Perkins 4108 problemas de arranque

[JMVA]

Hola a todos.
Llevo tiempo con problemas devarranque cuando el motor está frio.
Observando la antorcha para el calentamiento del aire de admisión, veo que calienta, pero no veo que expulse gasoil.
Alguna sugerencia.
Gracias

[ONILUM]

Hola!

Deberías al cabo de unos 10/15 segundos de mantener la antorcha activada ver salir humo por la admisión.

Yo sigo el proceso de arranque en frío más o menos como el manual indica.

15 seg de calentador
Acelerador a 3/4
Y dar arranque

Arranca muy rápido tanto en frío como caliente.

Por supuesto una vez en marcha acelerador rápidamente a ralentí, intentar no sobreacelerarlo en el arranque.

Por si te sirve de ayuda en mi caso el motor de arranque nuevo y cables de batería nuevos mejoraron muchísimo el arranque.



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[ONILUM]

Por cierto! Preséntate o te juegas que te pasen por la quilla!!

Saludos

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[Egis]

Originalmente publicado por JMVA

Llevo tiempo con problemas de arranque cuando el motor está frio.
Observando la antorcha para el calentamiento del aire de admisión, veo que calienta, pero no veo que expulse gasoil.

Los Perkins 4108 son tremendos motores, muy fiables, muy "brutos", pero de vez en cuando cuesta arrancar en frío.

La bujía de calentamiento no debería estar encendida más de 15 segundos para no quemarla y para no agotar batería.

Suele servir poner el mando del acelerador a 1/4 para que el motor arranque mejor (cuando lo hace de esa manera hecha una bocanada de humo negro que NO es nada)

Si el problema persiste revisa la batería (¿Tensión suficiente? ¿Baja mucho la tensión cuando das arranque?), el filtro de aire (fíjate si está limpio), suministro de combustible (¿Llega bien el combustible a la bomba?).

Si aún así el problema persiste es probable que tengas un desperfecto en el motor. Revisa la comprensión.

[JMVA]

Gracias a todos por vuestras respuestas.
Por un lado no se como va eso de la presentación soy nuevo en esto y lo desconozco.....

Yo he visto en algunos videos que circulan por la red, que quitando el filtro se ve como la antorcha inicialmente se pone al rojo "vivo" y posteriormente se enciende una llamarada para el calentamiento del aire.
En mi caso, veo que la antorcha se pone al rojo vivo, pero no llego a ver que se encienda la llama. Es lo que me mosquea.... Por cierto la antorcha la he puesto nueva.

Es un barco que he adquirido de segunda mano, y no tengo ningun tipo de manual.....

Es un taylor de 6 mts, con motor perkins 4108. No tengo más información.

[amura61]

Tienes un gran motor.
Compensa hacerle las revisiones necesarias y ponerlo a punto.
Fiable como pocos, consume poco mas de 1 litro la hora y sencillo de mantenimiento.
El mio en invierno le cuesta un poquito.Hay que darle esos 10/15 seg de calentador, pero arranca sin problema.Procuro acelerarlo lo menos posible para que no meta esas pistonadas sin engrase,que tampoco le hace nada bien.
Prefiero abusar del calentador antes que del acelerador.
En verano arranca sin calentador ni nada a la primera y sin acelerarlo nada.
Tengo leido por algun lado que a ese motor en Francia le llamaban "le roi", por algo sera. Y en Francia si algo tienen son barcos de recreo.
Un saludo y suerte con tu barco

[Egis]

Originalmente publicado por JMVA

Por un lado no se como va eso de la presentación soy nuevo en esto y lo desconozco.....


Es un barco que he adquirido de segunda mano, y no tengo ningun tipo de manual.....

Es un taylor de 6 mts, con motor perkins 4108.

OK.
Ya te he dicho que el Perkins es un "bruto" motor así que... si está bien y lo tratas bien te durará hasta que tus nietos se casen y tengan hijitos y quizás un poco más.

La idea es hacerle el mantenimiento que corresponda (sin excederse, nada de andar metiéndole aditivos al aceite ni al combustible ni andar cambiando cosas porque sí), tratarlo bien (esto es NO llevarlo a regimen máximo NUNCA, intentar llevarlo a media máquina siempre, dejarlo calentar 5 minutos antes de salir y dejarlo enfriar en ralenti 5 minutos antes de pararlo) NADA más. Con eso ese motor durará una eternidad y quizás un poco más. O también "La eternidad y un día" como la GRAN película de un GRAN director griego Teo Angelopolus del que si te gusta el cine recomiendo ver "El viaje de Ulises" que es excelsa.

Manuales del Perkins los tienes aqui:

https://www.manual.ar/perkins/4108/manual?p=2



https://vdocuments.mx/perkins-manual...08.html?page=1

https://www.fujiyachts.net/manuals/P...p%20Manual.pdf

No sé donde está el barco ni cuando intentas poner en marcha el motor. Pues si el motor lo intentas poner en marcha en una fría mañana de Asturias seguramente costará bastante mientras que si el barco está en Canarias la cosa pinta distinto.

Revisa tu nuevo barco usado. Fíjate como va de batería.

Lo de la presentación es cuestión muy formal e importante en el foro.
Es cuestión de pasarte por el foro de presentaciones que está aquí:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...splay.php?f=14

y presentarte, dices quien eres y esas cosas.

También nos conviene (a nosotros) que incluyas unas fotos del barco y si tienes unas primas guapas por la fotos de tus primas junto con los datos de contacto de esa forma puedes omitir la foto del barco.

Ahora si no haces la presentación de regla, pesará sobre tu persona graves consecuencias. Me han contado que una vez que a los usuarios que omiten presentase se los corta en pedacitos y sus carnes se las ofrecen a orcas asesinas. No sé si será verdad, pero por las dudas... yo que tú, me presentaría.

[ONILUM]

Originalmente publicado por Egis

OK.

Ya te he dicho que el Perkins es un "bruto" motor así que... si está bien y lo tratas bien te durará hasta que tus nietos se casen y tengan hijitos y quizás un poco más.



La idea es hacerle el mantenimiento que corresponda (sin excederse, nada de andar metiéndole aditivos al aceite ni al combustible ni andar cambiando cosas porque sí), tratarlo bien (esto es NO llevarlo a regimen máximo NUNCA, intentar llevarlo a media máquina siempre, dejarlo calentar 5 minutos antes de salir y dejarlo enfriar en ralenti 5 minutos antes de pararlo) NADA más. Con eso ese motor durará una eternidad y quizás un poco más. O también "La eternidad y un día" como la GRAN película de un GRAN director griego Teo Angelopolus del que si te gusta el cine recomiendo ver "El viaje de Ulises" que es excelsa.



Manuales del Perkins los tienes aqui:



https://www.manual.ar/perkins/4108/manual?p=2







https://vdocuments.mx/perkins-manual...08.html?page=1



https://www.fujiyachts.net/manuals/P...p%20Manual.pdf



No sé donde está el barco ni cuando intentas poner en marcha el motor. Pues si el motor lo intentas poner en marcha en una fría mañana de Asturias seguramente costará bastante mientras que si el barco está en Canarias la cosa pinta distinto.



Revisa tu nuevo barco usado. Fíjate como va de batería.



Lo de la presentación es cuestión muy formal e importante en el foro.

Es cuestión de pasarte por el foro de presentaciones que está aquí:



https://foro.latabernadelpuerto.com/...splay.php?f=14



y presentarte, dices quien eres y esas cosas.



También nos conviene (a nosotros) que incluyas unas fotos del barco y si tienes unas primas guapas por la fotos de tus primas junto con los datos de contacto de esa forma puedes omitir la foto del barco.



Ahora si no haces la presentación de regla, pesará sobre tu persona graves consecuencias. Me han contado que una vez que a los usuarios que omiten presentase se los corta en pedacitos y sus carnes se las ofrecen a orcas asesinas. No sé si será verdad, pero por las dudas... yo que tú, me presentaría.

Efectivamente, hay otras muchas cosas que pueden afectar al arranque óptimo y más esos motores si tienen un pequeño punto débil es ese, el arranque en frio.

No de más estaría también revisar el reglaje de válvulas.

Egis, una pregunta. Por qué puede ser malo añadir aditivos al aceite o combustible?

Es un asunto al que le he dado vueltas también,al mío, lo reacondicioné totalmente y pensaba en añadirle algún aditivo para de alguna manera mejorar el engrase y lubricación de componentes tanto mecánicos como del sistema de combustible.

Al no estar 100% seguro que eso sería algo bueno para un motorde esa epoca, al final no le hecho nada, pero me quedo con la duda.

Por supuesto que los fabricantes de esos aditivos lo recomiendan encarecidamente, pero esa opinión es bastante imparcial.

Saludos

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[Lupas]

No tienes un motor, tienes "el motor". En frio es cierto que le cuesta arrancar, pero como te dice algun otro cofrade es habitual. En mi anterior barco tenia volvo y arrancaban al cuarto de vuelta, este es mas perezoso, pero no me ha dado un solo problema, y solo este verano se hizo casi 400h. Eso si, lo mimo, aceite cada 100h filtros cada 200h.
Cuando estábamos en Galicia le costaba bastante arrancar, ahora en el sur se ha notado gran diferencia, mi protocolo es 10 segundos de calentador (en el manual indican 20) y acelerador a 1/2. Arranca con una bocanada de humo.
Animo

[Egis]

Originalmente publicado por ONILUM

Egis, una pregunta. Por qué puede ser malo añadir aditivos al aceite o combustible?

La respuesta rápida es sencilla: Porque es dinero tirado. Así de simple.

La respuesta más explicada es un poco más compleja pero se llega a la misma conclusión: es dinero tirado.

En principio TODOS los combustibles y aceites YA tienen aditivos suficientes agregados por la destilería. El producto que ya llega con más aditivos es el aceite multigrado (por ejemplo el SAE 40/20) pues el aceite puro (que vendría a ser juguito de dinosaurio añejado) tiene sólo una viscosidad y para que se comporte bien a altas y bajas temperaturas se le añaden aditivos desde la destilería.

Por otra parte si el motor está "nuevito" no los necesita y si está como para "no dar más" mejor es hacer "medio motor" y listo.

NO ví a ningún mejorar con el uso de aditivos, sin embargo vi mejorar a casi todos luego de repararlos como corresponde.

Si crees que necesitas un antihongos para el combustible lo que realmente necesitas es una limpieza del tanque. Y NO cargar combustible que no uses por más de 20-30 días.

Es así... no hay otra.

El único aditivo que usaba y daba efecto en cuirtos casos es el litio y el grafito. Las grasas con grafito o litio se "pegan" mejor a los cojinetes y no escurren tanto. Lo usaba en MÁQUINAS para lubricar cojinetes, rulemanes y vástagos. NUNCA en motores.

En el refrigerante: AGUA, así de simple, es el mejor refrigerante. Quizás un poco de glicerina (5%) para ayudar a lubricar la junta de bomba y las gomas, ácido fosfórico al 5% para prevenir la oxidación y SÓLO si el motor puede queda en ambientes donde la temperatura baje de cero le pones etilenglicol para que no se congele en su justa proporción al 10%-50% segun si la zona en menos o más fria.

Muchas personas cometen excesos con los motores tanto en el uso de aditivos como el en uso del motor en sí. De esta manera gastan dinero de más en aditivos y terminan destrozando el motor al excederlo en su régimen adecuado de trabajo que NUNCA es el 100%. Llevar un motor a más del 75% de su regimen de trabajo por mucho tiempo es garantía de destrozar el motor en poco tiempo.