régimen inestable MD 2040

[Akakus]

Sé que régimen inestable (baja 500rpm unos segundos y vuelve a normal) es síntoma de moco. Pero, puede ser otra cosa? Es que no veo trazas de moco por ningún sitio. Filtros nuevos, lineas limpias. Dentro del depósito no he mirado, sólo tiene el pequeño acceso de la toma y el aforador, pero digo yo, si tuviera moco en el depósito, también lo vería en otro sitio, no? Puede ser algo más lo que provoque el régimen inestable, o debo buscar mejor el moco sí o sí? Pasa más con el gas a fondo, a pocas rev (2000), no pasa.

[nostromo68]

Descartando el moco ¿alguna toma de aire en el sistema de alimentación? ¿ves rastros de gasoil por alguna zona del motor?

[jonam52]

con los pocos datos que das es muy dificil darte una respuesta.
Entre el deposito y el motor deberías tener un filtro decantador de agua que suelen ser transparentes para poder ver si hay agua o moco en el gasoil
Si no lo tienes te recomiendo que lo pongas. Si ya lo tienes, a veces se nos olvida que el filtro que lleva dentro no es eterno y que se puede llegar a obstruir por las particulas que va filtrando del gasoil que pueden ser tan pequeñas que ni las vemos pero que con los años obstruyen el filtro.

Una vez asegurado que tienes los filtros bien y que no es problema del gasoil, lo siguiente es pensar que puedes tener alguna junta mal y que esté cogiendo aire, por lo tanto, otra cosa a revisar son las juntas del circuito de gasoil. Tampoco son eternas.

suerte

[Epep]

Hola: en algunos depósitos, el espadín (el tubo que baja casi hasta el fondo y por donde toma el combustible) tiene una malla que hace de filtro primario. A veces el "moco" es como.. moco, y no pasan partículas que veas en el prefiltro, pero tapan esa malla. Si se tapa con moco no deja pasar el combustible necesario. Por lo general se puede quitar el espadín.
También revisa la toma de aire del depósito, no sea que haga vacío, y no deje fluir el gasoil. Buena suerte.

[Egis]

Originalmente publicado por Akakus

Sé que régimen inestable (baja 500rpm unos segundos y vuelve a normal) es síntoma de moco.

Pero, ¿puede ser otra cosa?

Filtros nuevos, lineas limpias.

Pasa más con el gas a fondo, a pocas rev (2000), no pasa.

Un síntoma (un régimen inestable o cualquier otro) puede ser a causa de varios factores (el moco en el tanque u otra cosa)

Cuando el motor "ratea" o no mantiene un régimen puede deberse a varios motivos.

Ahora... si lo hace a mayor régimen lo más probable es que sea a causa de una bomba de combustible defectuosa o una bomba inyectora mal regulada.

Si la bomba de combustible no suministra lo suficiente, se notarán más los problemas causados por ella más a mayor régimen pues en esos momentos es cuando hay más demanda.

Una forma rápida de verificarlo es alimentar a la bomba inyectora desde un bidón (botellón/garafón) elevado. Si el problema desaparece pues entonces el problema estará en la bomba de combustible o algún problema en los ductos.

También puede haber otras causas.

Por ejemplo aire en los conductos de combustible, combustible de mala calidad (con agua o con bajo octanaje).

Para saber si es el combustible lo que provoca el problema pues compra combustible en un bidón en otra parte y usa ese bidón para alimentar a la bomba inyectora.

Supongo que los filtros de aire y de combustible están bien como lo mencionas.

Si aún así el problema persiste... pues casi seguro es la bomba inyectora o los inyectores.

[Icarus]

Si solo pasa a regímenes altos de carga y rpm, creo que la causa mas probable sea insuficiente combustible suministrado a la bomba de inyección.

La causas del escaso suministro pueden ser varias pero yo empezaría por comprobar si ese es el problema.
En un circuito de gasoil hay una bomba de baja presión que suministra gasoil en exceso a la bomba de inyección de alta presión. Este exceso de gasoil suministrado regresa al deposito de combustible por un conducto que va de los inyectores al depósito.
Si en el momento que bajan las revoluciones la causa es insuficiente gasoil llegando a la bomba de inyección, entonces en ese momento no circulara gasoil por el conducto de retorno al depósito pues la bomba de inyección consumirá todo el gasoil que le llega que además es insuficiente.
Para comprobarlo, puedes desconectar el tubo de retorno del depósito y hacer que vacíe a una garrafa de modo que puedas ver en todo momento si sale gasoil por el tubo. Si cuando bajan las revoluciones deja de salir gasoil entonces es que falta de alimentación de gasoil a la bomba inyectora.

Si el problema es ese y ya revisaste que los filtros están bien, que no hay moco u obstrucciones en ningún punto del circuito incluida la toma del depósito, entonces podría ser el diafragma de la bomba de combustible (la de baja presión) que este dañado o roto y no bombee suficiente gasoil cuando la demanda aumenta. En este link puedes ver el diafragma nº6

https://marinepartseurope.com/es/dea...es&type=search

Si comprobaste que no es problema de suministro de combustible, podría ser un problema del regulador mecánico de velocidad del motor. Este regulador tiene un engranaje en el extremo del árbol de levas con unos contrapesos que por fuerza centrifuga se abren o se cierran según las rpm del motor (pieza 2 del siguiente esquema).

https://www.volvopenta.com/shop/5232...tions/54171369

Ese mecanismo actúa sobre la segunda parte del sistema de regulación que consiste en unos brazos y unos resortes que sirven para mantener las rpm constantes cuando no se varia el acelerador. Si las rpm aumentan, los contrapesos se abren y actúan sobre el regulador que cierra la corredera de la bomba de inyección para reducir la cantidad de gasoil a los inyectores y asi mantiene las rpm. Si las rpm tienden a disminuir, actuaria a la inversa.
Esta es la segunda parte del sistema de regulación. Lo que suele dar problemas es uno de los dos muelles roto o suelto.

https://marinepartseurope.com/es/dea...em&type=search

Si el problema fuese del sistema de regulación las revoluciones deberían de ser inestables casi todo el tiempo por lo cual parece que el problema puede ser mas bien de alimentación insuficiente de gasoil a la bomba de inyección.

[Akakus]

Muchas gracias por las aportaciones. Como en enero navegaré poco a vela iré atacando las diferentes causas, a ver si doy con el problema.


Aporto una pista que podría estar relacionada: cuando el motor ha estado una horas sin funcionar, arranca perfectamente a la primera, está unos segundos funcionando bien (5 segundos), y se para (o casi). Le vuelvo a dar al arranque, se pone en marcha rateando unos 5-10 segundos (ratea aunque acelere desmbragado) y después ya va redondo todo el rato, con el único fallo comentado antes del régimen inestable.

[Egis]

Originalmente publicado por Akakus

Aporto una pista que podría estar relacionada: cuando el motor ha estado una horas sin funcionar, arranca perfectamente a la primera, está unos segundos funcionando bien (5 segundos), y se para (o casi). Le vuelvo a dar al arranque, se pone en marcha rateando unos 5-10 segundos (ratea aunque acelere desmbragado) y después ya va redondo todo el rato, con el único fallo comentado antes del régimen inestable.

Entonces el problema está, como lo he dicho previamente, en la bomba de combustible o los conductos de suministro de combustible. NO HAY DUDA.

Puede que la bomba esté defectuosa (por ejemplo su resorte vencido) o que haya aire en los conductos o suciedad.

Haz la prueba que te he dicho, alimenta al motor directamente desde un bidón y ve que pasa. Si funciona sin problemas el problema est.a en la bomba o los ductos.

[Akakus]

Gracias Egis. Me pongo con ello la semana que viene y ya os diré.