Electrónica Autohelm ST 4000+ perdió el norte

[Bernardo II]

Saludos cofrades una ronda
Pues andaba perfectamente, deja de funcionar y observó que las lecturas de la pantalla de control son erróneas. intento alinear con el compas magnetico de la bañera, alineo, y giro en distintas direcciones, apenas cambia la lectura o muy lentamente, de repente también es como si se pusiera en rumbo opuesto según lecturas. no puedo calibrar pues siempre me dice "Too fast", el último intento casi me da la tarde danto vueltas, hasta que finalmente "too fast" de nuevo. muy raro todo
Haciendo memoria creo que ya hizo algo así, solvente un problema de fijación de rumbo, era objetos metalicos que´había por los alrededores. funciono perfectamente, cuando al poco tiempo empezó a zigzaguear de nuevo, observé que las lecturas no correspondían . en este caso pude solventarlo alineando los rumbos de la pantalla y el compas de bañera, hasta hoy.
A ver si hay algún caso de estos, en el pasillo de los rumbos perdidos.
saludos y que haya ron.

[Martae]

SI que es verdad que las cosas funcionan hasta que dejan de hacerlo !

Por casuaiidad no tendrás el móvil o la radio portátil muy cerca e interfieren la calibración del compas ....

[paulus]

Hace poco que he estado metiéndome a fondo con el mismo piloto por fallos varios. En mi caso me dio muchos problemas el sensor de posición del timón.

En tu caso empezaría por probar que el fluxgate sigue vivo. Cosas que miraría:

1.- En el fluxgate, a veces simplemente se ha salido la bobina del cardán interior, revisarío esto lo primero, ya que son tres tornillos y luego volver a montar con cuidado.

2.- Se puede comprobar con un multímetro las resistencias entre cables, para determinar si el fluxgate a priori funciona bien. Han de dar las siguientes resistencias que te copio-pego del foro de soporte de raymarine:

Multi-meter should be set to:
(a) Resistance scale
(b) 200 ohm scale
The following procedure should then be followed:
1. Disconnect the transducer from the system.
2. Connect one multi-meter lead to the red wire and the other lead to the green wire and a reading as indicated in the test data table should be present.
3. Follow the above procedure for all the color combinations indicated in the test data table.
4. If all readings match those indicated assume the compass transducer is functioning correctly.

Compass Test Data:

Red to Green - 4 ohms
Red to Yellow - 4 ohms
Green to Yellow - 8 ohms
Screen to Blue - 8 ohms
All other combinations - OPEN

[ALFA]

Me pasaba lo mismo, el problema fue mucho mas sencillo de resolver. La masa que llegaba del compas se habia sulfatado y partido y no se apreciaba a simple vista.

[Bernardo II]

Originalmente publicado por ALFA

Me pasaba lo mismo, el problema fue mucho mas sencillo de resolver. La masa que llegaba del compas se habia sulfatado y partido y no se apreciaba a simple vista.

Gracias por el apunte. Si es algo que tendré que comprobar (el cableado).
Pero es que no estoy por la labor. estos barcos de segunda, tercera y cuarta mano son la mar de entretenidos.
Aunque hace un tiempo mire y parecía todo correcto. saludos

[ALFA]

Originalmente publicado por Bernardo II

Gracias por el apunte. Si es algo que tendré que comprobar (el cableado).
Pero es que no estoy por la labor. estos barcos de segunda, tercera y cuarta mano son la mar de entretenidos.
Aunque hace un tiempo mire y parecía todo correcto. saludos

Es mas lo insidioso del problema que la solucion, tiempo de resolucion con los elementos adecuados, cinco minutos.

Si tiene sus años no vendria mal sanear todos los terminaes faston que llegan a la pantalla.

[Bernardo II]

Originalmente publicado por paulus

Hace poco que he estado metiéndome a fondo con el mismo piloto por fallos varios. En mi caso me dio muchos problemas el sensor de posición del timón.

En tu caso empezaría por probar que el fluxgate sigue vivo. Cosas que miraría:

1.- En el fluxgate, a veces simplemente se ha salido la bobina del cardán interior, revisarío esto lo primero, ya que son tres tornillos y luego volver a montar con cuidado.

2.- Se puede comprobar con un multímetro las resistencias entre cables, para determinar si el fluxgate a priori funciona bien. Han de dar las siguientes resistencias que te copio-pego del foro de soporte de raymarine:

Multi-meter should be set to:
(a) Resistance scale
(b) 200 ohm scale
The following procedure should then be followed:
1. Disconnect the transducer from the system.
2. Connect one multi-meter lead to the red wire and the other lead to the green wire and a reading as indicated in the test data table should be present.
3. Follow the above procedure for all the color combinations indicated in the test data table.
4. If all readings match those indicated assume the compass transducer is functioning correctly.

Compass Test Data:

Red to Green - 4 ohms
Red to Yellow - 4 ohms
Green to Yellow - 8 ohms
Screen to Blue - 8 ohms
All other combinations - OPEN

Gracias, si ya vi en el manual de servicio. medir la continuidad , ahora mismo acabo de hacerme con la chuleta.
Yo esperaría que la cosa se solventase dando vueltas con el barco pero va ser que no y hay que ponerse a desmontar cosas

[Bernardo II]

Negativo. Pareciera que hay algo que interfiere en el compas fluxgate, pero no.
Sobre todo averiguar que es lo que pasó. En un primer momento sospeche de una mochila que deje cerca del fluxgate, creo que había cosas metalicas dentro, porque al rato dejó de funcionar, pero el piloto automatico quedó ya funcinando mal. El problema serio es que parece que no pudiera recalibrar de nuevo. (Too Fast) y lo que toca las narices.
Volviendo atrás de nuevo, creo que tuve el mismo problema en el segundo malfuncionamiento, siempre me decía "too fast" cuando intente calibrar, pero se solventó simplemente alineando de nuevo las marcaciones de los rumbos.
Mantendré informado a la parroquia si mi paciencia me lo permite

[Embolic2]

Me podrías pasar la aplicación o el link. Puede ser muy útil

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

[paulus]

Originalmente publicado por Embolic2

Me podrías pasar la aplicación o el link. Puede ser muy útil

Enviado desde mi POCOPHONE F1 mediante Tapatalk

en la play store de android, buscando por gemeco se encuentra... entiendo que de forma similar en la app store de iphone similar, pero no estoy seguro si está desarrollada para apple....

[ROMO]

Interesante app, muchas gracias.

[ROMO]

Bernardo por experiencia propia estos pilotos hacen cosas raras como no tenga comida suficiente. Pruébalo en el barco con cableado suficiente, te puedes llevar una sorpresa.

[tanisevo]

Originalmente publicado por Bernardo II

Saludos cofrades una ronda
Pues andaba perfectamente, deja de funcionar y observó que las lecturas de la pantalla de control son erróneas. intento alinear con el compas magnetico de la bañera, alineo, y giro en distintas direcciones, apenas cambia la lectura o muy lentamente, de repente también es como si se pusiera en rumbo opuesto según lecturas. no puedo calibrar pues siempre me dice "Too fast", el último intento casi me da la tarde danto vueltas, hasta que finalmente "too fast" de nuevo. muy raro todo
Haciendo memoria creo que ya hizo algo así, solvente un problema de fijación de rumbo, era objetos metalicos que´había por los alrededores. funciono perfectamente, cuando al poco tiempo empezó a zigzaguear de nuevo, observé que las lecturas no correspondían . en este caso pude solventarlo alineando los rumbos de la pantalla y el compas de bañera, hasta hoy.
A ver si hay algún caso de estos, en el pasillo de los rumbos perdidos.
saludos y que haya ron.

Sugerencias:
1.- la cerveza siempre fría...
2.- prueba a pulsar al mismo tiempo las teclas -1 y -10 durante 10 segundos, el barco comenzará a dar vueltas... déjalo un par de minutos.
Luego haz lo mismo con el +1 y el +10, a mí me dio resultado.

[Bernardo II]

Sería como una "autotack" pero a lo bestia ?
Me acaban de dar una idea en el post de Romo, tiraré un cable nuevo de alimentación al panel de control.
Saludos