La marcha atrás no me deja girar a estribor

[Gurre]

Hola, buenas tardes a todos I unas birras.
La question es que estuve mes y medio sin tocar el barco y cuando volví, el barco tendía a irse a babor como de costumbre pero esta vez no respondía al coger velocidad I seguía a babor, lo probé luego fuera a más velocidad I nada, no me deja rectificar a estribor. Primero pensé que llevaría algo en la hélice pero no, me tire al agua, I lo que sí había era bastante caracolillo en hélice y eje. Rasque lo que pude en aquel momento pero sigue igual. Puede ser cosa del caracolillo? La inversora??? No entiendo, la marca atras va pero da vueltas hacia babor.

Gracias de antemano.

[Egis]

No indicas que barco tienes así que medio difícil responder con algún grado de acierto.

De todas maneras NI la inversora Ni el caracolillo producen cambio de rumbo, salvo que el caracolillo esté sólo en una banda y no en la otra cosa que es medio imposible.

Habrá que revisar orza o quilla, o algún defecto en la transmisión que haga que la hélice adopte un ángulo diferente de empuje cuando está en movimiento, revisa los anclajes de la hélice.

También el cambio de rumbo puede producirse por algún abollón notable en el casco.

Mucho más con los pocos datos que aportas... no podría decirte.

[JVPIT3R]

No me queda claro si, con la prueba a más velocidad de la que hablas, te refieres a mas arrancada, o a más revoluciones.
Si lo que hiciste fue aumentar las revoluciones, intensificaste dos efectos contrapuestos. Al haber más flujo de agua en la pala, debe responder más, pero al girar la hélice más rápido, también la popa cae más. Puede que en tu barco el resultado neto no varíe.
Prueba lo siguiente: en un lugar con la mínima corriente, ola, y viento, lanza el barco lo más recto que puedas hacia atrás, y pon el morse en punto muerto. Ahí, el barco tiene que gobernar igual a las dos bandas. Si es así, tu problema está en un exceso de caída de la pala, pero bueno, eso se contrarresta con anticipación, y práctica. Si por el contrario, con arrancada atrás y hélice parada, el barco no responde igual, estás ante el típico poltergeist en el que es difícil ayudar. Algún tema de reparto de pesos, desviación en la orza...ppfff... difícil.
No obstante, y confiando en la ley de la navaja de Ockham, apostaría por un tema de caída de la hélice.

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[berengueras]

A mi me pasaba lo mismo en un barco que tuve hace años,tenia el amarre con orientacion sur en la banda de stribor,ahi crecia mas caracolillo y algas que en babor que siempre estaba en sombra,cuando estaba muy sucio me pasaba exactamente lo que comentas.A lo mejor podria ser eso!!

[Xenofonte]

Originalmente publicado por Gurre

Hola, buenas tardes a todos I unas birras.
La question es que estuve mes y medio sin tocar el barco y cuando volví, el barco tendía a irse a babor como de costumbre pero esta vez no respondía al coger velocidad I seguía a babor, lo probé luego fuera a más velocidad I nada, no me deja rectificar a estribor. Primero pensé que llevaría algo en la hélice pero no, me tire al agua, I lo que sí había era bastante caracolillo en hélice y eje. Rasque lo que pude en aquel momento pero sigue igual. Puede ser cosa del caracolillo? La inversora??? No entiendo, la marca atras va pero da vueltas hacia babor.
Gracias de antemano.

Hola
Creo que tendrias que especificar mas, como dicen los colegas, para que te podamos ayudar de forma efectiva
Por si te puede ir orientando, echale una ojeada a este video, que trata de las maniobras a motor, y, principalmente de la “marcha atras”, y del barco cuando va ciando

https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

Un afectuoso saludo y no dudes en preguntar todas las dudas que tengas. Entre todos, seguro que te ayudaremos a que resuelvas tu problema.

[Gurre]

Hola, Gracias a todos por vuestras respuestas, el barco es un beneteu first 27 con un Solé mini diesel de 11,51cv.
Probare lo de maniobrar marcha atrás con la inercia. Así acotare el cerco del problema.
No se, el tema de la orza, no le he dado ningún golpe ni he tocado fondo, un día lie un cabo en la hélice, podría ser que se haya doblado el eje o alguna cosa así? Igualmente probare a quitar todo el caracolillo y veremos cómo reacciona, si a alguno se le ocurre qualquier otra cosa se lo agradeceré.

Muchas gracias.

[Joanet78]

No especificas si es timón de caña o rueda, si con cola o hélice fija, aportar más datos te ayuda a ti. Así como así, te preguntaría si has revisado que el timón esté respondiendo bien.

[Parbat]

Mi barco tiene una marcada tendencia a meter la popa a babor al dar atrás. He comprobado que lo hace bastante más con el casco sucio. Recién pintada la obra viva el efecto es mucho menor. La suciedad de la hélice parece influir menos, pues tras rascarla a flote con el casco sucio, sigue haciéndolo.

Es como si, ante la dificultad del barco para coger arrancada, el efecto de la hélice influyera más e hiciera caer la popa. Llega a ser casi imposible meter la popa a estribor dando atrás desde parado. Hasta que coge arrancada, claro.

[markuay]

Originalmente publicado por Joanet78

No especificas si es timón de caña o rueda, si con cola o hélice fija, aportar más datos te ayuda a ti. Así como así, te preguntaría si has revisado que el timón esté respondiendo bien.

Joanet, si que ha dicho que barco es.

El Beneteau First 27 lleva orza normal, timon suspendido, caña y eje.
El Solé mini III usa helice Dextrogira.

https://drive.google.com/file/d/1IPm...ew?usp=sharing

.

[mario147]

Originalmente publicado por Gurre

...un día lie un cabo en la hélice, podría ser que se haya doblado el eje o alguna cosa así?.

Pues me parece que si pasa desde lo del cabo tiene toda la pinta de ser el culpable

[aloes]

Si hace mucho viento lateral, te dificulta la maniobra marcha atrás. A mí me pasa y no hay manera de hacerlo virar.

Un saludo

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[Gomitotal]

Una pregunta tonta,avante gira normal a babor y estribor

[mazatlan]

Pregúntale si es de izquierdas.
Posiblememte te esté indicando hacia donde apunta para dejar las cosas claras y así llevarse bien…::
Saludos!

[Icarus]

Partiendo de barco parado, dando atrás la hélice destrógira hace caer la popa a babor hasta que el barco coge suficiente arrancada y entonces el timón predomina sobre la hélice. Si el casco esta muy sucio, o arrastra algo como un plástico grande por ejemplo, tarda mas en coger arrancada y además avanza mas despacio con lo cual el efecto de la hélice domina sobre el timón mucho más y durante mas tiempo de modo que la caída de la popa a estribor es mucho mas acusada. Ésta puede ser la causa mas probable de lo que te ocurre. También podría ser como han dicho que el costado de babor tenga mucha mas suciedad que el de estribor, pero me inclino mas por lo la suciedad generalizada o algo enganchado

La orza y el timón parece menos probable que sean la causa porque tendrían que estar totalmente torcidos y además se notaria mas al coger velocidad.

Suerte en la búsqueda.

[Xibiu]

Originalmente publicado por Icarus

Partiendo de barco parado, dando atrás la hélice destrógira hace caer la popa a babor hasta que el barco coge suficiente arrancada y entonces el timón predomina sobre la hélice. Si el casco esta muy sucio, o arrastra algo como un plástico grande por ejemplo, tarda mas en coger arrancada y además avanza mas despacio con lo cual el efecto de la hélice domina sobre el timón mucho más y durante mas tiempo de modo que la caída de la popa a estribor es mucho mas acusada. Ésta puede ser la causa mas probable de lo que te ocurre. También podría ser como han dicho que el costado de babor tenga mucha mas suciedad que el de estribor, pero me inclino mas por lo la suciedad generalizada o algo enganchado

La orza y el timón parece menos probable que sean la causa porque tendrían que estar totalmente torcidos y además se notaria mas al coger velocidad.

Suerte en la búsqueda.

De acuerdo, cuando mas sucios casco y hélice mas tarda.
Además en marcha atrás poner caña a la vía hasta que coge arrancada, pues si no, la pala cruzada no deja pasar suficiente agua y minimiza el efecto de la hélice, y cuanto mas queremos que vire mas ponemos la caña y peor lo hacemos.
por el contrario en avante el timón ya se puede poner a la banda deseada pues el agua que manda la pala al timón ayuda a virar a la banda deseada.