Ayuda compra velero con osmosis zona Salou

[Impaciente]

Hola cofrades, una ronda para todos.

He visto un velero que me gusta y tiene buen precio en zona Salou. El propietario me dice que tiene osmosis sin reparar. Si algun particular de la zona que sepa del tema me puede ayudar, agradecere que me contacte. Gracias.

[Egis]

La ósmosis se repara. La reparación tiene un precio que varía según la extensión de la superficie afectada.

Si los daños son menores, saldrá barato, si son extensos, agarrate.

Muchos barcos de PRFV contruídos después de los 80 tienen ósmosis, los viejos cascos de PRFV no tanto porque los materiales eran distintos.

Si la ósmosis es muy agresiva puede "decapar" tanto como hasta la fibra que queda expuesta y libre, si se deja en esa condición se puede llegar al caso de abrir una vía de agua.

Para reparar la ósmosis hay que llamar a profesionales o hacer uno mismo el trabajo que lleva tiempo, dinero y que consiste en:

* Cepillar y lijar la parte del casco afectado por la ósmosis.
* Lavado el casco, eliminando TODA la sal marina de mar.
* Secar BIEN.
* MANO de Epoxi para sellarlo y tapar las ampollas que se abrieron en un comienzo.
* PINTAR dos manos.
* Dar Antifouling

[pronautica]

La ósmosis se repara.

La ósmosis no se puede reparar. Cómo tampoco se puede reparar la Ley de la Gravedad. Ambas son leyes-fenómenos físicos. que no generan nada, solo intervienen como medio.
El primero permitiendo que un líquido atraviese una membrana semi-permeable.
Y la Ley de la Gravedad, atrayendo los cuerpos en función de su masa e inversamente a su distancia.

El problema a reparar es la Hidrólisis, la sola palabra, explica todo. ( Hydro +Lisis ) ( Agua y Disolución-disgregación-pudrimiento)


La reparación tiene un precio que varía según la extensión de la superficie afectada.

La reparación tendrá un precio, dependiendo el tipo de la Hidrólisis ( hay más de 52 tipos) y del grado de afectación.
Y especialmente en función de la presupuesto/ factura presentada.
Y teniendo en cuenta que nunca hay que dejarse confundir por el listo ( como hace el necio, entre valor y precio. )


Si los daños son menores, saldrá barato, si son extensos, agarrate.

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[]Muchos barcos de PRFV construídos después de los 80 tienen ósmosis, los viejos cascos de PRFV no tanto porque los materiales eran distintos.


Que yo sepa, las primeras hidrólisis se detectaron a los pocos meses/años de empezar a construir con resinas no-hidroresistentes. Algunos modelos-marcas recientemente han mejorado parcialmente resinas-fibras y gel-coats. Pero se siguen hidrolizando, por mala construcción y especialmente por malos mantenimientos en los varaderos. Cuya incidencia es directamente proporcional al desconocimiento que se tenga sobre la Hidrólisis.


Si la ósmosis es muy agresiva puede "decapar" tanto como hasta la fibra que queda expuesta y libre, si se deja en esa condición se puede llegar al caso de abrir una vía de agua.

Antes de “decapar-lijar-sanear” una Hidrólisis, consulte a un experto (en Hidrólisis) y se evitará trabajos, tiempos, dineros y hasta alguna vía de agua.

Para reparar la ósmosis hay que llamar a profesionales o hacer uno mismo el trabajo que lleva tiempo, dinero y que consiste en:

Encontrar “Profesionales” que te sepan explicar, no ya reparar una Hidrólisis es complicado. Por lo que aconsejaría analizar, asesorarse y decidir personalmente. Pero siempre en clave de Hidrólisis.

* Cepillar y lijar la parte del casco afectado por la ósmosis.

La mayoría de las Hidrólisis en las obras vivas afectan de forma general a todo ella . Muchas Hidrólisis Repetitivas, se re-producen por ignorarlo.

* Lavado el casco, eliminando TODA la sal marina de mar.

Lavar los cascos (periódicamente) es importante. Pero en cuanto a la Hidrólisis, en las obras viva, tienen más incidencias con agua no salina ( rios, lagos ) .

* Secar BIEN.

Secar una Hidrólisis, no solo no sirve de nada, hidroliza más, especialmente cuando se dejan las obras vivas a la intemperie, sin gel-coat, ( con el culito al aire) y con altos niveles de humedad: Varaderos, rios, lagos, etc..

* MANO de Epoxi para sellarlo y tapar las ampollas que se abrieron en un comienzo.
* PINTAR dos manos.

…………………..

* Dar Antifouling



Saludos.


Y por si quieren darse una vuelta por mi TW
https://twitter.com/egis57
(Hay información bursátil y económica)

Para el que quiera saber sobre Hidrólisis, que se de una vuelta por la mía : www.osmosisbarcos.com www.hidrólisisbarcos.com

[Dorf]

No entiendo esta clase de respuestas intentando restar valor a una explicación sucinta y práctica de lo que necesita el barco para volver a estar en forma.

Y poner el dedo en ojo ajeno diciendo que la osmosis es irreparable y tal. Pues un apunte haré sobre eso: si bien es cierto que lo que compromete la integridad del casco del barco es la degradación de la capa de PRFV (hidrolisis), esta no se produce a no ser que la parte exterior del casco pierda su impermeabilidad y deje paso al agua (osmosis).

Luego hay dos partes básicas a distinguir: sanear el PRVF (si no es profundo, bastaría con limpiar y secar para evitar que la hidrólisis siga su curso después de reparar la osmosis). La reparación de la osmosis consistirá en devolver la impermeabilidad al exterior del casco (sustituimos el gelcoat original por la barrera epoxi).

Concluyendo: la hidrolisis la detendremos al limpiar la zona afectada de la fibra, y evitaremos su reaparición eliminando la osmosis, o sea reponiendo la capa impermeable.

No digo nada nuevo, pero creo que queda la información ordenada de una forma más didáctica, sin ninguna vocación de ser manual de instrucciones para nada. Va más por el camino de resolver la duda que plantea noeleon, de hacerse una idea general de lo que se le tendrá que hacer al barco (que es lo que vi mencionado más arriba a modo de lista), no cómo hacerlo, con qué producto y demás detalles (que para eso ya buscará ayuda concreta), ni la fórmula de la reacción química de cada material que da pie a la hidrolisis (puesto que nadie pregunta receta industrial para diseñar productos de reparación, que eso se compra hecho).

Saludos y que corra una botella de jerez de mi cuenta.

[javijust]

Si quieres que le de n vistazo n buen mecanico de salou que domina el tema, tiene la caseta al lado de la grua