Tratamiento de casco SIN ósmosis

[nostromo68]

Buenos dias parroquianos, cafés con lo que gustéis.
Tengo el barco en seco desde hace unos 10 días con el casco limpio a base de karcher y me tocará en breve comenzar a tratar la obra viva. Mi casco no tiene ósmosis, o por lo menos no se aprecia ninguna ampolla a la vista ni al tacto, según el anterior propietario se quitaron las patentes viejas en 2018 y desde entonces solo se ha dado otra capa de patente y creo que la que tiene es dura, tendría que confirmarlo con el para estar seguro, pero creo que me lo comentó en su día.
Lo que si tiene el casco son algunos pequeños desconchones en el gelcoat, de milímetros de diámetro en los que se ve la fibra (con un excelente aspecto, eso si) me imagino que por pequeños golpes o de retirar algún caracolillo mas agarrado de lo normal.

Mi intención es darle patente autopulimentable ya que es un barco de desplazamiento bastante lento y he leído en el foro que no hay problema con aplicar la patente blanda sobre la dura, no así al contrario, en la Swift Craft di una mano de Hempel primer antes de aplicar la patente dura porque no sabía la que había debajo.
Mi duda es con el procedimiento adecuado a seguir, me imagino que los pequeños desconchones habrá que taparlos con masilla de fibra de vidrio, pero no se si después hay que aplicar alguna capa de tratamiento preventivo de la ósmosis antes de aplicar el antifouling. Voy a pasar una lija finita a toda la obra viva antes de nada para eliminar todos los restos de suciedad que pudiera quedar, pero agradecería algún consejo antes de empezar a pintar.
Gracias y un saludo.
P.D. Me comenta un compañero de varada, que tiene años y experiencia para repartir, que lo mejor es aplicar la patente mezclada con brea, yo nunca lo había oído, pero el dice que lleva toda la vida haciéndolo y nunca ha tenido problemas

[Galatea Nautica]

Buenas

Conteste un hilo sobre este tema de tratamiento de obra viva. Si el Gel coat es de obra viva tienes que impermeabilizar, tal como te pongo mas abajo.

Si es un obra muerta con pasta como he puesto en este video.

https://www.youtube.com/watch?v=PNZoL-jUMEg


Buenas Como te he comentado te contesto en este hilo mejor.

Tu caso ya lo he tratado en el barco de un amigo (hace mas de 15 años, he visto el barco en varadero este año y esta perfecto). Según me comentas tienes algunas pompitas entre el gel coat y la fibra del casco. Bien esto no es preocupante, ya que el proceso de deterioro debido al fenómeno corrosivo que acompaña a la filtración de agua es muy lento, si además el barco esta bien laminado y no presenta huecos en el casco aun mejor.

Mi recomendación:

Lija todo el patente o antifouling, no te preocupes ahora de las pompitas, intenta lijar no des con rasqueta arañas en gel coat y eso no es bueno.

Uno vez eliminado el gel coat con una manguera con agua dulce limpias bien todo la obra viva. abundantemente, varias veces una por la mañana, otra por la tarde, así dos días.

Deja el casco respirar unos días, y le observa por donde chorrea liquido, en este momento se ha producido una contrapresión interna y el casco tiende a expulsar ese liquido de dentro de la pompita.

Ahora si, marca con un rotulador indeleble las zonas donde tienes esas pompas, entonces con una radial levantas todo el gel coat hasta llegar a la fibra limpia, sin resto de acido. Lo notaras por el olor a vinagre.

Abres un poco mas para poder resanar bien. Ejemplo, si el diámetro de la pompa son 10 mm., levantas 20 mm de diámetro de superficie. Así podrás trabajar mejor.

Hecho esto, vuelves a coger la manguera y a bañar el casco con agua dulce, varias veces y varios días.

Déjalo secar una semana, y te fijas si por algún otro sitio supura acido.

Si todo esta bien, pasamos a reparar las pompas. Limpia estas con acetona frotando de forma generosa. Con la zona de la fibra de vidrio desnuda y limpia, le aplicas una pasta epoxi, si usas Internacional, esta marca tiene una pasta epoxi especifica para hacer estas reparaciones. Es especial para trabajos de obra viva.

Das pasta, dejas secar y lijas la zona. Previo a dar pasta, yo cogía un secador y secaba bien la zona de fibra de vidrio desnuda antes de empastar.

Una vez que has resanado tratado y empastado todas las pompas, tendrás que proteger el gel coat, ya que al parecer esta viejo, y ya los has lijado, es decir lo has hecho poroso.

Asegúrate que no queda restos de antifouling, y que tienes el casco perfectamente lijado, fino y sin humedad.

Elige un día de temperatura alta y bajo grado de humedad. Los materiales de los cascos de PRFV son higroscópicos, con lo que siempre absorben la humedad ambiente.

A media mañana, con el sol bien arriba, aplicas una primera mano de imprimación epoxi, si tienes de Internacional, pues perfecto, son bastante buenas, aplicas la primera mano gris de GELSHIELD 200, siguiendo los tiempos de repintado, aplicas la segunda mano de verde. Yo te recomiendo aplicar las cinco manos recomendadas, pero no menos de 4.

Luego una mano de Primocon, que es la capa de enlace de antifoulin, y luego dos manos de antifouling, y listo.

Si sigues los principios básicos de limpieza y control de temperatura y humedad, te garantizo que tienes barco para 10 años sin ningún problema.


Olvídate de mezclar cosas raras, la patente tal cual.

Suerte

[nostromo68]

Gracias Galatea, mis "calvas" son mucho mas pequeñas, de milímetros, la mas grande debe tener 5mm de diámetro, las lijaré y las rellenaré con fibra, si consigo gelcoat les daré un poquito también, muy instructivo tu vídeo.
Me pierdo con la explicación del tratamiento de la obra viva.... por lo que leo es para barcos que tienen ósmosis, el mío no tiene nada, por lo menos visible, mi pregunta iba encaminada a si hay algún tratamiento o sellador que se pueda aplicar antes de la patente para proteger el casco, algo sencillo que se pueda aplicar en el varadero, a la intemperie, aquí en Asturias controlar la temperatura y la humedad al aire libre va a ser imposible, casi siempre se reduce a rezar para que no llueva....

Gracias de nuevo por molestarte en contestar.

[Galatea Nautica]

Buenas,

Para sellar debajo del agua no puedes usar pasta de fibra, ya que no te garantiza la estanqueidad y el pegado.

Mi recomendación,

Existe pasta epoxi especifica para reparar huecos en la obra viva, ya sean provocados por osmosis, o por otro motivo, como es tu caso que algo ha retirado, o roto el gel coat.

La realidad es que has perdido la capa protectora que tenia el casco de fibra de vidrio y tendrás que reponer e intentar mantener esa impermeabilidad del casco.

Yo he usado una pasta de la marca internacional, pero Hempel, y otras marcas también lo tienen, donde vayas a comprar la pintura preguntas y seguro te darán una especifica.

Yo retiraría algo mas de gel coat de que tengas rota, sobre todo para dar la pasta con mayor garantía de pegado.

Yo una vez sellado y lijado todos los huecos, y si el resto del gel coat esta en perfectas condiciones, daría dos manos de imprimación epoxi a todo el casco, luego una capa puente para el antifouling y dos manos de este.

Ese el el que creo que seria un tratamiento ideal para tu casco.

Que no quieres dar la imprimación en todo el casco, pues como mínimo en la zona afectada por la reparación. No hace falta dar gel coats en el fondo, si no lo das bien no te sirve de nada, mejor el tratamiento con pinturas epoxis especificas para este tratamiento.

Suerte

[nostromo68]

No se que pasa que cada vez que se intenta editar un mensaje lo borra....

[nostromo68]

Gracias por tu respuesta Galatea. Entiendo entonces que el tratamiento preventivo anti ósmosis sería:
- Rellenado y sellado con masilla epoxi de los desconchones.
- 2 capas de imprimación epoxi.
- 1 capa puente (entiendo que es algún tipo de fijador para el antifouling porque este no se adhiere a la imprimación ¿o es algo mas específico?
- 2 capas de antifouling.