Puma 34 en solitario?

[Secretario]

Nueva ronda de lúpulo fresco para los ilustres navegantes de la cofradía

Hace unos días, en un mi nuevo rumbo hacia la compra de un barco con solera, pregunté con escaso éxito por el belliure 30. El caso es que, buscando veleros sólidos y de buen navegar, otro modelo que estoy barajando es el Puma 34. Sin embargo, aún siendo esta una embarcación que encaja en mi plan, albergo algunas dudas que quisiera aclarar.

La primera y más importante: ¿permite una cómoda navegación en solitario o es un barco exigente que por su tamaño y desplazamiento requiere un segundo tripulante?

Sé que ciñe muy bien. Pero me pregunto qué tal va de través, a un largo, o en popa cerrada.

Finalmente, cómo se comporta en puerto a la hora de amarrar.

Gracias anticipadas y una de ron añejo para todos

[MIC_MIC]

Hola,
El Puma 34 en un BARCAZO, ciñe de maravilla, de través también, con vientos de popa va.
Son varios los que han cruzado el Atlantico en solitario, creo que en el foro "Club Puma" está colgado uno de los cruces del Atlantico en solitario

Suerte

[Secretario]

Gracias mil Mic Mic. Veré la web de los Puma. El barco me encanta, pero me aterra verme superado por su peso y dimensiones en un mar embravecido. De ahí mi interés en conocer su comportamiento en solitario. Gracias

[bugasmagubas]

Ponte en contacto con el cofrade Galerna y saldrás de muchas dudas a la hora de decidir

[Secretario]

Gracias. Le preguntaré

[jotaguirre]

Es un barcarron. Hace unos años baje uno al sur y me pareció estupendo. Hay muchos cofrades aquí que te asesoraran
Suerte

[Bilbao Pilot]

Me pongo cachondo cada vez que veo uno en buen estado....que lineas

[Galatea Nautica]

Originalmente publicado por Secretario

Nueva ronda de lúpulo fresco para los ilustres navegantes de la cofradía

Hace unos días, en un mi nuevo rumbo hacia la compra de un barco con solera, pregunté con escaso éxito por el belliure 30. El caso es que, buscando veleros sólidos y de buen navegar, otro modelo que estoy barajando es el Puma 34. Sin embargo, aún siendo esta una embarcación que encaja en mi plan, albergo algunas dudas que quisiera aclarar.

La primera y más importante: ¿permite una cómoda navegación en solitario o es un barco exigente que por su tamaño y desplazamiento requiere un segundo tripulante?

Sé que ciñe muy bien. Pero me pregunto qué tal va de través, a un largo, o en popa cerrada.

Finalmente, cómo se comporta en puerto a la hora de amarrar.

Gracias anticipadas y una de ron añejo para todos

Buenos y confinados dias... café para todos.

Bien, si el barco te encaja en tu plan de navegación y presupuesto adelante, busca uno en buen estado y compralo.

Yo conozco bien los pumas, fue en el primer creucero que navegue hace ya 33 años he tenido pumas durante 16 años lo tuve hasta que cumplió 44 años de edad. Lo compre bastante bien cuidado. Te voy relacionar lo que le tuve que hacer para poder navegar con tranquilidad, Estrecho de Gibraltar, costa portuguesa, costas sur Andaluza, atlántica mediterránea ...etc.

Palo y Jarcias tanto firme como de labor , nuevas.
Tenia un motor Faryman con muchísimas horas, a cambiarlo por uno nuevo. Bocina, eje y hélice
Electrónica nueva. Antenas, equipos...etc
Cableado nuevo.
Instalación de inodoro, tanque de aguas residuales para que cumpla la nueva normativa, bombas de agua dulce, estancado del tanque de Agua dulce.
Limpiado de sentina.
Desmontaje de herrajes de cubierta para estancar la misma.
Cambio de portillos laterales por donde empezó a entrar agua, le compre unos Vetus, perfectos.

Y estuve con puma con el un montón de años, perfecto, un navegar muy bonito, y buen comportamiento en general. Además a mi el puma 34 es un barco que me encanta. Pero eso como los niños, muy monos, pero los de los demás. A mi esos barcos me gustan verlo, pero no me plantaría tener uno de esos a estas alturas.

Pegas, es un modelo muy viejo, los diseños, materiales y tecnología de construcción han avanzado una barbaridad en casi 50 años.
Vas a encontrar zonas donde la fatiga de los materiales han hecho mella, la unión de la cubierta con el casco esta afectada en la regala por ese fenómeno corrosivo que te han comentado.
La navegación con vientos portantes y oleaje se hace incomoda, si la ola es grande y de clico corto no hay quien maneje el barco, la popa al ser tan estrecha bandea mucho.

Habitabilidad, pues bueno la popa estrecha contempla el instalar camarotes, tipo conejeras, el barco es estrechito como marcaba la moda de aquel tiempo, por lo que la cabida es la que es. El francobordo bajo, bueno para una cosas pero regular para otras, por poco que se forme mar tienes la regala en el agua.

Pero si es el barco que te gusta y te encaja en el presupuesto adelante, es un magnifico baro, pero considera el tema mantenimiento.

Contestando al colega que compara con las casas, creo que no es muy acertado, mejor comparamos con los coches. Yo vivo en una casa del año 1852, patio y jardín con naranjos, por supuesto no lo cambio por un piso, perooo..... , creo que no es una comparación acertada.

Siempre lo digo, "el mejor barco el propio". y bien preparado cualquier da la vuelta al mundo.

[jotaka69]

Lo de comparar con los coches no lo veo, cuantos coches de 40 años se ven en un parking de un centro comercial por ejemplo, 0 o 1. En un puerto al contrario.
Yo lo comparo con mi casa por que tiene 40 años y pues se le han actualizado las 3 terrazas, fachada, cableado, humedades del parking, lavabo, cocina etc etc, si lo comparas con un barco de 40 años pues es exactamente la lista que has detayado perfectamente, la cuestion es que encuentre un barco que los dos últimos propietarios por decir algo lo hayan ido actualizando poco a poco, y se tendra que pagar...comprar un velero de 40 años con el palo la jarcia la velas originales y sin sacar del agua en 10 años es de locos, ni regalado, pero por suerte hay mucho friki que cuida sus cosas y espero que lo encuentre, y si necesita ayuda aqui estamos

[jorgenorge]

aqui cerca de mi club nautico de roquetas de mar osea en el club nautico de aguadulce venden un puma 39 por 28.000 con motor narini 49cv.Lo puedes ver en pagina de top barcos en Almeria.Esta muy bien conservado.Mañana ire a verlo creo que conozco al propietario.

[Secretario]

Mil gracias a todos por vuestros comentarios y apuntes . Muy útiles para valorar la compra del barco. Insisto en que el Puma 34 es un modelo que me atrae. Me convence todo lo señalado en navegación, su solidez, su belleza, etc. Pero de todo lo aportado hay dos cuestiones que me hacen replantearme la decisión:

Primero, su comportamiento con vientos portantes y de aleta. Y segundo, en línea con lo apuntado por Galatea Náutica , la fatiga de materiales (por muy bien conservado que esté) con el consecuente gasto de mantenimiento y lo que es peor, los continuos quebraderos de cabeza. Esto último es lo que más me preocupa, llegar a puerto y encontrarme con sorpresas de todo tipo que acaben desanimándome (entradas de agua, problemas de motor, rotura de acastillaje). Son 40 años en el agua, y, salvo que se haya restaurado de proa a popa, es imposible que no existan defectos.

Si tenéis más datos sobre las deficiencias estructurales que podría encontrarme ya me diréis.

En fin, gracias nuevamente y ya iré contando.
Buenos vientos

[Edu]

Con barcos de 30-40 años el reto es siempre mantener la lista de tareas pendientes dentro de lo razonable.
Yo nunca he conseguido tenerla a cero.

Aparte de lo básico y fundamental: palo, jarcia, motor y velas (aunque no para todo el mundo), hay otra multitud de cosas, que si las vas dejando te comen y llega un momento que no puedes ni navegar.
Un día llegas y no funciona el molinete. Otro no va la bomba de agua dulce. Otro te da problemas el cuadro del motor. O no te marca la electrónica.
Si no le vas a hacer un "refit" completo, lo suyo es ir haciendo a medida que salen, y mantener el barco al día. En lo práctico (prioritario que que las cosas funcionen y puedas navegar) y en lo estético, porque si no en unos años te verás en una ruina de barco.
Pero asume que te compras un proyecto de bricolaje.
Si no está cambiado ya (y aun así, si no está bien hecho) te tocará antes o después: cableados, fontanería, bombas, motor, goteras, juntas de portillos, metacrilatos, molinete, jarcia, velas, candeleros, guardamancebos, poleas, remaches, cabos, luces, electrónica,....
Y vuelta a empezar! que es lo peor.
Algunas cosas es comprar y ya está , como velas, cabos, algunas poleas...pero otras son chapucillas que nadie te hace y que requieren buscarse la vida, porque el modelo ha desaparecido, el nuevo no encaja, necesitas un remache de 6mm que no encuentras en ningún lado, o hay que dsmontar medio abrco para cambiar una manguera...

Lo bueno que tiene, y no es poco, es que lo puedes en general ir haciendo poco a poco, y acabas conociendo tu barco de arriba abajo.

No es por desanimarte. Pero cuenta con ello y con el tiempo que lleva, o si no te acabas amargando.
Mi primer barco era de madera y con 30 años, no te cuento...
El segundo "solo" unos 20 cuando lo compré.
Y siempre han estado navegables. Pero les he metido horas. Que por otro lado las he disfrutado también de alguna manera.

Si no tienes ese tiempo o esas ganas, tendrás que ir bajando de eslora hasta que encuentres algo mas nuevo, con menos posibles problemas. Los gastos bajan (y suben) exponencialmente.


Edu

[Pepitake]

Originalmente publicado por Edu

Con barcos de 30-40 años el reto es siempre mantener la lista de tareas pendientes dentro de lo razonable.
Yo nunca he conseguido tenerla a cero.

Aparte de lo básico y fundamental: palo, jarcia, motor y velas (aunque no para todo el mundo), hay otra multitud de cosas, que si las vas dejando te comen y llega un momento que no puedes ni navegar.
Un día llegas y no funciona el molinete. Otro no va la bomba de agua dulce. Otro te da problemas el cuadro del motor. O no te marca la electrónica.
Si no le vas a hacer un "refit" completo, lo suyo es ir haciendo a medida que salen, y mantener el barco al día. En lo práctico (prioritario que que las cosas funcionen y puedas navegar) y en lo estético, porque si no en unos años te verás en una ruina de barco.
Pero asume que te compras un proyecto de bricolaje.
Si no está cambiado ya (y aun así, si no está bien hecho) te tocará antes o después: cableados, fontanería, bombas, motor, goteras, juntas de portillos, metacrilatos, molinete, jarcia, velas, candeleros, guardamancebos, poleas, remaches, cabos, luces, electrónica,....
Y vuelta a empezar! que es lo peor.
Algunas cosas es comprar y ya está , como velas, cabos, algunas poleas...pero otras son chapucillas que nadie te hace y que requieren buscarse la vida, porque el modelo ha desaparecido, el nuevo no encaja, necesitas un remache de 6mm que no encuentras en ningún lado, o hay que dsmontar medio abrco para cambiar una manguera...

Lo bueno que tiene, y no es poco, es que lo puedes en general ir haciendo poco a poco, y acabas conociendo tu barco de arriba abajo.

No es por desanimarte. Pero cuenta con ello y con el tiempo que lleva, o si no te acabas amargando.
Mi primer barco era de madera y con 30 años, no te cuento...
El segundo "solo" unos 20 cuando lo compré.
Y siempre han estado navegables. Pero les he metido horas. Que por otro lado las he disfrutado también de alguna manera.

Si no tienes ese tiempo o esas ganas, tendrás que ir bajando de eslora hasta que encuentres algo mas nuevo, con menos posibles problemas. Los gastos bajan (y suben) exponencialmente.


Edu

Tal cual. No falta ni un punto, ni una coma.

[berrincha]

Originalmente publicado por Edu

Con barcos de 30-40 años el reto es siempre mantener la lista de tareas pendientes dentro de lo razonable.
Yo nunca he conseguido tenerla a cero.

Aparte de lo básico y fundamental: palo, jarcia, motor y velas (aunque no para todo el mundo), hay otra multitud de cosas, que si las vas dejando te comen y llega un momento que no puedes ni navegar.
Un día llegas y no funciona el molinete. Otro no va la bomba de agua dulce. Otro te da problemas el cuadro del motor. O no te marca la electrónica.
Si no le vas a hacer un "refit" completo, lo suyo es ir haciendo a medida que salen, y mantener el barco al día. En lo práctico (prioritario que que las cosas funcionen y puedas navegar) y en lo estético, porque si no en unos años te verás en una ruina de barco.
Pero asume que te compras un proyecto de bricolaje.
Si no está cambiado ya (y aun así, si no está bien hecho) te tocará antes o después: cableados, fontanería, bombas, motor, goteras, juntas de portillos, metacrilatos, molinete, jarcia, velas, candeleros, guardamancebos, poleas, remaches, cabos, luces, electrónica,....
Y vuelta a empezar! que es lo peor.
Algunas cosas es comprar y ya está , como velas, cabos, algunas poleas...pero otras son chapucillas que nadie te hace y que requieren buscarse la vida, porque el modelo ha desaparecido, el nuevo no encaja, necesitas un remache de 6mm que no encuentras en ningún lado, o hay que dsmontar medio abrco para cambiar una manguera...

Lo bueno que tiene, y no es poco, es que lo puedes en general ir haciendo poco a poco, y acabas conociendo tu barco de arriba abajo.

No es por desanimarte. Pero cuenta con ello y con el tiempo que lleva, o si no te acabas amargando.
Mi primer barco era de madera y con 30 años, no te cuento...
El segundo "solo" unos 20 cuando lo compré.
Y siempre han estado navegables. Pero les he metido horas. Que por otro lado las he disfrutado también de alguna manera.

Si no tienes ese tiempo o esas ganas, tendrás que ir bajando de eslora hasta que encuentres algo mas nuevo, con menos posibles problemas. Los gastos bajan (y suben) exponencialmente.


Edu

Eso es experiencia ( parecida a la mía ) y sentido común. Buena reflexión, a tener en cuenta.

[berrincha]

Y añadiría, que si finalmente compras algo así, procura organizarte para salir a navegar todo lo que puedas con el barco mientras los vas restaurando y poniendo a punto. Por dos motivos: porque te irán saliendo cosas a resolver y mejorar estando en periodo de reparación y porque empiezas a ver las compensaciones de tus esfuerzos, y te vienes arriba de nuevo.
Yo la primera vez ( algunos repetimos, madre mía !! ) no hice caso de este consejo y tuve algunos momentos de auténtico desánimo, que no tuve la segunda y la tercera y última (espero) por que sí actué atendiendo al consejo que me dieron. Ánimo.