Travesías Travesía Holanda Galicia

[caribdis]

Estamos a punto de empezar una travesía desde Holanda a Galicia en un Etap28i.

La idea es salir el miercoles 16 y hacer el mayor número de millas con la meteo de estos días, la primera favorable en más de un mes.

El sábado entra por Bretaña una baja, dependiendo de donde hayamos llegado estamos valorando entrar a puerto para dejar pasar el frente y continuar para pasar Ouessant.

Alguna recomendación de buenos puertos en el norte de Bretaña?, a ser posible que no nos hagan desviarnos demasiado y donde se pueda llenar de nuevo gasoil si fuera preciso.

Unas rondas a nuestra cuenta!

[true]

Desearos buena y favorable previsión y que podáis disfrutar de la navegación.
Si el fin de semana pasado estuviste por Sada.... ... .... Tienes una agenda movidita.
Suerte con las aportaciones.
Un saludo

[ROyOR]

Tiago solo desearte buena proa y que los vientos te sean favorables. Ya nos irás contando mas sobre esta travesía.

Saludos
Rafa

[true]

A ver si los conocedores de la zona, te ofrecen sus impresiones.

Una curiosidad.
".. Compro Etap 28i...."

https://foro.latabernadelpuerto.com/...43#post2423643

Suerte

[Mirlotu]

Camaret-sur-mer sin duda, y encima muy guapo.

Tiene gasolinera de autoservicio en el pantalan exterior y se puede pagar con tarjeta de crédito, asi que podeis repostar a cualquier hora. Y si queréis quedaros tiene muchas plazas de tránsito,aunque la primera quincena de agosto es mala. Por otro lado teneis fondeo muy bueno al lado de la marina.

Si os cuadra mal la marea pa pasar el Raz-de-Sein, y ha de cuadrar bien, podéis quedar en Audierne, que es la recalada que menor desvío supone, si bien es un puerto en ría,con lo que hay que tener cierta altura de marea para entrar.

Es muy dificil,muy bien han de cuadrar los tiempos para pasar Raz-de-Sein y Chennal du Four (Ouessant) de una tacada, lo normal es pasar Sein,parar en Camaret y luego seguir subiendo.

Y más os valdrá no tener que subir del Chennal du Four hacia arriba con viento del primer o cuarto cuadrante que os haga tener que subir haciendo bordos de ceñida, porque cuando tienes corriente en contra los ángulos de ceñida son acojonantes,de malos, vas casi más patrás que palante

[caribdis]

Barco en el agua, motor perfecto, velas puestas, anclas preparadas, solucionado un problema con el desagůe del inodoro, Vhf montado y funcionando, agua y gas oil llenos, compra hecha y estibada..todo listo para salir amaneciendo..

Maravillosa la atención en el varadero y en la marina, servicios y duchas de 10...el pueblo aburrido hasta decir basta, pero venimos a lo que venimos..

Intentaremos contar según cobertura..

:brindis

[scampolo]

Originalmente publicado por caribdis

Estamos a punto de empezar una travesía desde Holanda a Galicia en un Etap28i.

La idea es salir el miercoles 16 y hacer el mayor número de millas con la meteo de estos días, la primera favorable en más de un mes.

El sábado entra por Bretaña una baja, dependiendo de donde hayamos llegado estamos valorando entrar a puerto para dejar pasar el frente y continuar para pasar Ouessant.

Alguna recomendación de buenos puertos en el norte de Bretaña?, a ser posible que no nos hagan desviarnos demasiado y donde se pueda llenar de nuevo gasoil si fuera preciso.

Unas rondas a nuestra cuenta!

Buena Proa y Disfrutadlo

[Tritongolfo]

Buena proa Tiago!
Nos tomaremos unos albariños en Cangas a tu llegada

[Alexswan]

Espero que vaya bien la travesía y también un resumen a la llegada

[Chambo]

Espero que esté yendo todo bien. Hice la navegación Ijmuiden-Sangenjo hace ya unos años y tuvimos muy mal tiempo en el canal de La Mancha. Entramos de arribada en Cherburgo y muy bien. Puerto muy protegido, buen trato y buena ayuda para solucionar un problema que teníamos en el motor.
Suerte y buena mar

[mario147]

Ya lo podías presentar al resto. Enhorabuena!

[caribdis]

He ordenado un poco el relato y las imágenes de la travesía desde Holanda.

Tenzee, travesía Holanda Galicia

1- Colijnsplaat-Cherburgo

Barco en el agua, motor perfecto, velas puestas, anclas preparadas, solucionado un problema con el desagüe del inodoro, Vhf montado y funcionando, agua y gas oil llenos, compra hecha y estibada..todo listo para salir amaneciendo..





Maravillosa la atención en el varadero y en la marina, servicios y duchas de 10...el pueblo aburrido hasta decir basta, pero venimos a lo que venimos..

La meteo es esta, desde hace mes y medio que no hay vientos de componente E:











Intentaremos contar según cobertura..

Primera singladura, acabamos de pasar Gris Nez, unas 110 millas de estela.

Salida preciosa, con sol y poco viento pero favorable, salida por la esclusa sin problemas, con tres barcos más, y navegación relajada todo el día con viento en popa y aletas con génova.







Relajada por las condiciones, pero concentración absoluta en los canales balizados, dispositivos para mercantes, bajos, campos eólicos y el denso tráfico pesado de la zona.

Corrientes poco importantes, nudo o nudo y medio, hasta entrar en la zona de Dunkerque, donde ya vimos el hervidero que formaba un inocente bajo con diez metros encima...sin carta estaríamos esperando el crack...





....

[caribdis]

..



La noche pasando Dunkerque fue complicada, hay multitud de bajos sin un paso costero claro y la alternativa que tomamos fue ir por el borde de los (complicados) dispositivos de separación que hay, cruzándolos en dos sitios, en los ramales que van hacia Amberes (Antwerpen) y Ostende, el problema es que los dispositivos están cerquísima de varios bajos, y nos obligaba a seguir sus límites de manera bastante estricta, con apenas margen para trasluchadas.

Fue una navegación incómoda, el viento subió y con la corriente de marea contraria se picó mucho.

Otoio aguantó como un campeón, con un par de cabezadas en toda la noche, y aún vamos ahora recuperando sueño a lapsos cada vez más relajados.



Al acabar los dispositivos estaba el tráfico de Calais, sobre todo con Dover. Ya nos cogió con luz y corriente que empezaba a ser favorable. Un par de pasos de ferry ajustados, pero realmente no puedes hacer mucho, ellos van a 23 nudos, lo importante es que te vean.

Antes de Dunkerque un carguero nos había recordado amablemente (bocinazo) su superioridad tonelágica..estos ferris, de manera muy educada, evitaron pasarnos por encima.

Y con la corriente a favor vuelve el paraíso..mar plana, 8,5 nudos sobre el fondo, y Gris Nez atrás casi sin enterarnos, sol, una prueba de génova atangonado y rumbo a Cherburgo!

Hay un asimétrico con calcetín que tenemos que probar. El anterior dueño parece que lo usaba con el tangón, bauprés no hay, tenemos que investigar.

La baja que viene por el oeste parece que se ha adelantado y nos cogería pasado Cherburgo. A ver lo que avanzamos hasta allí y decidimos que hacer.

Si mañana podemos pasar Raz Barfleur con buenas condiciones, eso es prioritario, y parece interesante parar sábado y domingo y seguir el lunes con viento otra vez favorable.

El barco genial..no hemos podido conectar por bluetooth con el monitor de baterías, pero hay un voltímetro en el cuadro, y en caso de dudas, polímetro directo a las baterías, aparentemente bastante justas para el piloto y no digamos para la nevera. Para el piloto después veremos que no, que es tremendamente frugal, 0,5 A a pleno trabajo.

Del monitor no se nos ocurre nada, mi móvil reconoce un dispositivo llamado Tenzee, pero la app no lo encuentra..

Seguimos contando.

La tarde del jueves empezó bien, con sol y buen viento, probamos a atangonar génova con un rizo en la mayor y genial, barco equilibrado y buena velocidad.







...

[caribdis]

...






Pero esperábamos que el viento bajara al ponerse la corriente a favor y no, se mantuvo, y fué subiendo a lo largo de la tarde, con lo que decidimos desatangonar el génova y tomar el segundo rizo, con la lógica tremenda movida aproándose apoyados por el motor, los patines bajan mal para tomar rizos en popa.

Y antes de la noche empezaron a venir tandas de olas rompientes...nada normal, se suponía que la predicción era de 15 nudos y estâbamos cerca de los 30 y con estas tandas de olas salvajes de difícil explicación..

Decidimos que incluso con el segundo rizo las posibilidades de trasluchadas involuntarias con esas olas eran demasiado altas y arriamos completamente la mayor...al aproarte te das cuenta que los 30 nudos de la electrónica no eran ficticios..sopla bien!

Con un 20% de génova las cosas van mejor, pero la corriente se pone contraria y nos encontramos encima de un parque eólico y un parque de cultivos marinos que no estaba en cartas de menor zoom..toca defender la posición y dejar atrás esos parques..con 3 nudos de corriente en contra eso son horas, superatentos a las tandas de olas rompientes, ya de noche y luchando con el cansancio acumulado.

Las baterías aparentemente no son suficientes para aguantar el piloto automático, hay que encender el motor y tampoco llevan bien las olas más grandes: turnos de caña. Después sabríamos que los villanos eran las luces de posición, 2 amperiazos!.

Sin motor no hay piloto ni batería, ni las cartas del móvil llegado un extremo. Echo de menos los pilotos de viento por su autonomía y fiabilidad con mar duro, la caña es una cansada esclavitud que depende del aguante personal..

Pero no hay opciones, aguantar o aguantar, chapeau por Otoio, el viento se mantiene por encima de los 30 nudos, las estrellas que son una magnífica referencia se nublan y hay que mantener rumbo con el ángulo de aparente y un rumbo de compás. A partir de un momento de la noche, las olas más grandes dejan de venir y el piloto puede llevar solo el barco, y mantenemos el motor encendido para no tener problemas de batería.

Amanece y siempre anima, pero nos regala con macrochubascos de aparato eléctrico..jo-der...cortinas cegadoras de lluvia y un par de rayos que nos caen al lado, sin tiempo entre chasquido de relámpago y trueno..pero no debemos tener muchos pecados que pagar..esta vez no vienen a por nosotros..











Y aclara por proa y el día va mejorando poco a poco...buf que noche!..tenemos la entrada en el Raz Barfleur cronometrada para que nos coja sin machacarnos contra corriente y viento..tenemos que esperar más de una hora sobre el horario de Navionics, pero al final llega y pasamos el Raz de rositas, aún viendo los remolinos de corriente que se forman y que con mar montan lo que montan.








Finalmente entramos en Cherburgo, un par de días, dejar pasar el viento contrario y tratar de seguir...

[caribdis]

2- Cherburgo-Camaret Sur Mer

Cherburgo, buen lugar para reponerse y hacerle cosas al barco. Vamos a rellenar gas oil y salir.



La meteo es esta:









La corriente en Raz Blanchard se pone favorable 3 horas después de la pleamar en Cherburgo, saliendo con la pleamar tenemos esas tres horas para llegar a cabo La Hague, que está a 13 millas.




La idea es ir lo más directo posible, por el viento de hoy parece mejor ir por el sur de Guernsey.

Posiblemente tengamos que parar en Roscoff o Brest para tener gasoil para el cruce hasta Galicia, al tener poca capacidad de baterías y no haber paneles ni eólico, el piloto automático va a depender de la carga del motor.

Vamos contando según tengamos cobertura.





Pues si, cruzamos el Raz Blanchard a toda velocidad y con calma chicha..tiene ventaja salir desde Cherburgo a hora escogida..corriente a favor en estas aguas es medio paraíso..mientras no tengas viento fuerte contrario.






...

[HadaPirata]

Espectacular reportaje. Gracias por compartir





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