Tractor motor 2T se para en medio el puerto

[sebascg]

Hola amigos, sírvanse una jarra que invito yo.


Resulta que me compré un barco hace unos 10 días, me lo traje desde Palamós a Badalona (casi 5 horas de trayecto, y con marejadilla/marejada), todo fué perfecto, motor fino, rápido y bien.

Desde hace 10 días no lo he tocado más, excepto hace 5 días que lo saque del amarre para cambiarlo de posición (sin salir de puerto). Tampoco dió ningún fallo.

Hoy he ido con la intención de limpiarlo y decorarlo con todo lo que me he comprado en latiendadelnavegante, pero he pensado, voy a sacarlo un rato doy una vuelta durante 20-30 minutos y vuelvo manos a la obra.

Total, enciendo el motor y lo dejo calentar 5 minutos mientras saco la lona. Me dispongo a sacar amarras y salgo de mi pantalán, una vez cruzo todos los pantalanes y estoy casi en la bocana del puerto veo la gasolinera, como me quedaba menos de un cuarto he pensado primero en repostar, aquí viene lo bueno, me voy acercando al amarre de la gasolinera, voy sacando gas y jugando un poco con este pues había un poco/bastante viento y algo de mar que entraba por la bocana, de repente cuando estoy a escasos 10m del amarre de la gasolinera se me apaga el motor!!!!! le he dado varias veces al contacto con y sin starter y ya no ha vuelto a arrancar.

Me ha dejado a la deriva, me precipitaba contra el rompeolas, pero el viento me ha desviado hacia unos amarres grandes que hay para unos veleros de gran eslora, me he agarrado como he podido con el bichero al cabo de un muerto de estos veleros y ahí he esperado 5-10 minutos a que han venido los de rescate del puerto para remolcarme a la gasolinera.

Ahí he cargado gasolina y he pulgado aire, pero nada no ha vuelto a arrancar.

Gasolina no es, pues tenía y tiene, batería no es, pues es nueva y hace intento de arrancar.

Cuál ha podido ser el problema que se haya apagado en marcha, cuando estaba restándole gas (como si se hubiera calado) y que no haya vuelto a arrancar?

Ahora ha esperar al mecánico aunque espero que no sea gran cosa, si no vaya timo de compra.

Quizás sea una tontería?




Gracias y un saludo taberneros!

[Choquero]

Echa un vistazo a las bujías, suelen tener la culpa de los muchos fallos en los motores 2T.
¿Tiene bomba de combustible? mira eso también.

[sebascg]

Originalmente publicado por Choquero

Echa un vistazo a las bujías, suelen tener la culpa de los muchos fallos en los motores 2T.
¿Tiene bomba de combustible? mira eso también.

La verdad es que no tengo ni idea de mecánica (no sé qué es ni que hace una bujía )

Si son las bujías o la bomba no es nada complicado ó caro de reparar?

Lo extraño es que donde me vendieron la barca me hicieron supuestamente un repaso a "fondo" al motor. Es raro que se estropee la segunda vez que lo cojo.




Saludos!

[Quim]

sobre todo y si quieres un consejo no vayas a caer a ona nautic, mecanico de marina badalona, si quieres cualquier detalle sobre el porque de este comentario gustosamente te explicare los motivos que me llevan a hacerlo.

saludos y que no sea nada.

[sebascg]

Originalmente publicado por Quim

sobre todo y si quieres un consejo no vayas a caer a ona nautic, mecanico de marina badalona, si quieres cualquier detalle sobre el porque de este comentario gustosamente te explicare los motivos que me llevan a hacerlo.

saludos y que no sea nada.

Quim pues si puedes explicar explica, pues ya les he dejado las llaves a ona nautic esta tarde para que me lo miren mañana.



Saludos

[vigiadeoccidente]

No das muchos datos; si es un fuera borda mira lo primero de todo que no se te olvidase abrir el respiradero del depósito.

2ª posibilidad ¿no lo habrás ahogado?; si fuera así, el motor "debería" arrancar después de un rato abriendo el gas a tope e insistiendo pacientemente con el arranque hasta que notes que empieza a petardear. (abandona antes de quedarte sin batería).

3ª. Bendito éter (injustamente denostado en esta taberna); si tuvieras un ligero engrase de bujías o cosa por el estilo, un chute en la boca de admisión del carburador remedia bastantes males.

se trata de "primeros pasos". Si hay avería, habrá que encontrarla y arreglarla

suerte

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Consejono acudas nunca al mecánico hasta haberte asegurado que tu sólo no puedes arreglarlo y aun mas si puedes acércate al barco cuando el mecánico este a bordo con 2 objetivos
1.aprender
2.controlar (horas materiales...)

En este caso

1.Comprobar que llega gasolina al carburador (a veces nos dejamos el grifo cerrado...)
2.Bujias perlas guarricie
3.Comprobar cubeta del carburador,suciedad ,agua...Si hay algo mirar el depósito.Esto es típico despues de una navegada larga
4.No te habras dejado el starter puesto verdad?

[Quim]

Originalmente publicado por sebascg

Quim pues si puedes explicar explica, pues ya les he dejado las llaves a ona nautic esta tarde para que me lo miren mañana.



Saludos

Pues veras, el motivo de mi comentario es que los 3 casos que conozco que fueron a parar a manos de esta gente acabaron mal, entre ellos el mio.

debido a que las normas del foro no permiten criticar abiertamente a terceros te mando un escrito detallado por privado, escrito que pongo a disposicion de quien lo desee leer con solo pedirmelo ok?

un saludo

[Choquero]

Bueno, como te confiesas novato en el tema de los hierros te explico someramente y de modo práctico como andan esos bichos.
Se trata de un "bote" (cámara de combustión), al que tienen que llegar gasolina y aire mezclados en cierta proporción, una vez comprimida esa mezcla por el pistón en su carrera ascendente (aunque en tu motor esta carrera sea seguramente lateral), tiene que saltar una chispa desde la bujía (pinganillo que entra en el motor y que desde fuera, una vez que levantas la tapa está escondido debajo de un capuchón de goma o baquelita, si no sabes lo que es baquelita, mira en la Wikipedia, leshe), bujías tendrás varias, por tanto, varios capuchones, cada capuchón llevará un cable de color hasta una tapa, generalmente color marrón rojizo o negro, eso es el distribuidor.
Sistema de encendido (NO DE ARRANQUE)
Si esta tapa (distribuidor) presenta alguna raja o, si al intentar arrancar y tocarla te pega un pequeño calambrazo (tranqui, estoy acostumbrado a que nombren a toda mi familia), a cambiarlala, está defectuosa y es motivo de que no ande el motor.
Los cables que llevan la corriente del distribuidor a las bujías también son susceptibles de averiarse (se interrumpen, aún no se sabe porqué, pero acaban perdiendo la continuidad, misterio insondable del universo), para comprobarlos, hay que "desenchufarlo" de la bujía (tira sin miedo, si se rompe lo pagas tu), y con una bujía que sepamos que funciona (en tu caso nueva, vamos) enchufarla a la bujía que tenemos fuera del motor, y acercándola, darle al arranque y observar si salta chispa. Esta operación se hace entre dos personas ya que es muy cansado dar al arranque y saltar a popa a ver si salta la chispa. Se repite tantas veces como bujías tenga el motor. Si de todas las bujías salta chispa de color azul intenso, esa parte funciona.
El combustible.
Revisa el tanque, tiene que tener un tapón, seguramente éste tapón tenga un respiradero, si está cerrado, el motor no arrancará en la vida, es la avería más tonta, tapón cerrado o abierto pero obstruido, si no puede entrar el aire no podrá salir la gasolina, elemental, las presiones se tienen que igualar. Después de comprobar esto, sique la línea, manguitos agrietados, peligro, mejor sustituir antes de que se acaben picando. Las abrazaderas en caso de haberlas sobre los manguitos tienen que estar firmemente sujetas. Observa que no haya depósitos grasientos en la línea de combustible, te estarán indicando una leve fuga de combustible.
Si la gasolina llega al motor y tienes chispa, verifica que hay filtro de aire y que éste está limpio, si no llega suficiente aire, tampoco arrancará, aunque no creo queeste sea el problema, según parece en la mar los filtros de aire no se usan ¿?.
Lo siguiente sería limpiar los chiclés del carburador, pero para explicarte eso, tendría que conocer tu carburador y me temo que aún no nos han presentado. De todas formas suelen ser dos, uno de alta y otro de bajas revoluciones, éste es el que más se suele ensuciar. Suelen tener forma de tornillo a veces con un muellecito concéntrico para evitar que por las vibraciones se muevan.
Y no se me ocurre nada más, mira primero lo del depósito que no te costará las perras. Hablando de perras, a Atarip aún le quedan cuatro cachorritos, ¿quieres uno?