MD2030 y me puede echar una manilla le estaría muy agradecido y quedará invitado a unas birras y una salida en barco por Mallorca





Saludos y buen viento!

[scampolo]

Si pides te pasen este post al foro náutico deportivo , tendrás más visitas y hay cofrades que seguro te aportan ideas.

[Cococolas]

Originalmente publicado por Txalamar

Hola muy buenas cofrades,

acabo de adquirir un pequeño velerito Etap 26i en muy buen estado de conservación. Data del 2003 y trae consigo un motor Volvo Penta MD2010 del que tengo toda la documentación.

El caso es que el tacómetro no funciona y antes de comprar un recambio original Volvo Penta que vale 500 y pico euros (si! 500 € sólo la ruedecita) quería tratar de encontrar alguna conexión en mal estado.

Pues resulta que hay un terminal con conector de pala hembra con 2 cables rojo/azul + marron que está suelto. Éste cable, según el esquema eléctrico del manual, debería ir al alternador. Creía que simplemente no veía el borne macho porque está todo muy estrecho así que he desmontado el alternador para verlo bien por detrás. Cual es mi sorpresa al ver que no existe ningún terminal de pala macho libre. Este es el cableado que me he guardado junto con fotos para no equivocarme a la hora de volver a montarlo:

Conexionado alternadora Volvo Penta MD2010:
Empezando por el cable amarillo en sentido de las agujas del reloj
- Borne 1: cable amarillo del propio alternador + cable rojo gordo
Marca pegatina redonda roja entre ambos bornes
- Borne 2: cable gris claro + un cable rojo fino
- Borne 3: cable gris/negro
- Borne 4: cable blanco + 2 cables negros pequeños + 1 cable negro gordo

Y ya no quedan más bornes y mucho menos una conexión de pala macho. Adjunto una imagen del sistema eléctrico y una foto del alternador.

Si alguien que tenga conocimientos de la serie Volvo Penta MD2010/MD2020/MD2030 y me puede echar una manilla le estaría muy agradecido y quedará invitado a unas birras y una salida en barco por Mallorca





Saludos y buen viento!

No tengo conocimientos específicos sobre ese motor, en concreto.

No obstante decirte que, suele ser habitual en los motores Diesel, que el tacómetro, si no funciona con con transmisión mecánica de cable, lo haga con un polo tomado de una de las fases del alternador.

Los alternadores de los motores que funcionan con una toma de fase, bien son especícficos, bien tienen que modificarse.

En cualquier caso, si el alternador ha sido sustituido por otro cualquiera, te podría faltar el cable o el faston para el alternador.

Como último detalle, caso de que fuera cierta la suposición de cambio de alternador, es imprescindible que la polea del ALT tenga exactamente el mismo diámetro que la original; la relación de diámetros es fundamental para el tacómetro.

Un saludo y unas rondasdesde Mallorca.

[AXN]

Tengo ese mismo motor y el tacómetro dejó de funcionar. El otro día desmonté el panel y medí voltaje, viendo que no le llegaba alimentación al conector del tacômetro.
Después de limpiar y aplicar wd40 en las conexiones, ahora vuelve a marcar. A ver lo que dura.
Supongo que ya habrás hecho algo similar para descartar.

Salut.

[Txalamar]

Hola Cococolas y AXN,

genial! muchas gracias por vuestras aportaciones.

Parece que fuera el alternador original, me dijeron que el motor tiene tan sólo 200 horas de funcionamiento. El color verde del alternador también parece indicar que se trate del original pero todo es posible y tiene bastante lógica lo que comentas de que que el tacómetro vaya por alternador, desde luego que mecánico no es.

He probado de darle con contact cleaner a todos los elementos eléctricos del motor y del panel de mando, sobretodo a ambos extremos del cable que tiene tantos conectores que une motor con panel. A dicho conector se le ven las patillas en muy buen estado. Nada de sulfatación u óxido. También a los relés y a cualquier conector de espada, incluso he cambiado alguno de ellos, los que peor se veían. Aún así me falta desmontar el panel de mando y verificar que todo esté en orden. El mal acceso y el hecho de que queda a la intemperie me hacen retrasar estas últimas comprobaciones.

Y lo siguiente sería atreverme a conectar el cable azul/rojo + marron a algún polo del alternador, aunque sin tener claro a cual me da miedo freír algo más...

En cualquier caso lo dicho, muchas gracias por vuestras aportaciones.

Un cordial saludo y buen viento!

[Joanet78]

Con el alternador desmontado (yo tengo el Volvo MD2020D) busca la borna "D+" y estos cables, según se indica en el manual, deben ir a esta borna. Si no hay conector libre (en el mío, llevan conector para atornillar) busca un alicate para crimpar los terminales y ponle terminal como al resto, para atornillar. No dices el tipo de cuadro que tienes, pero según el esquema que correspondería al mio, los cables 3(R/BL) y 5(BN) se corresponden al cuentarrevoluciones (R/BL) y al cuadro de testigos. Por experiencia, te diré que el cable que transmite la señal de marcha del motor con sus revoluciones es el cable "W" que es gris y negro. Lo sé porque originalmente, cuando compré el barco, el cuadro de testigos parecía funcionar, pero no me sumaba horas de marcha del motor ni me marcaba revoluciones y con bastante frecuencia, me marcaba alarma de carga de batería. Ahora lo he corregido y más o menos, funciona (tengo algún problemilla que solucionar, pero parece más bien tema de fallos de conectores).

[prialsa]

Yo llevo motores Volvo y el cable W es el que da señal de rpm al reloj.

Has comprobado que llegue 12V al reloj al dar contacto? ( la aguja suele moverse ligeramente)
Te marca las horas? O tiene el display roto ( muy típico ). Ya habrás visto que el display cuenta horas se puede cambiar de forma económica y te mantiene las horas del barco, incluso aún que no funcione te sigue sumando las horas ( si está todo conectado) y al repararlo salen las reales ( teóricamente).
No se te ocurra gastarte 500€ en uno nuevo, seguro que es un problema de alimentación o cableado. Fallos de la aguja no he leído ninguno que sea por fallo del interior del reloj.

[Francoli67]

Hola Cofrades!!!!
Venga esa ronda navideña de Ron y champán a vuestra salud.
Aunque ya ha pasado tiempo desde este post, por si a algún cofrade le ayuda os diré que tengo ese mismo problema en mi VOLVO PENTA MD2030 de tener el dichoso cablecito marrón suelto y sin ningún borne o pala para su inserción en el alternador. En mi caso, al contrario que a Txalamar, si me funciona el tacómetro, de hecho me he dado cuenta de que tenia suelto ese cable al hacer la revisión y añadir el refrigerante.

Conclusión: Parece que ese cable marrón no tiene que ver con el cuenta revoluciones.
Pregunta: Para que sirve ese cable entonces?

Si algún cofrade puede arrojar luz sobre este tema, resolvería uno de los problemas mas importantes que desde que leí este post, me quita el sueño.

Feliz Navidad.