Motor yamaha 100hp

[Marcoburv]

Buenas tardes compañeros.

Una ronda fresca para todos.


Quería hacer una pregunta a ver si me podéis ayudar y orientar.

Un motor yamaha de 100cv, 4 tiempos, del año 2020. Si se le hacen todas las revisiones en mecánico oficial cada vez que Le pertoca ¿cuantas horas pueden llegar a hacer estos motores?

Por aproximar un rango


Un saludo compañeros

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Marcoburv

Buenas tardes compañeros.

Una ronda fresca para todos.


Quería hacer una pregunta a ver si me podéis ayudar y orientar.

Un motor yamaha de 100cv, 4 tiempos, del año 2020. Si se le hacen todas las revisiones en mecánico oficial cada vez que Le pertoca ¿cuantas horas pueden llegar a hacer estos motores?

Por aproximar un rango


Un saludo compañeros

Entiendo que te refieres a cuantas horas de vida pude aguantar.
Es algo imposible de decir, ya que no depende solo de que le hagas las revisiones, depende mucho más de como se usa.

Ejemplo:

Compras un motor nuevo. Desde el primer día llegas a tu lancha, metes la llave y arrancas motor. Sueltas cabos y aún con el motor frio ya sales a tope de acelerador. Vas todo el rato a full con el, por que, como anda esto. Haces que el motor funcione continuamente a tope de revoluciones máximas, no esperas a que se caliente, llegas a puerto y no lo endulzas, etc...
Pues ese motor va a durar poquitas horas, por mucha revisión que se le haga.

O un motor de 100cv moviendo un barco que necesitaría 200cv. Es un error muy frecuente el motorizar un barco con motor demasiado pequeño "porque a mi ya me llega", "para lo que ando" o "no necesito correr". Y un barco que tiene una potencia máxima de 200cv se le monta un 80cv o un 115cv, que lo van a mover, pero pagando un sobreesfuerzo que pasará factura con el tiempo.


Las revisiones y mantenimientos son muy importantes, pero es muchísimo más importante como se usa el motor.

Un motor como ese, bien mantenido y cuidado, puede pasar de las 4.000 horas y más. Pero esas horas las puede hacer un profesional.
En caso de recreo le pesarán antes los años que las horas de trabajo.

[Egis]

Lo que ha escrito NORAY T.N. es MUY correcto.

Los motores pueden ser casi eternos o tener una efímera vida útil.

Todo depende del buen o mal uso y mantenimiento que se le de.

Si un motor se lo trata bien, podrá durar décadas.

Si un motor se lo trata mal (se lo sobreexige), podrá durar nada por más aditivos que se le pongan y revisiones que se les hagan.

Además... las "horas" de un motor NO significan mucho, porque comprenderás que una hora a régimen de 2.000 rpm implica mucho menos desgaste que esa misma hora a 6.000 rpm

Así que sigue los consejitos que bien te han dado y tendrás motor para rato.

[jonam52]

aparte de lo que ya te han dicho, y muy bien dicho, yo te recomiendo tambien que no racanees en los cambios de aceite y que le pongas aceite bueno, el mejor que puedas conseguir. Lubricación y refrigeración son fundamentales.

[Marcoburv]

Muchas gracias por la ayuda.
He visto Un motor de chárter con 2000 horas. Y he llamado a mecánico oficial para que me saque una diagnosis del motor y me diga un poco lo que comentáis: rango de horas/régimen, mantenimientos etc.


Cuando en Lunes me vayan diciendo os digo para que me digáis qué tal lo veis.

Está montado en un merryfisher de 2020, y en precio me lo ofrecen en 29.000€.


Como lo veis?

[jiauka]

29000 por 1 fueraborda de 100 CV de segunda mano?

lo veo 1 disparate.

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Un motor como ese, bien mantenido y cuidado, puede pasar de las 4.000

y también 30.000. Un motor bien mantenido y cuidado puede ser eterno practicamente.

Estoy de acuerdo, navegación de recreo rara vez llegará a tantas horas y hay motores con 20 años que no llegan a las 500, osea que están NUEVOS mecanicamente hablando.

Aunque de las averias nunca se está exento, con sus mantenimientos al día y un buen trato te va a durar mucho muchisimo.

[Marcoburv]

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.
Mañana por la tarde salgo con el propietario a probarlo.
Al parecer, el motor tuvo una avería hace unos meses y tuvieron que desmontar la culata del motor y rectificar y cambiar un cilindro.
En la factura adjunta podéis ver lo que le hicieron para que me digáis cómo lo veis.
Iré mañana con mi mecánico, y acto seguido valoraré si doy el paso o no. El propietario del barco va a varar el barco el viernes para hacerle la correa de distribución y todo el mantenimiento oportuno.

Un saludo y gracias de nuevo!!

[Marcoburv]

Adjunto imagen

[NORAY T.N.]

Originalmente publicado por Marcoburv

Muchas gracias a todos por vuestra ayuda.
Mañana por la tarde salgo con el propietario a probarlo.
Al parecer, el motor tuvo una avería hace unos meses y tuvieron que desmontar la culata del motor y rectificar y cambiar un cilindro.
En la factura adjunta podéis ver lo que le hicieron para que me digáis cómo lo veis.
Iré mañana con mi mecánico, y acto seguido valoraré si doy el paso o no. El propietario del barco va a varar el barco el viernes para hacerle la correa de distribución y todo el mantenimiento oportuno.

Un saludo y gracias de nuevo!!

Sin conocer toda la historia.

Si han sacado la culata se tendrían que haber cambiado los tornillos que la sujetan al bloque y con una rotura de culata también se tendría que cambiar la correa de distribución (por pura precaución ya que puede haber sufrido una sobre tensión en el momento de la rotura)
No sabemos que pasó para que se diese tal estropicio, pero es raro que se dañen válvulas y no se dañe algún pistón o cilindro.
No encuentro la relación entre la reconstrucción de la culata y el cambiar dos bobinas, a no ser que por daños en la bujía se "jodiesen" dichas bobinas, o que el fallo de las bobinas provocase la rotura.

Lo dicho, sin conocer toda la historia no sabemos exactamente lo que pasó para tener una avería tan gorda en un motor tan nuevo.

Si se ha hecho bien no tiene por que presentar más problemas, pero lo de que no se cambiasen los tornillos de la culata no me gusta.

[jonam52]

Originalmente publicado por NORAY T.N.

Sin conocer toda la historia.

Si han sacado la culata se tendrían que haber cambiado los tornillos que la sujetan al bloque y con una rotura de culata también se tendría que cambiar la correa de distribución (por pura precaución ya que puede haber sufrido una sobre tensión en el momento de la rotura)
No sabemos que pasó para que se diese tal estropicio, pero es raro que se dañen válvulas y no se dañe algún pistón o cilindro.
No encuentro la relación entre la reconstrucción de la culata y el cambiar dos bobinas, a no ser que por daños en la bujía se "jodiesen" dichas bobinas, o que el fallo de las bobinas provocase la rotura.

Lo dicho, sin conocer toda la historia no sabemos exactamente lo que pasó para tener una avería tan gorda en un motor tan nuevo.

Si se ha hecho bien no tiene por que presentar más problemas, pero lo de que no se cambiasen los tornillos de la culata no me gusta.

Donde pone "junta, cilindro head" y el importe 168 euros me parece caro si es solo la junta y barato si es el cilindro...

como bien dices es para desconfiar una avería tan gorda en un motor tan nuevo... ya me gustaria ver si fuera posible las horas y a qué revoluciones se ha llevado habitualmente... y aun y todo en 3 años es muy extraño.

Yo no sé si me lo compraria para mi, en todo caso habría que hacer una prueba en el mar, pero no de 10 minutos salir y entrar al puerto sino minimo una hora y dandole zapatilla al motor a ver como anda.

En todo caso yo esperaría que me hicieran una bajada de precio importante como para que me compense el eventual riesgo de que el motor me dé más problemas.