Bricobarco Autovirante "de fortuna"

[Kiro]

Cafelitos que estamos en invierno.
Albaid lleva babystay, por lo que es imposible poner un carro autovirante.
Siempre he pensado que un autovirante para ir en solitario (39.9 pies) con F5 o más, sobre todo en ceñida/través, es un pus de seguridad y comodidad.
A la búsqueda en internet de un sistema que ovbiara el babystay, me he encontrado esto
Abriría génova (140% a tope de palo) hasta que su puño de escota quede a la altura del babystay.
¿Creéis que merece la pena probarlo? ¿Sugerencias?
Fuente del artículo.

Buena proa.

[Rascasa]

Por probar que no quede, solo necesitas un par de poleas . Pero ojo donde realizas el arraigo, por que la base del candelero la arrancaras con facilidad. Es preferible tomar el arraigo en los cancamos de los obenques.
Sería cuestión de hacer la prueba, para ver cómo se comporta, siempre con poco viento para evitar sustos, y ver que ángulo de ceñida permite.
Me lo apuntó para intentar hacer la prueba cuando pueda.

[ROyOR]

Hola Kiro. Muchas gracias por poner el "invento".
Yo no lo veo claro ¿como sujetas el puño para trimar bien la vela?
Teniendolo en la poleo se estará moviendo continuamente por el viento o por la ola ¿no crees?

De todas formas me quedo a la escucha para aprender.

Saludos
Rafa

[Nigiri]

Hola a todos y unas rondas¡¡

No veo las ventajas del sistema del dibujo.... al final tienes que largar de un lado y cazar del otro...

Unas birras

[Eimer]

Esto es una "pata de gallo", pero no va a funcionar si hay un babystay como dice. En el dibujo no hay babystay. ???? O nos hemos perdido o algo no funciona.

[JVPIT3R]

Como dices, para F5, o yo te diría empezar incluso más arriba, porque si partes de que no tenga interferencia con el baby estay dejaras el genova como mucho a 80%, y utilizando los propios escoteros, tiene una pinta bastante guapa. Es más, yo lo voy a probar.
Problema potencial: como se ha comentado, funciona como una pata de gallo, por tanto, cuanto más avance el baby estay, más tienes que largar la escota, y más dejas que se abra el puño de escota. Esto te va a condicionar el ángulo de ceñida para que no te flamee la vela, y eso con cierto nivel de viento es un hándicap. Lo suyo es, si el baby te va muy delante, echar una polea en cada banda, en un candelero a la altura del baby y puño de escota, para limitar al máximo la apertura del mismo.
Sea como fuere, me lo apunto.


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[Eimer]

Si se lee detenidamente el artículo dice que no sirve para ceñida ni para vientos fuertes, solo para un determinado rumbo que no requiera una vela plana, si no embolsada, con rumbos abiertos (descuartelar, traves), y poco mas, incluso no sirve para empopadas y largos.
Pero por probar...
Salut!!!

[jorgenorge]

Pues yo llevaba en mi fortuna 9 y me ayudaba mucho para una navegacion en solitario si es verdad que para poca ceñida pero bueno hacia su funcion

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por jorgenorge

Pues yo llevaba en mi fortuna 9 y me ayudaba mucho para una navegacion en solitario si es verdad que para poca ceñida pero bueno hacia su funcion

Pero el fortuna lleva autovirante de pata negra. Si te refieres a ese, va de cine.

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[jorgenorge]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Pero el fortuna lleva autovirante de pata negra. Si te refieres a ese, va de cine.

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Amigo correcto yo tenia el autovirante en mi fortuna 9 y muy eficaz en ceñidas cuando vas en solitario.

[Avante]

Originalmente publicado por Eimer

Si se lee detenidamente el artículo dice que no sirve para ceñida ni para vientos fuertes, solo para un determinado rumbo que no requiera una vela plana, si no embolsada, con rumbos abiertos (descuartelar, traves), y poco mas, incluso no sirve para empopadas y largos.
Pero por probar...
Salut!!!

Personalmente, creo que lo indicado por Eimer matiza bastante la utilidad del invento, y me explico. Un autovirante gana sentido a medida que hacemos rumbos donde los bordos son frecuentes: a un largo -con matices- y, sobre todo, ceñida. Si estos son precisamente los rumbos que peor se llevan con la propuesta de Kiro, y ésta sólo sirve para rumbos de través -grados arriba o abajo-, nos encontramos con que el aparejo nos ayuda a virar exclusivamente en aquellos rumbos en los que... no viramos.

Me da la sensación, hablando sólo desde la teoría, de que si la intención es ganar comodidad, estamos consiguiendo lo contrario: montar un aparejo extra, que no funciona en algunos de los rumbos más frecuentes y cuya única ventaja -facilidad en la virada- no aplica en los rumbos que sí nos deja hacer.

Si en la práctica funciona, estupendo que nos cuentes sobre ello

[Kiro]

A´n no he podido realizar la nueva prueba.
Os dejo un vídeo con las condiciones de ese día.
https://youtu.be/TMI0AaDrIqw
Buena proa.

[Kiro]

Sírvanse lo que les plazca.
Nueva prueba.

APAREJO AUTOVIRANTE
Un extremo va anclado a la bita del través Er.
En la vita del través de Br va arraigada un polea y de ahí va reenviado al winche de Br del roof.
El aparejo pasa por una polea fija al puño de escota de la génova.
La superficie vélica usada es del 25% LP.

CONDICIONES
Viento W (265-275), TWS 20-22 kn, marejada, corriente rumbo 132º, Ic = 2,5 kn. AWA 45º

CONCLUSIONES
1.- No he conseguido ceñir con AWA menor de 60 sin apoyo de la escota normal.
2.- Es útil en solitario porque permite liberar la escota de sota antes de iniciar la virada.
3.- Al final de la virada, es muy cómodo cazar escota.

Seguiré haciendo pruebas.

Os dejo un vídeo donde podréis atisbar lo que os cuento.
https://youtu.be/h2OPeRJgOzI

Buena proa.