Cual es el secreto para navegar a tope con poco viento

[Pablo Marino]

En fin, Tabernero, que no les falte de nada estos queridos compañeros de fatigas de mar, y que vaya de mi cuenta.

Según vuestra experiencia, estimado cofrades, dónde estaría la clave para que, ya que tenemos un barco de vela, usemos poco el motor. Es decir, que al fin y la postre nuestro motor esté ahí casi de adorno, o monumento.

¿Es algo que depende de nuestro barco, de su diseño, de su carena, o de su construcción y peso? ¿Tal vez es cosa de nuestras velas? ¿O es custión de nuestra pericia como navegantes, a la par que paciencia?

En definitiva, ¿qué hago para que mi nave vaya como un tiro con una mijilla de viento?

O, ¿qué barco me compro que navegue a vela hasta incluso cuando no sopla Eolo?

[Kiro]

Cuando no sopla nada, nada se navega.
Cada barco tiene su intensidad mínima de viento, intensidad que le permita ir a la minima velocidad de gobierno, es decir, que el barco responda al timón.
Para esa intensidad mínima de viento, cada barco también tiene su AWA preferido.
Luego, para seguir navegando, habrá quien se conforme con esa velocidad minima de gobierno, porque no hay viento para más, y habrá quien se apoye con el motor.
Buena proa.

[Itaca2018]

Originalmente publicado por Pablo Marino

En fin, Tabernero, que no les falte de nada estos queridos compañeros de fatigas de mar, y que vaya de mi cuenta.

Según vuestra experiencia, estimado cofrades, dónde estaría la clave para que, ya que tenemos un barco de vela, usemos poco el motor. Es decir, que al fin y la postre nuestro motor esté ahí casi de adorno, o monumento.

¿Es algo que depende de nuestro barco, de su diseño, de su carena, o de su construcción y peso? ¿Tal vez es cosa de nuestras velas? ¿O es custión de nuestra pericia como navegantes, a la par que paciencia?

En definitiva, ¿qué hago para que mi nave vaya como un tiro con una mijilla de viento?


O, ¿qué barco me compro que navegue a vela hasta incluso cuando no sopla Eolo?

Sin viento no navega ningún velero. Y con “poco” pocos, luego cada modelo concreto, como te dicen, responden diferente según cada ángulo de viento aparente (AWA) pero además de ello te influyen otros muchos factores, el propio estado de la mar, tipología de las velas..y miles etcéteras.

Con tus premisas igual un velero no es lo más adecuado.

[Bernardo II]

Yo he observado que con poco viento solo puedo ir en paralelo al viento sin ganar nada de terreno. mas bien perdiéndolo. observas la costa y estas en el mismo punto. Y aquí que casi siempre sopla paralelo a la costa, pues jodido. En resumidas cuentas, difícil el barco perfecto. con mucho viento va como un cohete. Pero eso a menudo tienes que tirar de motor.
Para un velerista tampoco es grave, paseas de alguna manera y siempre estas aprendiendo

[JVPIT3R]

Multitud de factores hacen navegar un barco con poco viento...tener el casco limpio, las velas trimadas al milímetro, el rumbo adecuado, y sobre todo el plan que te lo permita. Me explico: casi siempre que "navegas" a 1 nudo, terminas desesperandote y arrancando el motor, pero si tuviéramos el tiempo y la paciencia haríamos mucha más vela. Siempre se comenta que en travesía haces 1/3 a vela, 1/3 a motovela y 1/3 a motor, y se cumple.
Luego está, como se ha dicho, el barco. Algunos barcos están sobrepotenciados y navegan a poco que sale viento. Claro, luego entran 10kn y se ponen imposibles, todo a la vez es difícil...
Unos cafelines!

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[X TUTATIS]

Buenos dias cofradía.
Existen unos ratios para determinar o clasificar a un barco si va tener potencial con ventolinas o no.
Desplazamiento/superficie velica es uno de ellos.
Eslora/desplazamiento y algun otro.
Importante es tener un peso ligero y una superficie mojada mínima, y dentro de esa superficie mojada en contacto con ese medio viscoso 800 veces más denso que el aire, pues evitar en la medida posible pasacascos hélices y apéndices poco hidrodinamicos.

Luego para poder navegar con poco viento necesitamos un buen motor (velas) que estén sobredimensionadas para poder caminar y generar viento aparente en cualquier rumbo.
Una vela embolsada no te hará ceñir mejor, pero si te dará potencia dada su forma. Es importante una buena vela de gramaje ligero.
Esta claro que un barco sobrepotenciado deberá rizar antes que uno que no lo esté, pero a cambio te ofrecerá la posibilidad de navegar con poco viento y no tener que poner motor.
Cada barco se diseña para una intensidad de viento y es importante conocer ese dato.

[esscapar]

Originalmente publicado por Pablo Marino

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¿Es algo que depende de nuestro barco, de su diseño, de su carena, o de su construcción y peso? ¿Tal vez es cosa de nuestras velas? ¿O es custión de nuestra pericia como navegantes, a la par que paciencia?

En definitiva, ¿qué hago para que mi nave vaya como un tiro con una mijilla de viento?

...................................

Pues yo creo que influye todo eso que describes y sobretodo mucha mucha paciencia y un "trimado exquisito". Navegamos en un velero, nos mueve el viento y no tenemos ninguna prisa

Con una "mijilla de viento" no se puede ir como un tiro , ....................pero se puede ir

[Pablo Marino]

A ver, queridos cofrades y compañeros, cuando hablo de navegar exclusivamente a vela, sin nada viento, o con una "mijilla" en buen malgueño, siempre lo hago de forma figurada, con la idea de exprimir el tema en lo posible y ahondar bien en vuestra sapiencia, poniendo la situación al límite.

Así que entendme en eso, porque, por otra parte, sé el motivo de los bordos. Que existen motoveleros, sobre los cuáles ya ire colgando poco a poco algunas preguntas que tengo pendientes. Y soy consciente de que en general, digamos, que se "abusa" del uso del motor. Cuando la filosofía más extendida, en vez de esa, puede que debiera ser otra.

Sin olvidar que el debate puede derivar en una conversación interesante y entretenida, y que cada uno, luego, es libre de hacer siempre lo que crea conveniente, en su vida, y sin complejos.

Y, por otra parte, también reconozco que para alguien que le gusta moverse, conocer y patear todo lo que se encuentra, y llegar a los sitios como un reloj, lo suyo sería un tractor.

Pero no, siento contradeciros, a pesar de la premisas que expongo en este momento, pues creo que lo mio terminará siendo un buen y rápido velero puro.



A falta claro, de amarres en propiedad y pasta, para tener además un motovelero-trawler y un barco sólo a motor, y cambiar según el plan. Como el que lo hace de zapatos.



Siendo siempre un placer el estar en esta bendita taberna de piratas, y charlar con vosotros.

[esscapar]

Pablo, a ti lo que te gusta es el mar y las embarcaciones que lo surcan

Pero navegar a vela sin tener que mirar el reloj ni el calendario ni la corredera, es una pasada

PD. entiendo perfectamente otras filosofías y sobre todo entiendo la falta de tiempo que tenemos la mayoría.

[Magudo]

Esta claro que cada uno tiene sus preferencias, pero lo de salir a navegar sin prisas, incluso “sin rumbo” es uno de los placeres que nos brinda el navegar a vela. Luego ya cada uno elige el barco para el plan que más le gusta, regatas, vida a bordo,....
Como alguien dice, mucho tiempo, mucha pasta y un barco para cada ocasion
Bueno,un ratico para tomar unas cervezas

[miguel ibiza alm]

Buenas!! En mi caso,por ejemplo,yo salgo casi todos los dias a navegar y mi barco en portantes si hay poco viento es una boya,asi que cojo un rumbo casi de ceñida para generar aparente y,por lo menos me muevo. Como no voy a ningun lugar en particular,pues puedo elegir rumbo para pasar 6 o 7 horas a vela.
Cuando hago travesia, la cosa cambia y hay que tirar de motor mas de lo deseado,si quieres llegar a algun sitio

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Pablo Marino

En fin, Tabernero, que no les falte de nada estos queridos compañeros de fatigas de mar, y que vaya de mi cuenta.

Según vuestra experiencia, estimado cofrades, dónde estaría la clave para que, ya que tenemos un barco de vela, usemos poco el motor. Es decir, que al fin y la postre nuestro motor esté ahí casi de adorno, o monumento.

¿Es algo que depende de nuestro barco, de su diseño, de su carena, o de su construcción y peso? ¿Tal vez es cosa de nuestras velas? ¿O es custión de nuestra pericia como navegantes, a la par que paciencia?

En definitiva, ¿qué hago para que mi nave vaya como un tiro con una mijilla de viento?

O, ¿qué barco me compro que navegue a vela hasta incluso cuando no sopla Eolo?

Buenos dias

Ese barco existe, se puede conseguir muy bien de precio, se transporta en remolque, se tiene idealmente en marina seca, hay amplia disponibilidad en la costa del Sol y se llama Benneteau Platu 25

Es un crucerito regatero, casi un vela ligera, con un fueraborda escamoteable. Una delicia para el navegante apropiado.

Paz y Salud para todos.

[gin mare]

https://youtu.be/m5ExE1cawiY
El secreto es este.buenas noches

[Santiago]

Barcos que anden con ventolinas hay muchos, caros, muy caros y baratos. Pero hay que tener claro que eso es lo que quieres porque son barcos que cuando sube el viento se vuelven... intensos (unos más que otros, eso si).
Todo depende del tiempo que tengas para navegar y de quien te acompañe. Si te sobra tiempo, puedes escoger un poco los días y no salir con previsiones de 20 nudos. Si quien te acompañe no se pone nervioso con la escora o las orzadas, la cosa se puede llevar pero como lo lleven mal, se te acabó el chollo. También depende de lo fuerte y ágil que estés, si tomar un rizo se te hace un mundo, pues entonces no es tu tipo de barco.
De todos modos, tampoco te tomes esto a la tremenda. Los barcos suelen aguantar mucho, mucho más de lo que pensamos y a veces, incluso más que nosotros mismos. Con sentido y un poco de flema, pasarás por ventoleras importantes sin tomar rizos (eso si, no mires la corredera ni el ángulo)

[Newton]

Para hacer navegar un barco con poco viento hay cosas que dependen exclusivamente del barco y cosas que podemos hacer para mejorar la situación.

Si tenemos un velero diseñado en plan "crucero puro" con un palo algo más corto y quilla con menor calado que su mellizo regatero... ya sabemos cuál de los dos necesitará más viento para moverse.

De las cosas que sí podemos hacer la primera es tener el casco limpio limpio y la segunda, posiblemente, equipar una hélice plegable.

Contener el peso de accesorios varios siempre será de ayuda.

Después, unas velas que tomen forma con facilidad.

Por último, velas grandes para portantes, espí o genaker, ayudarán a aprovechar el viento suave también hacia sotavento.

Y la mano del artista, claro.

Pero para un determinado casco, jarcia y apéndices siempre habrá límites -o cosas a favor-, nos pongamos como nos pongamos.

[huferosbarco]

Buenas y unas rondas de cremaet para llevar ese frío. Para navegar con poco viento hace falta en inversa proporcionalidad mucha paciencia.
Slds.

[U25pies]

A baja velocidad la Resistencia al avance depende casi por completo del rozamiento con el agua

Así que con poco viento ... además de la Eslora toda la cuestión es la proporción "trapo izado / superficie mojada"

Lo normal es que un velero en ceñida lleve al menos ...

Metros cuadrados de vela = 2 x metros cuadrados de la superficie mojada que roza con el agua

Y viento a favor es bastante normal 4 x

Total

Mucha Eslora
Mucho Trapo
Poca superficie que roce el agua

Eso es lo que hace falta para navegar con poco viento

[Xirifeiro]

Originalmente publicado por Xenofonte

Buenos dias

Ese barco existe, se puede conseguir muy bien de precio, se transporta en remolque, se tiene idealmente en marina seca, hay amplia disponibilidad en la costa del Sol y se llama Benneteau Platu 25

Es un crucerito regatero, casi un vela ligera, con un fueraborda escamoteable. Una delicia para el navegante apropiado.

Paz y Salud para todos.

El Platú hasta gana regatas de club !!

[Pablo Marino]

Cómo mola lo de los monotipos...

Pero, ¿qué hacemos? ¿Optamos por un Platu o por el J80?

¿O un laser?

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Pablo Marino

Cómo mola lo de los monotipos...
Pero, ¿qué hacemos? ¿Optamos por un Platu o por el J80?
¿O un laser?

El laser no es un crucero. Es otro concepto. Una sola vela y un solo tripulante. Vela ligera de competicion. Requiere una buena dosis de agilidad y resistencia. Es un intermedio entre el windsurf y un snipe. Se puede llevar sobre una furgoneta (yo lo he visto)

El Platu es un pequeño crucero de regatas, barato, nervioso, no está pensado para arbolar spi asimétrico. Motor fuera borda escamoteable en crujía

El J80 es un pequeño crucero de regatas, moderno, con un buen spi asimetrico, es mas nervioso que el platu, con motor fuera borda

Ninguno de los tres son barcos para iniciarse en la vela, pues son muy divertidos pero exigentes

Los tres son barcos apropiados para estar en marina seca (aunque hay bastantes j80 que viven en el agua, y algún platú también

A mi me gustan los tres (pero no para mi)

[Pablo Marino]

Originalmente publicado por Xenofonte

El laser no es un crucero. Es otro concepto. Una sola vela y un solo tripulante. Vela ligera de competicion. Requiere una buena dosis de agilidad y resistencia. Es un intermedio entre el windsurf y un snipe. Se puede llevar sobre una furgoneta (yo lo he visto)

El Platu es un pequeño crucero de regatas, barato, nervioso, no está pensado para arbolar spi asimétrico. Motor fuera borda escamoteable en crujía

El J80 es un pequeño crucero de regatas, moderno, con un buen spi asimetrico, es mas nervioso que el platu, con motor fuera borda

Ninguno de los tres son barcos para iniciarse en la vela, pues son muy divertidos pero exigentes

Los tres son barcos apropiados para estar en marina seca (aunque hay bastantes j80 que viven en el agua, y algún platú también

A mi me gustan los tres (pero no para mi)

Ok,

Y extraído de Wikipedia:

"La clase Laser nació de una conversación, que tuvo lugar en 1969, entre Bruce Kirby y el diseñador industrial Ian Bruce sobre la conveniencia de diseñar una embarcación de vela ligera que se pudiese transportar en el techo del coche, a diferencia de otras clases, como la clase Snipe, que se diseñaron para ser transportadas en un remolque. La embarcación, para un único tripulante, de peso ligero, simple y competitiva, se presentó al público en el Salón Náutico de Nueva York en 1971. la IYRU (actual ISAF) reconoció la clase como clase internacional en 1974. En la actualidad es la embarcación de un solo tripulante más extendida en el mundo, después del Optimist."

[Santiago]

Originalmente publicado por Pablo Marino

Cómo mola lo de los monotipos...

Pero, ¿qué hacemos? ¿Optamos por un Platu o por el J80?

¿O un laser?

Si tienes la pasta, un j80 sin lugar a duda ninguna. Mucho menos exigente que el platú y mucho más cómodo para navegar con poca tripu.

[gin mare]

buenas noches.
Estamos confundiendo el tocino con la velocidad. El titulo del post es. como navegar con poco viento. Es tener el barco lo más nivelado posible ,la tripulación bien repartida para que el barco este plano y no desplace agua, se tiene que deslizar con la menor resistencia posible . Si ponemos se pone la tripulación muy a proa ,esta se hundirá y ofrecerá más resistencia al desplazamiento, si por el contrario se ponen a popa ,esta se hundiría más que la proa ,desplazando más agua y restándonos movimiento, .déspues de repartir los pesos, lo siguiente es tener unas buenas velas , cuanto más grandes mejor, lo siguiente un buen trimado y estar muy atento a cualquier brisa ,lo más importante es tener el barco siempre en movimiento ,por poca que sea la inercia,
Y si despues de todo esto te preguntas ,que leches hago aquí flotando sin apenas moverme.,Entonces es mejor que arranques el motor y te hagas tractorista. La vela no es para tí

[Blackjack3]

Un tema interesante...
Si vas a comprar el barco podrás elegir entre las características de los diferentes barcos , y lógicamente, como ya han mencionado por aquí la eslora , superficies vélica y obra viva marcarán las diferencias.
Ahora bien , una vez ya tienes un barco determinado , para mejorar la velocidad con vientos flojos, además del trimado, se puede mejorar un poco o mucho el barco...En mi caso me he propuesto este año mejorar ese aspecto , y además de llevar el casco limpio, le cambié la hélice , y ahora montaré también un Genaker, pero con almacenador porque navego en solitario y además como también han dicho anteriormentecuando sube el viente la configuración ya no es proporcionada, así que la podré modificar rápidamente y adaptarme sin problema ...
Lo principal es que el barco no se pare y a partir de ahí depende ya del tiempo que tengas, y la tolerancia al ruido del motor ,pero las prisas nunca son buenas.
Se sabe cuando se sale pero solo se supone cuando se regresa..

[anengra]

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B.B.B.

Bueno, Bonito y Barato.:

Poner catavientos en Obenques y Baluma de la Mayor de: cinta de video, cassete, (mejor: de buena musica) o similar y actuar en consecuencia al detectar el menor soplo.


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