Comprar velero en USA

[Chivilco]

Salut a la parroquia!!!
Alguien sabe si hay un impuesto especial por comprar un barco en USA?
He leído por ahí que importar un barco de fabricación USA a la UE tiene un impuesto del 25%..
Copitas para todos.
Gracias.

[Juan St780]

Me siento a escuchar

[Lupas]

Originalmente publicado por Chivilco

Salut a la parroquia!!!
Alguien sabe si hay un impuesto especial por comprar un barco en USA?
He leído por ahí que importar un barco de fabricación USA a la UE tiene un impuesto del 25%..
Copitas para todos.
Gracias.

Nosotros estuvimos estudiando el comprar un barco bandera USA

Para traerlo a España vas a tener que pagar:

IVA
MATRICULACION
Informe para certificación CE

Una salsa

[true]

.......Pagar:

IVA.
MATRICULACIÓN.
Informe para certificación CE.........

Una salsa......

Bien aderezada, diría yo.

A la que le falta todavía algún ingrediente más...... .....
El título del hilo dice:

" Comprar velero en USA "

Que no, comprar velero con bandera. USA.
Con lo cual se entiende que has de traerlo.

Dependiendo de la eslora........... ( Dice el dicho.... ¡ " Será por dinero....." ! )

Abanderamiento.
Pasar la correspondiente inspección.
ITB.
Un papeleo complejo, exigente y caro.
(Electrónica instalada , Vhf, material de seguridad, asentamiento del motor.....)

El transporte:
Bien navegando, ( Que si es una eslora decentilla habrá voluntariado...... Pero no quita vuelos, víveres..... .).
Bien en mercante..... ( Si es eslora contenida..... Flat- Rack, pero que será un buen pellizco)

Vamos, que hay que ponerle pilas a la calculadora y que no te quede nada sin sumar.

Suerte.

[Egis]

Comprar un barco en USA no debería ocasionar más impuestos que comprarlo en otro país extranjero.

Por demás deberías pagar IVA/ITBP, matriculación, certificación CEE, abanderamiento, ITB, etc.

Muchos de esos costos impositivos / administrativos son comunes a la compra de cualquier barco de cualquier lugar, otros NO.

Algunos se pueden eludir abanderando en Polonia cuyas normas son más laxas que las españolas.

Por otra parte habrá que tener en cuenta el caso saber en qué lugar de EEUU se encuentra el barquito deseado porque yankilandia en un país muy extenso bañado por dos océanos. El costo del transporte también cuenta así que no será lo mismo que el barco esté en Seattle que en Florida o Hawai, el traslado transoceánico cuesta tiempo y dinero tanto sea si lo traes navegando como si lo traes en barco contenedor (calcula MÍNIMO € 1.500 en costo de transporte) y en caso de la costa oeste tendrás más millas y Panamá.

Habrá que ver de qué barco se trata... si es un 9 metros... mejor lo olvidas y te vas fijando qué barco hay en venta en tu pantalan, si es un barco que merece la pena traer lo calculas. Para eso, paciencia y un buen gestor que esté entrenado en compras internacionales sería una buena dupla para empezar a analizar sobre la conveniencia o no de la compra.

EEUU tiene barcos de todo tipo y tamaño, los hay muy buenos y que no se ven en Europa... por ejemplo los de Catalina Yachts que combinan lo marinero y el confort interior pero... cuestan una pasta.

[true]

El cofrade Egis pone voluntad....... ........ Pero se le ha caído algún cero por el camino........ ....... .......
Por contenida que sea la eslora....... Son cinco cifras, mínimo, para subirlo a cualquier cubierta...... ....... Que no es de......... .......
Hay que pagar..... ...... Buque, tripulación.,atraques.....

Lo dicho........ ....... .

Haz bien los números.

[Chivilco]

Gracias a todos
Entendía que había un arancel de importación a la CE, de esos para proteger la industria local.
Por lo visto el barquito en cuestión cuenta con certificación CE cat. A.
Y sí, la idea es matricularlo fuera de España y salir navegando desde donde esta.
Buena proa a todos.

[true]

Pues, si lo tienes claro, ánimo y suerte.
Y si se materializa, cuando ya no sea información clasificada y se pueda externalizar, sería interesante leer tu crónica de la aventura.
Un saludo

[true]

El cofrade autor del hilo lo tiene claro.

Gracias a todos ........

Por lo visto el barquito en cuestión cuenta con certificación CE cat. A.
Y sí, ..........La idea es matricularlo fuera de España y salir navegando desde donde está.......

Ahora estábamos con el tema del transporte de un contenedor marítimo..

El del cofrade..... .........vendrá navegando......

[flipk12]

Pues nada, bandera polaca y a navegar.

[Egis]

Originalmente publicado por true

El cofrade Egis pone voluntad.......
Pero se le ha caído algún cero por el camino.
Por contenida que sea la eslora....... Son cinco cifras, mínimo, para subirlo a cualquier cubierta...... :

No creas...
Según sea el barco y la distancia entre puertos puede salir MÍNIMO €1.500
Si es uno chicuelo (< 2,3 m de manga) lo puedes colocar en contenedor de 20 pis y lo trasladas por esa vía que es baratita. Sino... hay otras opciones más caras.
Como NO sabemos del barco de cual se trata ni donde está no se puede ser muy preciso.

Además... el transporte marítimo para un particular puede ser muy simple o representar un dolor de cabeza si el trayecto no es tan frecuente (para cargas particulares). Por ejemplo YO hace tiempo estoy buscando quien pueda hacer el servicio de transporte de un contenedor de 20 pies entre Argentina y España y NO consigo quien lo haga (a particulares). La mayoría me recomiendan enviar lotes embalados por aéreo lo cual cuesta una pequeña fortuna. Así que si saben de alguna empresa... le agradeceré el dato.

[Juan St780]

Lo de traer un velero de 12 m por ejemplo del Caribe a España en mercante no creo que te baje de los 20000€.
Se algún caso de hace años y fueron 15000+ - a Valencia y después traerlo a Galicia

[true]

Con respecto al primer párrafo..... Sencillamente, no estoy de acuerdo.

Con respecto al segundo escribes dos veces. " Particulares".

No entiendo tú enfoque del tema y tu gestión.

Lo que hay que ver. Analizar y preguntar.

( ¿ Dónde lo quieres llenar, dónde lo vas a vaciar, tienes nave, parcela, grúa....?. A los puertos llega el camión y de los puertos sale. Te lo llevan vacío....
y al final te lo recogen vacío, después del transporte.. Son viajes y desplazamientos de camiones cargados y vacíos...mucho movimiento.... .. ¿Tienes recursos? Yo conozco una empresa que tiene varios contenedores propios, pintados con su nombre. Y se los llevan y traen cuando salen a hacer trabajos a todo el mundo. En ellos va la herramienta y los útiles del personal. En sus instalaciones los supervisa aduanas en el cierre, una vez cargados y los previntan).

Puerto de salida. Consignatarios que llevan los tráficos.
Puerto de llegada. Empresas Consignatarias.
Navieras con tráfico de contenedores.
Los camiones los mueven los km necesarios en carreteras.

El único problema que veo, es lo abultada que puede resultar la cifra que te den.

Pero que no se pueda, hacer......?????


Hay mucha logística que hay que sufragar.

Un contenedor tendrá que tener un depósito dónde se cargue.
Un depósito dónde se vacíe.
Un tráfico rodado para lugar de carga, descarga, depósito en puertos.... Y eso suma.
Y particularmente lo que pretendes es internacional, con lo cual entra aduanas. Depósito e inspección.

Suerte

[flipk12]

Mandé un Mallard 9m a Canarias en un contenedor abierto y lié un cristo cojonudo, y barato no fue, a pesar de usar una línea regular de contenedores. No me quiero imaginar algo más grande desde USA. Si el contenedor es abierto y la carga sobresale tienen bastantes problemas para estibarlo lo cual encarece el porte.

Si el barco tiene menos de 2,55 de manga, a Canarias o Baleares la cosa es más sencilla, lo subes en un remolque y con él al ferry. También se puede hacer con un camión y un transporte especial si mide 3m de manga, más complicado pero se puede.

A o desde USA dentro de un contenedor cerrado ... no cabe. Para empezar hace falta una cuna que entre en el contenedor y luego los contenedores miden internamente (el de 40 pies) 12m de largo x 2,35m de ancho x 2,39 de alto, ya no puede ser un 24 pies, o al menos no cualquiera.

Pero no creo que nos estemos planteando traer un 24 o 26 pies desde USA. ¿O sí?