Dudas electricas

[Suertudo]

Los cafés van a mi cuenta y pido ayuda a los cofrades para salir de dudas.
Adjunto el esquema eléctrico del barco. sobre las opciones, tengo cargador de batería de 30H y solo tengo una batería de servicio.
Me he decidido a colocar un panel solar en el barco y tengo algunas dudas:
1 ¿Para que es el cable amarillo entre el alternador y la batería de servicio?
2 ¿La salida de positivo y negativo del futuro regulador SOLAR (MPPT) se podría conectar a algún punto de la instalación antes de la batería de servicio ( me evitaría ir con cables hasta la batería)
3 ¿Que ocurre cuando funcionan al tiempo Cargador solar y cargador de 220 o alternador de motor y cargador solar???. ¿hay que desconectar unos u otro de alguna manera'? ¿hay que poner interruptores?
Cualquier otra indicación, que consideréis necesaria, será muy bien recibida

[ALFA]

Solo se me ocurre que sea la referencia de voltaje del alternador para que de la corriente de carga en funcion a la batería de servicio.

Puedes conectarlo donde quieras siempre y cuadno la sección del cable sea adecuada. Yo por ejemplo el cargador lo tengo en las llaves de corte de las baterías.

El alternador lo joderas si lo desconectas de la batería, además de que el poco a poco va dejadno de cargar conforme detecta tensión.

Si vas a poner un cargador de 220V nuevo, intenta ponerlo que se pueda gestionar desde un equipo externo que organice las cargas o si no, asegurate de poder configurar los voltajes de las distintas etapas para no volver locas las baterías.

[Eien]

1 ¿Para que es el cable amarillo entre el alternador y la batería de servicio? No tengo ni idea. Preguntaré.

2 ¿La salida de positivo y negativo del futuro regulador SOLAR (MPPT) se podría conectar a algún punto de la instalación antes de la batería de servicio ( me evitaría ir con cables hasta la batería) Si, pero lo correcto es directo a batería, lo tienes en el mensaje mío, y en el esquema que pongo el enlace...

3 ¿Que ocurre cuando funcionan al tiempo Cargador solar y cargador de 220 o alternador de motor y cargador solar???. ¿hay que desconectar unos u otro de alguna manera'? ¿hay que poner interruptores? Se puede poner todo a la vez, no pasa nada. También en el mensaje mío decía lo de igualar tensiones de carga. Cuando se concrete que regulador MPPT, que cargador y el tipo de baterías, se pueden dar valores de tensión más exactos a cada uno (si lo permiten) o adaptarse a los valores del que no se pueda configurar.

Cualquier otra indicación, que consideréis necesaria, será muy bien recibida He puesto la alimentación del inversor directo a la batería de servicios con un térmico. También un interruptor que une arranque y servicios para casos de emergencia.

Esquema tuyo revisado...

Esquema propuesto de carga múltiple...

[Eien]

"Suertudo"...¿De dónde has sacado ese esquema???

[Suertudo]

Originalmente publicado por Eien

"Suertudo"...¿De dónde has sacado ese esquema???

Es el esquema que viene con la documentación del barco en el manual del propietario.
El barco no tiene llave de arranque y solo es necesario abrir la llave de batería de motor a ON y activar el boton de START en el panel de motor.
No se si eso puede responder a tus dudas en el esquema.

[Eien]

Gracias "Suertudo", creo que voy "traduciendo" el esquema.

Lo que yo pensaba que era un inversor al tener enchufes en su salida, viendo donde van conectados los positivos, delata que es un cargador de 230Vca-12Vcc de 2 salidas.

El circuito que mencionas de arranque, no está en este esquema. Lo que no entendía del relé cercano al motor de arranque, debe ser un cuenta-horas que funciona siempre que esté en marcha el motor y produciendo energía el alternador, que es quien lo activa al cuenta-horas.

En el esquema "REVISADO-SUERTUDO" está reflejado; también donde conectar la carga desde el regulador MPPT.
He incluido un conmutador para que puedas elegir qué baterías deseas cargar. Si el regulador fuera de 2 salidas, no haría falta el conmutador.

También he incluido un interruptor para puentear las baterías de arranque y servicio, en caso de emergencia de descarga de alguna de ellas.

Respecto al cable amarillo que va del alternador a positivo de baterías de servicio, puede que sea lo mencionado por "Alfa".

Si tuvieras el esquema del circuito de arranque, lo aclararía.


Esquema REVISADO-SUERTUDO...

[porcorosso]

[quote=Eien;2349234]Gracias "Suertudo", creo que voy "traduciendo" el esquema.


El circuito que mencionas de arranque, no está en este esquema. Lo que no entendía del relé cercano al motor de arranque, debe ser un cuenta-horas que funciona siempre que esté en marcha el motor y produciendo energía el alternador, que es quien lo activa al cuenta-horas.

Buenas a todos, cofrade Eien este circuito que mencionas, me temo que es el del extractor del aire caliente de la camara del motor.

Saludos y salud.

[Suertudo]

Gracias EIEN.
El esquema que me envías se adapta muy bien a lo que quiero poner y en las posiciones que son fáciles de cablear.
He hecho alguna modificación de conexiones para ver si lo ves posible. De momento no he puesto en este esquema el puente entre la batería de servicio y la de motor( que buena solución de emergencia)
Explico un poco como está actualmente el barco.
1º El barco está, tal y como salió del Astillero. Es un barco del 2020 y tiene un motor Volvo D1-20 con un alternador que da desde 115AH a 30 AH a baja potencia (según especificaciones). El barco se usa principalmente para regatas todo el año y algún crucerito de 10 o 12 dias de verano.
2º El consumo del barco en modo regata, con electronica y luces de navegación es de 2,5 AH
3º Tengo dos baterías AGM, la de servicio de 120 AH y la de motor de 70AH
4º De momento no me hace falta un inversor.
5ª En puerto, el barco lo dejo enchufado a 220V para mantener las baterías cargadas. El cargador es una unidad de potencia CRISTEC YPOWER SHORE-POWER UNITS 12V/25A y lo tengo regulado para baterías de AGM con carga en flotación de 13,6V y maxima de 14,4 V.

La decisión de montar una placa solar, viene dada, porque en regatas largas de mas 10 horas, siempre me veo en la obligación de arrancar motor, para cargar baterías y es muy incómodo el ruido y la sensación.
He pensado que es posible que con una placa que me de al menos los 2,5AH del consumo del barco, reduciré bastante el arranque del motor, posiblemente solo por la noche. (no lo sé, es mi duda)

De momento he comprado para probar lo siguiente y espero poder montarlo la próxima semana con un poco de la ayuda de EIEN, ALFA y de cualquier cofrade que haya pasado por esto y me quiera echar una mano.
Una placa flexible de 50W (No tengo mas espacio, inconveniente de los barcos para regata)
Un regulador blue solar Victron 100/15
Cable y conectores para la instalación
Dos magnetorermicos de 20A. ( pensaba ponerlos entre la placa y el regulador y entre el regulador y la bateria)
Invito al café de la mañana y como siempre acepto todas las opiniones y consejos
Saludos
Suertudo

[porcorosso]

Originalmente publicado por Suertudo

Los cafés van a mi cuenta y pido ayuda a los cofrades para salir de dudas.
Adjunto el esquema eléctrico del barco. sobre las opciones, tengo cargador de batería de 30H y solo tengo una batería de servicio.
Me he decidido a colocar un panel solar en el barco y tengo algunas dudas:
1 ¿Para que es el cable amarillo entre el alternador y la batería de servicio?
2 ¿La salida de positivo y negativo del futuro regulador SOLAR (MPPT) se podría conectar a algún punto de la instalación antes de la batería de servicio ( me evitaría ir con cables hasta la batería)
3 ¿Que ocurre cuando funcionan al tiempo Cargador solar y cargador de 220 o alternador de motor y cargador solar???. ¿hay que desconectar unos u otro de alguna manera'? ¿hay que poner interruptores?
Cualquier otra indicación, que consideréis necesaria, será muy bien recibida

Buenas a todos, el J99 sobretodo si lo pediste con la opción de doble timón es un excelente barco, es un barco ligero, de calidad, pero como corresponde con su pedigri, austero en comodidades.

Yo en tu lugar, le colocaria una segunda bateria de servicio, un panel solar desmontable y quizas mejoraria la carga del alternador del motor.

La bañera esta pensada para una eficaz maniobra no para montar placas, aunque podrias sacar ideas de fotos de los Sunfast de la Transquadra.

Disfruta de ese gran barco.

Saludos y salut.