¿Porque se va siempre de arribada?

[Ciclope]

Buenas tardes compañeros invito a unas rondas de aguaardiente que parece que vuelve el invierno. Como algunos sabeis tengo un viejo Geisha de algo menos de 6m y el caso es que para mantenerlo recto siempre tengo que llevar la caña unos grados, bastantes, a arribar, en principio para que podais haceros una idea del plano velico llevo un genova a tope de palo al 110% y su mayor original del barco, ambas velas son viejas y embolsan bastante. ¿A que creeis que se puede deber esto?
Muchas gracias por vuestra ayuda.

Un saludo, Ciclope.

[Barbarroja]

Si se te va de arribada la razón es que posees una descompensación en el plano vélico, en favor de la vela que llevas en proa. Prueba a llevar menos génova y más mayor y probablemente vaya mejor.

[Ciclope]

La verdad es que solo tengo un genova, creo que el original,¿ no podria deverse a que estuviera metiendo la pata en el trimado debido a mi inesperiencia?

[Chus]

Tienes que mirar tambien la caida del palo, no sea que este la caida al contrario, el tope de palo ha de caer a popa 2 grados aproximadamente y dependiendo del tipo de aparejo etc, si cae a proa tienes el centro velico adelantado y en ceñida seria un barco blando

[Ciclope]

Originalmente publicado por Chus

Tienes que mirar tambien la caida del palo, no sea que este la caida al contrario, el tope de palo ha de caer a popa 2 grados aproximadamente y dependiendo del tipo de aparejo etc, si cae a proa tienes el centro velico adelantado y en ceñida seria un barco blando

El palo cae claramente a popa yo creo que incluso algo mas de lo debido aun que en alguna foto de otros geisha que e visto el palo tambien se le veia caido a popa.

[Pardillo]

Hola Ciclope:
Hay una cosa que no entiendo, si metes la caña para arribar, el barco es que se te va de orzada. Es decir que tienes el centro velico mas retrasado. Como has dicho si el genova es un 110% la tendencia a orzar vendra detreminada como tu mismo dicho porque el palo esta muy apopado.
Si esto es asi lo primero que tendrias es que dejar el palo recto y probar si persiste el problema.
A partir de aqui hay muchas variables.
Si la mayor es mucho mayor que el genova, seguira teniendo una cierta tendencia a orzar, pero si el palo esta neutro, se tendria que haber reducido mucho el problema.
Si persiste mucho el problema podria probar de trimar el palo mas aproado.
Pero recuerda practicamente todos los barcos tienen un comportamiento ardiente.
Beno saluda y copas a mi cuenta.

[paco]

Una ronda
Estoy con Pardillo: hay que tener claro si el barco se va de arribada o de orzada, es decir, si estando tú a barlovento tienes que empujar la caña (nada bueno) o tirar de ella (lo normal). A partir de ahí, seguir los consejos que ya te han dado.

[REIRA]

Por lo que cuentas lo que pasa es que el barco tiende a orzar, y por eso tienes que estar metiendo caña para compensar. Que un barco orce solo es normal, pero si para mantener el rumbo hay que meter mucha caña entonces empiezan los problemas por que estás parando el barco y forzando tu brazo.

Lo primero sin tocar nada de jarcia es mirar las velas. Dices que son viejas y embolsadas y esto ya una razon muy importante. En ceñida intenta aplanarlas todo lo que puedas, en el caso del génova lleva el carro de escota hacia popa, así aplanas la parte inferior de la vela y se abre la baluma en la parte alta descargando. En el caso de la mayor tensa el pujámen y caza el cunningham para aplanar abajo y abrir la valuma. Cuando cargue la racha puedes bajar el carro de escota hacia sotavento. También ayuda tensar backstay.

Otra cosa importante: Imagina el centro vélico a cierta altura de la cubierta con el barco escorado. La componente perpendicular a la crujía del empuje del viento sobre las velas hace escorar al barco y la componente paralela lo hace andar, hasta ahí todo ok. Pero la misma componente que lo hace andar genera un par que hace orzar al barco, por que si miras el barco "desde arriba" el centro vélico "se ha salido de la crujía" generando ese par. A LO QUE VOY. Cuanta más banda menos escora y menos par de orzada.

Mucha gente en crucero no le da importancia a la banda, pero cuando refresca el llevar banda en según que barcos es muy importante. Ver patrones llevando la caña con rasca y a sotavento a mi me pone malo, seguro que cuando se van de orzada, la bronca se la come el de la escota de la mayor.

Si con todas estas cosas aun sigue siendo "ardiente" entonces el problema está en las velas, y luego y al final de todo, en el palo y la jarcia.