Duda con Bugias mOtor mercruiser 5.7 V

[valdiviano28]

Buenas capitanes. Un Saludo desde Chile.
Consulta. Estoy cambiando bugias de mi motor 5.7 V8 Mercruiser, tenía bugías AcDelco MR43T, si embargo, las que me vendieron (un mecanico de lanchas) fue la NGK BPR6FS que es aprox 1cm mas corta.
Agradecere sus comentarios y opiniones, saber que problema me podria acarrear al poner la mas corta?

https://i.postimg.cc/6Q5cD5gm/bugias-lancha-2023.jpg


Gracias. Saludos

[Icarus]

En los links de abajo tienes unas tablas de equivalencias de bujías de diferentes marcas. Asegúrate de que están bien tomados los números de la referencia porque lo ha encontrado muy parecido pero no exacto el nombre.

De todos modos lo mejor es ver el manual del motor a ver que bujía es la recomendada pues a lo mejor la que estaba instalada no era la adecuada.
lo importante es que la bujía que se instale corresponda con el grado térmico que el fabricante recomienda.


https://es.sparkplug-crossreference....AC_DELCO/MR43T


https://ngksparkplugs.com/wp-content...rence_2019.pdf

[valdiviano28]

Originalmente publicado por Icarus

En los links de abajo tienes unas tablas de equivalencias de bujías de diferentes marcas. Asegúrate de que están bien tomados los números de la referencia porque lo ha encontrado muy parecido pero no exacto el nombre.

De todos modos lo mejor es ver el manual del motor a ver que bujía es la recomendada pues a lo mejor la que estaba instalada no era la adecuada.
lo importante es que la bujía que se instale corresponda con el grado térmico que el fabricante recomienda.


https://es.sparkplug-crossreference....AC_DELCO/MR43T


https://ngksparkplugs.com/wp-content...rence_2019.pdf

Muchas Gaacias, revisare la info mientras van llegando otras rpts. Agradecido

[Egis]

Según el manual
http://www.atlanticmobilemarine.com/...ual%205&57.pdf

Ese motor lleva las bujías:
AC-MR43LTS
NGK BPR6EFS
Champion RS12YC


Una bujía más corta reduce un poco la comprensión del motor (por más espacio en la cámara) y quizás haya algunos problemas de ignición.

Una bujía más larga aumenta un poco la comprensión del motor (por menor espacio en la cámara) y además podría ocasionar un golpe con el pistón que si se produce ocasionará un daño grave.

Lo del grado térmico que dice Icarus es importante, aunque NO determinante. Hay bujías "calientes" y otras mas "frías", en ciertos motores se suelen montar más frías si se usará para carreras y más calientes si se usará al motor sin mucha exigencia. Frias o calientes funcionan... el tema es que si colocas una muy caliente en un motor de carreras esa bujía te durará menos porque el electrodo central se gastará rápidamente y si colocas una muy caliente en un motor que se usa sin exigencias la bujía es probable que se empaste.

Aquí pueden ver y así comprender porqué algunas bujías son más "frías" y otras más "calientes"



Aqui pueden ver como una bujía más corta queda muy "adentro" de la tapa de cilindros y una muy larga queda demasiado fuera. Las bujías de longitud correcta quedan al ras de la cara interna de la cabeza del cilindro.

[Icarus]

En la pagina 7 del link adjunto puedes ver la codificación de la referencia de las bujías NGK y el significado de cada letra y numero.

Como podrás ver la bujia que te dio el mecánico BPR6FS comparada con la recomendada BPR6EFS (que ha puesto Egis, sacada del manual del motor):
- Las tres primeras letras BPR son iguales (diáametro de rosca, tamaño de hexágono y construcción son iguales.
- El número 6 es el mismo (grado térmico, muy importante).
- Las dos últimas letras FS son iguales (asiento cónico y electrodo central de cobre)
- La única diferencia es la "E" que va antes de la FS que en la que te dió el mecánico no aparece. Esa "E" indica que la longitud de la rosca debe de ser de 19 mm.

Mide la longitud de la rosca de la bujía nueva y si mide esos 19 mm puedes montarla sin problemas porque es la adecuada.


https://refaccionariagonzalez.com/ca...jias%20ngk.pdf