Vela barco muy muy ardiente II

[Albana]

Hola a todos y feliz verano, unas cervecitas para refrescarnos que hace mucha caló . Bueno ya me presente, pero bueno lo recuerdo, navego en el mar Menor, y hago regatas de club, mi barco es un Astraea Azor 260. El barco es un 24 pies, aparejo fraccionado 9/10, un piso de crucetas retrasadas. Tenía el problema de que el barco "era muy ardiente", una pasada de ardiente. Os comenté el tema en el foro, alguien me comentó la posibilidad de adelantar el palo, ,lo comprobé y el palo tenía poquita inclinación a popa, con lo cual lo descarté, alguien me dijo alargar timón, muy caro, lo descarté, alguien me dijo tensa obenques, y bualá, la cosa va mejor. Me pareció leer que en este aparejo, la tensión adecuada era de un 20% de tensión de rotura del obenque (5 mm), me prestaron un tensiometro marca loos, y tense los obenques altos al 17% y los bajos al 7%. El barco parece otro en ceñida, el timón ya no tira desproporcionadamente, ante todo daros las gracias por los consejos . Pero me queda la duda siguiente con vientos aparentes de 13, 14 nudos y escora del 20%, los obenques de sotavento tienen tensión ¿me he pasado tensando?
Nota: creo que el back apenas logra tensar el stay, sinembargo los obenque altos sí.


Tengo otra duda de trimado de la mayor, cuando el viento aparente llega a 15, 16 nudos, muevo el carro de escota de la mayor a sotavento, y corrijo escora, pero la mayor flamea bastante por el gratil (30%, 40%), y no me gusta. ¿Es esto normal? Tengo la sensación de que el carro de escota de la mayor no me sirve de mucho y tengo que rizar.

Un saludo y fresquita

[Albana]

Como nadie contesta, y es muy tarde me voy a la piltra.

Saludos

[Albana]

A ver si hay algún experto trimador que me ayude. Saludos again.

[LP706]

Hola Albana:

No conozco tu barco, pero imagino que con 16 nudos, un 24 pies ya debería llevar algún rizo.
Al rizar la vela, te escora menos y puedes llevar la mayor más a crujía con lo que evitas el flameo en la zona del gratil.

Si te entra una racha puedes aliviar la escora largando escota de mayor que te flameará un momento, pero no navegar permanentemente con la mayor largada, si sube el viento es mejor rizar y hacerlo a tiempo.

Si el barco se vuelve ardiente cuando sube el viento, posiblemente sea problema de trimado de la mayor, si tiene ollao de cunningham utilízalo para aplanar la vela y abrir la baluma.

Entiendo que llevas aparejo fraccionado, genova pequeño y mayor grande y eso te obliga a rizar pronto, pero el buen trimado de la mayor es fundamental para evitar la orzada.

Saludos.

[Albana]

Intenté todo con el trimado de la mayor y seguía siendo ardiente, al tensar obenques altos, ha dejado de ser ardiente. (gracias a Dios), pero lo que comentaba con el carro de escota de mayor, no es que amolle escota, sino que me llevo el carro a sotavento, y entonces flamea por el gratil. Si es todo a sotavento me flamea un metro de gratil desde el palo hacia la baluma. La baluma no flamea, como debe ser.

Saludos

[Atnem]

Supongo que con el nuevo reglaje, lo que habrás conseguidoes que al tensar los obenques y llevar las crucetas retrasadas, habrás tensionado más el stay.

Aparte de mirar si con viento, el palo sigue estando recto, lo que es muy importante es ver si el stay sigue combando más de lo normal. Dices que el palo tiene poca inclinación a popa, pero eso dice poco. Si vieras el mío como lo llevo ahora, sin tensión en el back, parece un poste de teléfonos.

No sé si el stay lleva tensor o una platina para poder hacer reglajes. Si fuese así, le daría marcha a estos si sigues viendo que el barco sigue siendo ardiente y el stay comba. En otro caso, empezaría a pensar en la posibilidad de poner un tensor o acortar el stay. Seguro la cosa cambiaría. Otra posibilidad está en la base del palo, pero desconozco cómo lo llevas y no quiero meter la pata.

En cuanto a lo del flameo en el grátil de la mayor, la cosa es más clara: no darle demasiada importancia. No dices que génova llevas. Si es con bastante solapamiento, eso es normal, y lo que no debes hacer nunca es reglar la mayor para evitar el flameo del grátil. Si subes el carro, lo que consigues es más escora, frenar el barco, que éste se vuelva más ardiente (¿irán por aquí los tiros?). Lo he comentado en un montón de ocasiones: la mayor funciona por la baluma. Es esa parte de la vela la que debe estar bien reglada (al contrario que el génova). Por eso los catavientos se ponen ahí.

[Albana]

Atnem, al tensar los obenques altos, por supuesto se ha tensado el stay, y ya no es ardiente. Mi duda es si me he pasado tensando.

En regatas llevo un génova 110, pero de paseo y en algunas regatas llevo un foque, y el flameo en el gratil se produce bastante. Veo fea la mayor, flameando por el grátil de esa manera. Quizás sea cuestión de estética, pero el cuerpo me pide rizar.

Saludos