Ayuda motor SM636 sole diesel

[martinbaker12]

Hola, una ronda a todos de mi parte y muchas gracias por anticipado.
Recientemente he adquirido un velero y lleva un motor sole-diesel sm636 (mercedes). es del año 1979 asi que podeis imaginar el curro que me queda. Me surgen las primeras dudas y necesito vuestra ayuda. La reductora de este motor es un SMP 125. alguien conoce sus caracteristicas? Se que usa el mismo aceite que el del motor. He tenido un problema dando atras y es que se ha salido el plato de la reductora que se atornilla con el del eje. Alguien tiene despiece para saber que ha pasado? (he conseguido volverlo a meter pero ya no me fio) Tambien tengo dudas con el nivel de aceite de la reductora, lleva una varilla con una sola muesca casi al final. ¿Esa es la marca de llenado maximo? Gracias a todos por ayudarme

[mistral xr]

tengo un furia 37 con el sole sm636. La reductora Utiliza el mismo aceite del motor. La varilla que mide el aceite es como dices, con una ranura muy al final que no debes sobrepasar. La reductora me dió el problema de que dejó de engranar la marcha, un buen mecanico me dijo que lo que tenía era "brillo" en el interior, que traducido era que se le crea una capa por el uso que hace que patine, por lo que me la desmontaron, limpiaron y lijaron y desde entonces va fenomenal. Por cierto este mecanico me dijo que estos motores morían siempre por el sistema de refrigeración (bombas de agua dulce y salada, termostato, manguitos etc), que si cuidaba mucho esto me duraria siempre. Así lo hago y de momento el motor va muy bien. Saludos

[Dorf]

Tengo el mismo motor e inversor. El manual dice:

ENGRASE: Es independiente del motor.

Usar el mismo aceite del motor. Capacidad 0,8L.

LLENADO: Sacar el tapón varilla, situado en la parte superior del inversor. Llenar de aceite hasta la marca de la varilla.

VACIADO: Con el inversor caliente, aflojar el tapón inferior del inversor y dejar fluir el aceite hasta su vaciado total. Puede también vaciarse mediante una bomba de extracción aplicada al agujero de llenado.

Cambiar el aceite las primeras 50 horas y sucesivamente cada 300 horas.

No entrar nunca la marcha con el motor girando a más de 1.000 R.P.M.

Pese a sus años sigue arrancando a la primera y funcionando bien. Lo único que me va pidiendo ya es un buen repintado externo.

Saludos

[Eimer]

Yo también tengo un SM 636, del año 1986, en un Furia 37, y corroboro todo lo que se ha dicho. Si lo cuidas tendrás motor para rato, además, como no tiene nada de electrónica cualquier mecánico lo repara. El problema pueden ser los repuestos, pero como lo llevaban también las furgonetas DKV, se pueden encontrar. La parte marinizada es más complicada. Yo llevo a bordo un repuesto del codo de escape, una bomba de agua dulce y otra de agua salada, por si acaso.
Saludos

[Jubiladohuelva]

Originalmente publicado por Eimer

Yo también tengo un SM 636, del año 1986, en un Furia 37, y corroboro todo lo que se ha dicho. Si lo cuidas tendrás motor para rato, además, como no tiene nada de electrónica cualquier mecánico lo repara. El problema pueden ser los repuestos, pero como lo llevaban también las furgonetas DKV, se pueden encontrar. La parte marinizada es más complicada. Yo llevo a bordo un repuesto del codo de escape, una bomba de agua dulce y otra de agua salada, por si acaso.
Saludos

SOLE DIESEL Y BOWMAN marinizaron esos motores....buscar en sus webs

[martinbaker12]

hola, gracias por vuestras aportaciones. podriasis poner cuando podais unas fotos de los motores? es que he llamado a sole diesel para que me digan las referencias de las dos correas (una la del alternador y otra de la bomba de agua salada) y me dicen que para ese motor solo le aparece una correa..
por cierto donde va la bomba de agua dulce? es complicado cambiar la turbina del agua salada? gracias

[Eimer]

Efectivamente el motor Solé SM 636 solo lleva una correa, pero el OM 636,. con la misma base Mercedes, lleva dos correas, estás seguro que tu motor es un Solé?

[Jubiladohuelva]

Originalmente publicado por martinbaker12

hola, gracias por vuestras aportaciones. podriasis poner cuando podais unas fotos de los motores? es que he llamado a sole diesel para que me digan las referencias de las dos correas (una la del alternador y otra de la bomba de agua salada) y me dicen que para ese motor solo le aparece una correa..
por cierto donde va la bomba de agua dulce? es complicado cambiar la turbina del agua salada? gracias

http://westfield4x4.com/
arriba el 636 marinizado por bowman.
2 correas

http://sortilege-atlas.blogspot.com/...es-0m-636.html
sole diesel 2 correas.

volvo penta tambien lo monto y le llamo MD4

en face https://www.facebook.com/OM636/

yo cambie las correas de uno qie tuve , las desmonte y las lleve a una empresa de repuestos y ellos me dieron una similares ....tuve que acudir a mercedes para pedir los sellos del ciguenal , por donde perdia aceite ...
busca que tendras grabado un numero que es el del motor
motor duro no lo siguiente