Motor para Rio 850day cruiser

[ComodoroS7]

Buenas tardes a tod@s,

Con el permiso del moderador expongo un problema,
intentare ser breve:

Mi padre adquirio una embarcacion Rio 850 Day cruiser hace unos meses,
con 2 motores volvo de 135cv respectivamente. Resulta que los motores les falta compresion a parte que uno de ellos esta dando problemas cada dos por tres, se les cambio varias piezas como los colectores de escape, codos, bujias, motor de arranque, a parte de aceites filtros... ahora los han desmontado y los han llevado a un taller donde nos dicen que uno de ellos (el de babor) esta en mal estado el de estribor esta con baja compresion pero funciona.
Le hemos recomendado que lo denuncie por vicio oculto, pero de momento prefiere no hacerlo, en fin... el caso es buscar un motor para reemplezar el de babor y al menos que pueda sacar y disfrutar de la embarcacion,

si conoceis algun sition donde preguntar, os lo agradeceria,

La embarcacion se encuentra en la zona de Alicante.

Muchas gracias de antemano.
saludos,

[ALFA]

Quizas si dieras un poco mas de información... si ya se le ha hecho una inversion a los motores puede que interese reconstruirlo o buscar un reacondicionado.

[Egis]

Originalmente publicado por ComodoroS7

Mi padre adquirio una embarcacion Rio 850 Day cruiser hace unos meses,
con 2 motores volvo de 135cv respectivamente.

Resulta que los motores les falta compresion a parte que uno de ellos esta dando problemas cada dos por tres, se les cambio varias piezas como los colectores de escape, codos, bujias, motor de arranque, a parte de aceites filtros... ahora los han desmontado y los han llevado a un taller donde nos dicen que uno de ellos (el de babor) esta en mal estado el de estribor esta con baja compresion pero funciona.

Le hemos recomendado que lo denuncie por vicio oculto, pero de momento prefiere no hacerlo, en fin... el caso es buscar un motor para reemplezar el de babor y al menos que pueda sacar y disfrutar de la embarcacion,

A ver...
No nos dices si la compró nueva o usada o a un vendedor profesional.
Si la compró nueva... debe hacerse cargo la garantía.
Si la compró usada a un profesional, éste debería hacerse cargo del arreglo.
Si la compró usada a un particular, en ese caso podría intentarse denunciar por vicio oculto pero... te va a llevar años el litigio.


Por los motores... Si una embarcación tiene dos motores, éstos DEBEN ser iguales y si hacen reparaciones mayores se lo debe hacer en los dos. SINO... un motor tendrá un rendimiento diferente al otro y será difícil navegar (se irá de curso)

Si tienes 2 motores volvo de 135cv y uno se rompe y lo queires cambiar pues deberías cambiar los dos.

También puedes hacerle "medio motor" a los dos (cambio de metales, encamisado, rectificado, cambio de aros, pistones, juntas, etc...) con eso te quedarán los motores como nuevos.

OTRA COSA... si cambias un motor o dos deberás hacer trámites en capitanía que ser más complicados que el cambio en sí y además pueden llevar muchooooo tiempo. Así que mejor... considera reparación, si es que es posible.

[Manila1886]

Vaya faena.

No te olvides que los vicios ocultos tienen fecha de caducidad y que cuanto más tardes en denunciar, menos credibilidad tendrás delante de un juez.
Mi consejo es que intentes deshacer la operación echando virutas. Te enfrentas de momento a un cambio de motor, si lo encuentras igual, pues vale. Pero por lo que comentas, tarde o temprano el otro va a fallar.

Suerte!

[ComodoroS7]

edito este mensaje al estar duplicado..

[ComodoroS7]

Gracias a todos por el aporte,
la embarcación es de 2ª mano obviamente del 2005. los motores marcan 800h.
Fue comprada a un particular en la zona de Alicante, la operación fue tratada mediante un compraventa de Valencia.
Vimos y probamos el barco en el puerto de Alicante los tres, vendedor-dueño compraventa y comprador.

El motor de babor ya le hicieron una reparación gorda:
tenemos la factura con video y fotos de:
1-Rectificado de bloque y culata, (sin cambio de pistones) ya que las camisas no las tocaron.
2-Cambio juntas: balancines, tapa varillas, bomba de agua, cárter de aceite, tapa distribución, Delco, termostato, carburador
3-reten cigüeñal
4-reten cigüeñal del volante.

Este trabajo fue realizado en diciembre del 2021, pero casualmente es el motor que peor funciona...

no se si tiene sentido arreglar los dos motores o buscar otros dos de segunda mano e intentar descontar algo entregando estos..
alguna recomendación de talleres en zona de Alicante donde tratar este tema más a fondo?? Sin menospreciar ni mucho menos vuestros comentarios,
espero que no se mal interprete,
solamente quiero evitar en la medida de lo posible dar palos de ciego, y gastar sin ningún resultado

gracias,

[Manila1886]

Para saber a lo que te enfrentas, pide presupuesto a cualquier empresa de la zona, así, a vuela pluma, algo orientativo. Luego ya buscarás al que te lo vaya a hacer. Porque no es nada fácil encontrar dos motores iguales de segunda mano y sobre todo en buen estado. Esto último es bastante más complicado de lo que parece, porque nadie saca un motor en razonable buen estado de su barco.
No vaya a ser que saques estos y metas otros dos motores que a corto plazo te den problemas (Que te los darán).
Suerte!

Originalmente publicado por ComodoroS7

Gracias a todos por el aporte,
la embarcación es de 2ª mano obviamente del 2005. los motores marcan 800h.
Fue comprada a un particular en la zona de Alicante, la operación fue tratada mediante un compraventa de Valencia.
Vimos y probamos el barco en el puerto de Alicante los tres, vendedor-dueño compraventa y comprador.

El motor de babor ya le hicieron una reparación gorda:
tenemos la factura con video y fotos de:
1-Rectificado de bloque y culata, (sin cambio de pistones) ya que las camisas no las tocaron.
2-Cambio juntas: balancines, tapa varillas, bomba de agua, cárter de aceite, tapa distribución, Delco, termostato, carburador
3-reten cigüeñal
4-reten cigüeñal del volante.

Este trabajo fue realizado en diciembre del 2021, pero casualmente es el motor que peor funciona...

no se si tiene sentido arreglar los dos motores o buscar otros dos de segunda mano e intentar descontar algo entregando estos..
alguna recomendación de talleres en zona de Alicante donde tratar este tema más a fondo?? Sin menospreciar ni mucho menos vuestros comentarios,
espero que no se mal interprete,
solamente quiero evitar en la medida de lo posible dar palos de ciego, y gastar sin ningún resultado

gracias,

[Egis]

Originalmente publicado por ComodoroS7

la embarcación es de 2ª mano obviamente del 2005. los motores marcan 800h.

Fue comprada a un particular en la zona de Alicante, la operación fue tratada mediante un compraventa de Valencia.

Vimos y probamos el barco en el puerto de Alicante los tres, vendedor-dueño compraventa y comprador.

El motor de babor ya le hicieron una reparación gorda:
tenemos la factura con video y fotos de:
1-Rectificado de bloque y culata, (sin cambio de pistones) ya que las camisas no las tocaron.
2-Cambio juntas: balancines, tapa varillas, bomba de agua, cárter de aceite, tapa distribución, Delco, termostato, carburador
3-reten cigüeñal
4-reten cigüeñal del volante.

Este trabajo fue realizado en diciembre del 2021, pero casualmente es el motor que peor funciona...

no se si tiene sentido arreglar los dos motores o buscar otros dos de segunda mano e intentar descontar algo entregando estos..

alguna recomendación de talleres en zona de Alicante donde tratar este tema más a fondo??

A ver...
Sigues omitiendo información...

No indicas cuándo fue comprada la lancha cosa muy importante para considerar el plazo de garantía.

Recién ahora nos podemos dar cuenta de que lo que se trata es de motores internos a gasolina porque mencionas carburador. ¿A quién se le ocurre comprar una lancha con motor a gasolina y para colmo DOS? O es un suicida o no sabe nada.

Por otra parte...
Ya que dices que esos dos motores tienen 800 horas (que es MUY poco) y que a un motor le han hecho una reparación "gorda" pero SÓLO le han hecho rectificación de tapa y cilindros (lo cual indica que el que lo hizo es un vago o un chapuza). Estoy CASI seguro que a esos motores se los trató TREMENDAMENTE MAL excediéndolos de régimen o llevándolos a régimen máximo por mucho tiempo cosa que acaba con los motores en muy poco tiempo.

Este maltrato a los motores suele suceder en las lanchas rápidas en donde sus dueños llevan a sus lanchitas al límite de lo que pueden dar sin importarle nada más... así que si un motor tiene como régimen máximo 4.000 rpm se lo llevará a ese régimen durante 3 horas y si llegado el caso al saltar una ola el motor se pasa de vueltas lo festejarán en forma alegre y divertida. Mientras tanto los motores acusan un silencioso desgaste que los dejará inservibles en pocas horas.

Suele suceder que cuando a un motor se lo exige mucho levanta temperatura, algunas partes se calientan más que otras, los metales sufren mucho desgate y las juntas pueden soplarse. Cuando ocurre eso... como mínimo hay que abrir la tapa de cilindros, rectificar y cambiar junta pero en verdad para hacer un trabajo bien hecho hay que cambiar metales, aros, camisas, pistones, retenes, asentar válvulas, etc. Y si el barco tiene DOS motores hay que rectificar LOS DOS motores sino uno quedará distinto que otro y por lo tanto no funcionará igual provocando que la lancha "tire" hacia un lado.

Abrir el motor sólo para rectificación y cambio de retenes es de vagos o chapuzas o canallas. Pues si tienes el motor abierto ¿Por qué no aprovechas para cambiar y repasar todo lo que se pueda?

Así que... cuando repares algo un un motor DEBES hacer lo mismo en el otro.

Arreglar los dos motores como se debe te va a salir caro porque esos dos motores seguramente habrán sido tratados MUY mal (800 horas es MUY poco tiempo para que un motor falle) y a los dos deberás hacerle "medio motor"

Buscar otros dos de segunda mano puedes hacerlo pero difícil que encuentres DOS motores idénticos. Además considera que el cambio de motor implica un trámite burocrático que puede llevar mucho tiempo y trabajo.

Mecánicos particulares buenos hay MUY pocos en España. La mayoría de los mecánicos particulares son -según los comentarios de los cófrades- unos chapuzas y algunos además son unos canallas.

Dejar esa lancha en buenas condiciones y COMO SE DEBE (NO haciendo chapuzas) te puede llegar a salir caro, muy caro. Por lo menos tienes € 3.000 por motor + € 2.000 por trabajos varios e imprevistos TOTAL € 8.000 como BARATO por un trabajo BIEN hecho. (Un chapuza te cobrará menos pero te dejará el barco igual o peor y un canalla te cobrará 10 veces más)

Quizás convenga llegar a un arreglo con el vendedor... un juicio puede llevar años... y al final las dos partes pierden (por los costos procesales)

NO nos dices (omites mucha información importante) cuánto se pago por esa lancha... Sólo si se pagó mucho... puede ser conveniente hacer una demanda que tardará para su resolución años (plazo suficiente para que el demandado se insolvente o se mude) si se pagó poco... quizás un arreglo extrajudicial pueda ser factible.

El bien que tienes (la lanchita) en realidad VALE POCO o NADA. Casco lindo pero pero viejo (2005), instrumental supongo de la misma época, dos motores ¡Internos de gasolina! (DOS peligros) y que para colmo no funcionan bien. En el mercado por esas se piden € 35.000 (aprox.) pero yo no daría dos euros por ellas si tienen motores de gasolina internos y para colmo no funcionan como corresponde.

[peavon]

Estás tardando en ponerte en manos de un abogado y denunciar por vicios ocultos.

[ComodoroS7]

Originalmente publicado por Egis

A ver...
Sigues omitiendo información...

No indicas cuándo fue comprada la lancha cosa muy importante para considerar el plazo de garantía.

Recién ahora nos podemos dar cuenta de que lo que se trata es de motores internos a gasolina porque mencionas carburador. ¿A quién se le ocurre comprar una lancha con motor a gasolina y para colmo DOS? O es un suicida o no sabe nada.

Por otra parte...
Ya que dices que esos dos motores tienen 800 horas (que es MUY poco) y que a un motor le han hecho una reparación "gorda" pero SÓLO le han hecho rectificación de tapa y cilindros (lo cual indica que el que lo hizo es un vago o un chapuza). Estoy CASI seguro que a esos motores se los trató TREMENDAMENTE MAL excediéndolos de régimen o llevándolos a régimen máximo por mucho tiempo cosa que acaba con los motores en muy poco tiempo.

Este maltrato a los motores suele suceder en las lanchas rápidas en donde sus dueños llevan a sus lanchitas al límite de lo que pueden dar sin importarle nada más... así que si un motor tiene como régimen máximo 4.000 rpm se lo llevará a ese régimen durante 3 horas y si llegado el caso al saltar una ola el motor se pasa de vueltas lo festejarán en forma alegre y divertida. Mientras tanto los motores acusan un silencioso desgaste que los dejará inservibles en pocas horas.

Suele suceder que cuando a un motor se lo exige mucho levanta temperatura, algunas partes se calientan más que otras, los metales sufren mucho desgate y las juntas pueden soplarse. Cuando ocurre eso... como mínimo hay que abrir la tapa de cilindros, rectificar y cambiar junta pero en verdad para hacer un trabajo bien hecho hay que cambiar metales, aros, camisas, pistones, retenes, asentar válvulas, etc. Y si el barco tiene DOS motores hay que rectificar LOS DOS motores sino uno quedará distinto que otro y por lo tanto no funcionará igual provocando que la lancha "tire" hacia un lado.

Abrir el motor sólo para rectificación y cambio de retenes es de vagos o chapuzas o canallas. Pues si tienes el motor abierto ¿Por qué no aprovechas para cambiar y repasar todo lo que se pueda?

Así que... cuando repares algo un un motor DEBES hacer lo mismo en el otro.

Arreglar los dos motores como se debe te va a salir caro porque esos dos motores seguramente habrán sido tratados MUY mal (800 horas es MUY poco tiempo para que un motor falle) y a los dos deberás hacerle "medio motor"

Buscar otros dos de segunda mano puedes hacerlo pero difícil que encuentres DOS motores idénticos. Además considera que el cambio de motor implica un trámite burocrático que puede llevar mucho tiempo y trabajo.

Mecánicos particulares buenos hay MUY pocos en España. La mayoría de los mecánicos particulares son -según los comentarios de los cófrades- unos chapuzas y algunos además son unos canallas.

Dejar esa lancha en buenas condiciones y COMO SE DEBE (NO haciendo chapuzas) te puede llegar a salir caro, muy caro. Por lo menos tienes € 3.000 por motor + € 2.000 por trabajos varios e imprevistos TOTAL € 8.000 como BARATO por un trabajo BIEN hecho. (Un chapuza te cobrará menos pero te dejará el barco igual o peor y un canalla te cobrará 10 veces más)

Quizás convenga llegar a un arreglo con el vendedor... un juicio puede llevar años... y al final las dos partes pierden (por los costos procesales)

NO nos dices (omites mucha información importante) cuánto se pago por esa lancha... Sólo si se pagó mucho... puede ser conveniente hacer una demanda que tardará para su resolución años (plazo suficiente para que el demandado se insolvente o se mude) si se pagó poco... quizás un arreglo extrajudicial pueda ser factible.

El bien que tienes (la lanchita) en realidad VALE POCO o NADA. Casco lindo pero pero viejo (2005), instrumental supongo de la misma época, dos motores ¡Internos de gasolina! (DOS peligros) y que para colmo no funcionan bien. En el mercado por esas se piden € 35.000 (aprox.) pero yo no daría dos euros por ellas si tienen motores de gasolina internos y para colmo no funcionan como corresponde.

Hola Egis,
a ver, no es que omita informacion, es simplemente

[ComodoroS7]

Originalmente publicado por Egis

A ver...
Sigues omitiendo información...

No indicas cuándo fue comprada la lancha cosa muy importante para considerar el plazo de garantía.

Recién ahora nos podemos dar cuenta de que lo que se trata es de motores internos a gasolina porque mencionas carburador. ¿A quién se le ocurre comprar una lancha con motor a gasolina y para colmo DOS? O es un suicida o no sabe nada.

Por otra parte...
Ya que dices que esos dos motores tienen 800 horas (que es MUY poco) y que a un motor le han hecho una reparación "gorda" pero SÓLO le han hecho rectificación de tapa y cilindros (lo cual indica que el que lo hizo es un vago o un chapuza). Estoy CASI seguro que a esos motores se los trató TREMENDAMENTE MAL excediéndolos de régimen o llevándolos a régimen máximo por mucho tiempo cosa que acaba con los motores en muy poco tiempo.

Este maltrato a los motores suele suceder en las lanchas rápidas en donde sus dueños llevan a sus lanchitas al límite de lo que pueden dar sin importarle nada más... así que si un motor tiene como régimen máximo 4.000 rpm se lo llevará a ese régimen durante 3 horas y si llegado el caso al saltar una ola el motor se pasa de vueltas lo festejarán en forma alegre y divertida. Mientras tanto los motores acusan un silencioso desgaste que los dejará inservibles en pocas horas.

Suele suceder que cuando a un motor se lo exige mucho levanta temperatura, algunas partes se calientan más que otras, los metales sufren mucho desgate y las juntas pueden soplarse. Cuando ocurre eso... como mínimo hay que abrir la tapa de cilindros, rectificar y cambiar junta pero en verdad para hacer un trabajo bien hecho hay que cambiar metales, aros, camisas, pistones, retenes, asentar válvulas, etc. Y si el barco tiene DOS motores hay que rectificar LOS DOS motores sino uno quedará distinto que otro y por lo tanto no funcionará igual provocando que la lancha "tire" hacia un lado.

Abrir el motor sólo para rectificación y cambio de retenes es de vagos o chapuzas o canallas. Pues si tienes el motor abierto ¿Por qué no aprovechas para cambiar y repasar todo lo que se pueda?

Así que... cuando repares algo un un motor DEBES hacer lo mismo en el otro.

Arreglar los dos motores como se debe te va a salir caro porque esos dos motores seguramente habrán sido tratados MUY mal (800 horas es MUY poco tiempo para que un motor falle) y a los dos deberás hacerle "medio motor"

Buscar otros dos de segunda mano puedes hacerlo pero difícil que encuentres DOS motores idénticos. Además considera que el cambio de motor implica un trámite burocrático que puede llevar mucho tiempo y trabajo.

Mecánicos particulares buenos hay MUY pocos en España. La mayoría de los mecánicos particulares son -según los comentarios de los cófrades- unos chapuzas y algunos además son unos canallas.

Dejar esa lancha en buenas condiciones y COMO SE DEBE (NO haciendo chapuzas) te puede llegar a salir caro, muy caro. Por lo menos tienes € 3.000 por motor + € 2.000 por trabajos varios e imprevistos TOTAL € 8.000 como BARATO por un trabajo BIEN hecho. (Un chapuza te cobrará menos pero te dejará el barco igual o peor y un canalla te cobrará 10 veces más)

Quizás convenga llegar a un arreglo con el vendedor... un juicio puede llevar años... y al final las dos partes pierden (por los costos procesales)

NO nos dices (omites mucha información importante) cuánto se pago por esa lancha... Sólo si se pagó mucho... puede ser conveniente hacer una demanda que tardará para su resolución años (plazo suficiente para que el demandado se insolvente o se mude) si se pagó poco... quizás un arreglo extrajudicial pueda ser factible.

El bien que tienes (la lanchita) en realidad VALE POCO o NADA. Casco lindo pero pero viejo (2005), instrumental supongo de la misma época, dos motores ¡Internos de gasolina! (DOS peligros) y que para colmo no funcionan bien. En el mercado por esas se piden € 35.000 (aprox.) pero yo no daría dos euros por ellas si tienen motores de gasolina internos y para colmo no funcionan como corresponde.

Hola Egis,
Se quedo a medias el mensaje…
no es que omita información, es simplemente que no la considero relevante para el problema que expongo.

No hace falta ser suicida o no conocer nada como dices. Llevamos con embarcaciones mas de 30 años, entre ellas otra Rio 850 Cruiser, con dos motores de Gasoil, que es lo que andábamos buscando ya que nos dio buen resultado, con una avería en una de las colas, nada más. Pero no pudimos encontrar nada diesel y se decantó por gasolina, simple.

No digo que los motores tengan 800h, puse en el primer post, que el barco “marca” 800h, a saber si no las habrán tocado, no lo podemos saber, ya nos lo dirán, si es que se puede saber…

Coincido en parte contigo que el mecánico que hizo esto es un chapuzas, o lo mismo fue el antiguo dueño el que no quiso seguir haciendo o pagando más y el mecánico se limitó al presupuesto del dueño, tampoco lo sabremos, pero ya poco importa.

Hemos pedido presupuesto a un taller que conocemos de hace años, que nos digan a ver que se puede hacer, opciones, si merece la pena… básicamente seria el cambio de piezas que comentabas en ambos motores..

Llegar a un acuerdo con el vendedor, es completamente inviable…

El pago de la embarcacion o cuando se compró, como dije, no es relevante ya que descartamos garantia y vicios ocultos, por causas ajenas a nuestra voluntad. El precio fue muy similar al que dices.

Que no es la mejor embarcación que podamos encontrar? Ya lo teníamos claro, pero dentro de lo que había, fue la única candidata. Y desgraciadamente para nosotros, salió mal.
Pero no se trata de remarcar lo malo, ya que somos conscientes, se trata de buscar soluciones, por eso abri el post.
saludos,

[carlosfds]

Originalmente publicado por ComodoroS7

Buenas tardes a tod@s,

Con el permiso del moderador expongo un problema,
intentare ser breve:

Mi padre adquirio una embarcacion Rio 850 Day cruiser hace unos meses,
con 2 motores volvo de 135cv respectivamente. Resulta que los motores les falta compresion a parte que uno de ellos esta dando problemas cada dos por tres, se les cambio varias piezas como los colectores de escape, codos, bujias, motor de arranque, a parte de aceites filtros... ahora los han desmontado y los han llevado a un taller donde nos dicen que uno de ellos (el de babor) esta en mal estado el de estribor esta con baja compresion pero funciona.
Le hemos recomendado que lo denuncie por vicio oculto, pero de momento prefiere no hacerlo, en fin... el caso es buscar un motor para reemplezar el de babor y al menos que pueda sacar y disfrutar de la embarcacion,

si conoceis algun sition donde preguntar, os lo agradeceria,

La embarcacion se encuentra en la zona de Alicante.

Muchas gracias de antemano.
saludos,

Que dios te coja confesado compañero.....