Vibración eje de la hélice en velero

[Frank69]

Hola a todos, a ver si podéis ayudarme me ocurre que en un velero el eje de la hélice a ciertas revoluciones vibra mucho y si acelero llega un momento en que deja de vibrar el casquillo y bocina están cambiados y los silentblock están bien, sí alguien sabe de que puede ser se lo agradecería

Dejo un Video
https://photos.app.goo.gl/ynGcbFUXTkawpUS68

[Luis_pm]

La alineación entre el motor y el eje?

[Joanet78]

¿Lo ha hecho siempre o es algo nuevo?

[Bernardo II]

Creo que es el motor el que vibra

[Frank69]

Originalmente publicado por Bernardo II

Creo que es el motor el que vibra

No se no lo creo los tacos están bien

[Frank69]

No siempre pensé que sería el casquillo pero no

[Frank69]

Originalmente publicado por Joanet78

¿Lo ha hecho siempre o es algo nuevo?

Lo hace desde el pasado verano

[onuba55]

Buenas lo mas seguro que sea la alineacion, pero comprueba que la correa del alternador tenga su tension, a mi me ocurrio que me cabeceaba algo el motor y la inversora tambien, la correa daba tirones, el eje vibraba, fue ajustar la tension y dejar de hacerlo.3

[Bernardo II]

Pero es que cambia radical desde que sube rpm.

[Frank69]

Originalmente publicado por onuba55

Buenas lo mas seguro que sea la alineacion, pero comprueba que la correa del alternador tenga su tension, a mi me ocurrio que me cabeceaba algo el motor y la inversora tambien, la correa daba tirones, el eje vibraba, fue ajustar la tension y dejar de hacerlo.3

Gracias lo comprobaré

[Frank69]

Puede que si sea la alineación será posible alinearla sin sacar el barco del agua?

[Egis]

Tal como se ve en el vídeo el eje vibra MUCHÍSIMO.

Deberías corregir esa vibración cuanto antes porque podrías deteriorar los cojinetes y hasta la reductora.

El origen de la vibración casi con seguridad es una falta de alineación del conjunto motor-reductora-eje.

Que se haya ido de alineación pudo deberse a un golpe en la hélice, una tuerca floja o un fuerte golpe en el eje (difícil pero puede pasar)

¿Cuantas palas tiene tu hélice y cuantos cilindros tiene tu motor? si los dos son pares o impares pueden producirse fenómenos de resonancia a ciertas revoluciones. Por eso se suelen colocar hélices de tres palas con motores de dos o cuatro cilindros y hélices de dos palas con motores de uno o tres cilindros.

Alinear el conjunto motor-reductora-eje puede hacerse con el barco en agua, salvo que se deba tocar la bocina.

[Lapatza]

Si tienes los silentblocks y el arbotante bien, comprueba que esté todo bien anclado. Que vibre de esa manera a pocas revoluciones y se corrija a altas, a mí me sugiere que puede estar alguno de los anclajes del motor suelto, alguna tuerca de los silentblocs o la base de estos a la bancada. Yo he tenido problemas de desalineación del eje y en mi caso, la vibración empeoraba al subir de revoluciones. Un saludo,

[Bernardo II]

Tambien esta el "damper" o acomplamiento mecanico, una especie de disco que va entre el motor y la reductora, pues para reducir vibraciones sobre todo a bajas revoluciones.

[Piratacojo]

De la alineación no es porque seguiría desalineado al subir las revoluciones.
Que el motor vibre un poco a ralentí es normal, pero debe dejar de vibrar a subir un poco las rpm.
Puede ser un problema de desequilibrio en la inyección, y que un cilindro mande mas par que otro, esto, a altas revoluciones, lo encubre el volante de inercia.

[Bernardo II]

Vaya por delante que de motores naa, porque tengo uno, pero el traqueteo es exagerado, eso no lo puede ocasionar solo un eje mal alineado. o si?
Asi como tambien es flipante como con la subida de rmps funciona perfecto o lo parece.
En estas situaciones apuntan más a la helice que al eje.

[FLINT]

A mi en un motor Yanmar 3YM40 de 40 cv y 3 cilindros, a bajas revoluciones me vibraba mucho, subiendo de vueltas se solucionaba el problema, parece que la marcha a bajas vueltas no terminaba de entrar bien... después de revisar y revisar, al final tuve que cambiar la reductora.
Espero que lo puedas solucionar sin llegar a este extremo, porque vale la mitad de cambiar un motor...:c agoento:

[napoleon]

Originalmente publicado por Bernardo II

Tambien esta el "damper" o acomplamiento mecanico, una especie de disco que va entre el motor y la reductora, pues para reducir vibraciones sobre todo a bajas revoluciones.

yo creo que el damper está para amortiguar el golpe que mete el motor sobre la inversora cuando embragas avante o atrás.

[napoleon]

quiero decir, que el damper va entre el volante de inercia (que está acoplado al motor) y la inversora. la inversora está firmemente unida al motor por muchos tornillos, dudo que pueda ser del damper esas vibraciones tan potentes.

Cuando el damper está mal, se nota por que al meter avante o atrás la inversora mete un hostión importante, y es por que no hace su función, no amortigua la entrada en marcha de los piñones y el cono de la inversora.

[Bernardo II]

yo esto de la mecanica pues de oidas, un poco de teoría. en la descripción pues eso, decia que era para evitar vibraciones sobre todo a bajas revoluciones. y ahora mismo no se si estaba ahi para proteger al motor o la caja de cambios
Edito: he comprobado que es para proteger a la transmison del par motor o torque.

[JVPIT3R]

Te ocurre igual desembragando? Ahí puedes tener una pista que te haga pensar en motor, o en transmisión

Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

[Frank69]

Originalmente publicado por JVPIT3R

Te ocurre igual desembragando? Ahí puedes tener una pista que te haga pensar en motor, o en transmisión

Enviado desde mi SM-A135F mediante Tapatalk

Gracias lo comprobaré

[CaptainCu]

Hola (Frank69): Me da la impresión que pueda ser el eje un poco torcido, tuviste alguna incidencia como enrollar algún cabo en la hélice o algún toque que pudiese torcer un poco el eje de cola, este podría ser el motivo, de todas formas tendrás que solucionarlo porque eso no puede estar navegando así, sería muy peligroso. Suerte y saludos.

[lotusv6seven]

Si has comprobado alineación motor, si ves que el eje está bien.... el dumper puede ser, yo se lo cambié y mejoró un poco pero seguía con vibración, en mi yanmar, al final, era la inversora,una kanzaki KM2P.
Se le dió la vuelta a una pieza de empuje que selecciona avante o atrás (avante se utiliza mucho mas y se desgasta esa zona), se le cambiaron todas las jntas y arandelas depresión y como nueva. Eso sí, cuando vuelva a ocurrir tocará cambiar inversora.

Espero te ayude, me volví loco y perdí medio verano buscando el problema.