Hélice plegable. No es fácil que se despliegue? Necesito consejo

[tuchin]

Hola marineros; una ronda antes que nada por favor, de lo que más guste
Busco consejo de la taberna en cuanto a la hélice plegable y su (buen) uso. Recientemente he adquirido un Fortuna 9 con hélice plegable de dos palas (creo que Gori, no estoy seguro). Vengo de velero más pequeño con fueraborda por lo que soy nuevo en el tema. Resulta que todo ok, el barco navega muy bien, y muy contento. PERO en mi primera maniobra de atraque como patrón resulta que voy avante hasta que tengo suficiente arrancada como para aproximarme al atraque, pongo punto muerto y me dejó ir, y cuando estoy en el punto de dar atrás y arrimar el barco al finger el motor responde pero la hélice hace caso omiso, y me voy directo proa el muelle (por suerte llevaba un tripulante en proa que evitó el tortacito).
Decir que durante la maniobra intenté varias veces punto muerto y atrás pero no tuve respuesta; la hélice no se desplegó. Y tras comentar con compañeros, tengo por un lado la teoría de que tengo que dar atrás muy suave para que la hélice se despliegue, y por otro lado tengo la teoría de que tengo que dar atrás mucho más fuerte para que la hélice despliegue. Y estoy un poco confuso. Como decía, venía de punto muerto con arrancada (la hélice supongo que estaría plegada por el rozamiento del agua). Cuál sería la actuación correcta? Dar más fuerte atrás o dar más suave atrás?
Decir que es un motor Volvo con sail drive (supongo que esto no es relevante) y decir que el barco venía de varadero con patente nueva, incluida en la hélice. Pero también decir que la marcha atrás funcionó perfectamente para salir de varadero (en parada) y tras el susto también probé y funcionaba. Busco consejo para mí proxima maniobra de atraque y sobre todo las prácticas que tengo que hacer para volver a coger confianza atracando en solitario.
Perdón por el tocho

[humpback]

No te debe pasar eso. Mira si lleva un punto de engrase, veo probable que lo lleves sin engrasar. Se puede hacer bajo el agua.

[Delas]

Con la helice original plegable de 2 palas tipo pico de pato el Fortuna 9 cuando vas con arrancada y das atrás, es perezoso a la hora de detenerla.

No sé la Gori, pero con la original de pico de pato requiere que le des con cierta energía para detener el avante y empezar a ciar, y no es por que la hélice no se despliegue.

La próxima vez haz la prueba en un sitio amplio de dar atras, pillar arrancada hasta que el timón responda, y volver a dar avante hasta que vuelva a responder el timón. Una vez que le pilles el punto no volverás a golpear con la proa, pero verás que no responde como otros barcos de forma inmediata

[pitufo]

Si has cogido un cabo o un plástico con la hélice puede ser causa de q no se habrá del todo. Prueba fuera del amarre marcha adelante y atrás para probar si todo va bien, si falla hará q ver si hay algo en la hélice q le impide abrirse. Otra causa puede ser el desgaste de los dientes de la hélice q pueda hacer q se bloquee al abrir o cerrar.

[JVPIT3R]

Es normal. La hélice se mantiene plegada por el efecto de la arrancada avante del barco. Dando atrás, la hélice tiende a abrir por la fuerza centrífuga, pero la reacción al flujo de agua atrás también tiende a cerrarla.
La consecuencia es que no se puede frenar el barco con esas hélices. Por encima de 2 nudos avante es como si le cantas. Debes acostumbrarte a maniobrar más despacio, y anticiparte, de manera que cuando quieras dar atrás estés ya prácticamente sin arrancada. Por otra parte, hasta que consigues arrancada atrás, debes revolucionar más. No mucho, porque notarás vibraciones, pero más que al ralenti. Luego, una vez invertida la marcha, puedes bajar nuevamente revoluciones.
No te agobies. Es cuestión de práctica.

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[mrgominola]

Pues que lío, yo siempre he tenido una helice de tres palas normal y corriente. La verdad que el hecho de imaginarme las palas plegadas y el motor trabajando sin tiro me pone nervioso.

[KikoCat]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Es normal. La hélice se mantiene plegada por el efecto de la arrancada avante del barco. Dando atrás, la hélice tiende a abrir por la fuerza centrífuga, pero la reacción al flujo de agua atrás también tiende a cerrarla.
La consecuencia es que no se puede frenar el barco con esas hélices. Por encima de 2 nudos avante es como si le cantas. Debes acostumbrarte a maniobrar más despacio, y anticiparte, de manera que cuando quieras dar atrás estés ya prácticamente sin arrancada. Por otra parte, hasta que consigues arrancada atrás, debes revolucionar más. No mucho, porque notarás vibraciones, pero más que al ralenti. Luego, una vez invertida la marcha, puedes bajar nuevamente revoluciones.
No te agobies. Es cuestión de práctica.

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Pues yo llevo 4 barcos con hélice plegable de dos y tres palas de gori y de volvo.jamas he tenido ningún problema para que la marcha atrás entre inmediatamente.
Lo que es cierto que en mi actual barco (Jeanneau 37), la marcha atrás ha de ser generosa porque se comporta como si le costará luchar con la inercia, pero cuando compré el barco y lo probé con la hélice fija original, era aún peor.
No es tema de la hélice, sino del barco.
Y diría más, por experiencia a mi me pasaba algo parecido en un barco que tuve con cola saildrive, y el problema era de la cola. Los anillos de engranaje estaban gastados y aunque yo creía que aceleraba, no transmitía ningún movimiento a la hélice.

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[tuchin]

Ok. Gracias a todos por los sabios consejos. Un poco de práctica fuera del amarra y a cogerle el tranquillo. Una ronda

[Xenofonte]

Originalmente publicado por tuchin

Ok. Gracias a todos por los sabios consejos. Un poco de práctica fuera del amarra y a cogerle el tranquillo. Una ronda

Hola
Recuerda que atracando de popa se frena el barco con facilidad, pero que atracando de proa la frenada es menos efectiva, se demora mas, y hay que dar mas arreon del motor

Por si te sirve de ayuda:

https://youtu.be/hJlojXdQVDQ

[Galeon de Manila]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Es normal. La hélice se mantiene plegada por el efecto de la arrancada avante del barco. Dando atrás, la hélice tiende a abrir por la fuerza centrífuga, pero la reacción al flujo de agua atrás también tiende a cerrarla.
La consecuencia es que no se puede frenar el barco con esas hélices. Por encima de 2 nudos avante es como si le cantas. Debes acostumbrarte a maniobrar más despacio, y anticiparte, de manera que cuando quieras dar atrás estés ya prácticamente sin arrancada. Por otra parte, hasta que consigues arrancada atrás, debes revolucionar más. No mucho, porque notarás vibraciones, pero más que al ralenti. Luego, una vez invertida la marcha, puedes bajar nuevamente revoluciones.
No te agobies. Es cuestión de práctica.

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Llevo hélice plegable Volvo en un Bavaria 42 y el comportamiento es exactamente como comentas.
Salud!!

[tuchin]

Originalmente publicado por Galeon de Manila

Llevo hélice plegable Volvo en un Bavaria 42 y el comportamiento es exactamente como comentas.
Salud!!

Entiendo que las maniobras de atraque mejor de popa no? Porque entiendo que si necesitas meter avante la hélice se va a desplegar más fácilmente si das avante, aún con cierta arrancada atrás... Es así? Gracias

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por tuchin

Entiendo que las maniobras de atraque mejor de popa no? Porque entiendo que si necesitas meter avante la hélice se va a desplegar más fácilmente si das avante, aún con cierta arrancada atrás... Es así? Gracias

Es así. Con arrancada atrás tanto el flujo de agua, como la fuerza centrífuga al dar avante, hacen la hélice abrir, por lo que tienes asegurado parar

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[tuchin]

Y yo ignorante cuando veía a muchos veleros ir todo el pasillo atrás y atracar de popa y yo me preguntaba, pero por qué, si no hace tanto viendo? Ahora seré yo uno de ellos
Gracias a todos por las respuestas. bendita taberna!