Vela Motor Volvo Penta MD2030 no sube de vueltas

[Furia 28]

Hola cofrades! Una ronda para todos!

Tenemos un velero Beneteau Oceanis 331 Clipper del año 2020 con un motor Volvo Penta MD2030.
Lo compramos de segunda mano hace un par de años, y desde que lo compramos vemos que no sube de vueltas cuando le das gas embragado.

Desembragado sube sin problema hasta el tope, pero cuando lo embragas no pasa de 2.200-2.400rpm si lo aprietas y el casco está limpio. Según especificaciones del motor debería subir hasta 3600rpm, pero es imposible.

Hemos mirado compresión y está correcta..., hemos cambiado hélice por una de 3 palas plegable Flexofold validando el paso de la hélice con la misma Volvo..., hemos comprobado el depósito de gasoil que estuviera limpio....,los mecánicos están probando de todo, ahora creo que quieren mirar bomba de gasolina, y todo lo que se nos ocurra, pero es un desespero porque de momento sólo hacemos que pagar horas de mecánico y estamos en el punto de partida.

Alguno de vosotros ha vivido algo similar o tiene alguna otra idea de lo que podría ser?

PD. Ya se que alguno dirá que no se debe pasar de 2.200rpm navegando, y estoy de acuerdo, pero en momentos puntuales, si necesitas un poco de motor para capear o con el mar en contra, debería poderse hacer, no os parece?

Mil gracias

[Martae]

¿ A esas 2200 - 2400 RPM que velocidad alcanza ?

La velocidad maxima de un casco de 33 pies debería ser alrededor de los 7 nudos.

[josalb]

Si en punto muerto puede y con marcha no puede le veo 3 sospechosos habituales.

La hélice es demasiado para el conjunto motor-barco.

Le falta comida por filtro o prefiltro obstruido

La bomba no está bien regulada

[galinbo]

Buenas! Tengo el mismo motor en un HR31 y me pasaba los mismo, no pasaba de 2300rpm, en mi caso hélice sucia, limpieza y listo, previemente desmonté el codo de escape que es otra de las posibles causas. Yo ese motor lo suelo llevar a 2500/2600 vueltas de crucero.

[Furia 28]

Originalmente publicado por galinbo

Buenas! Tengo el mismo motor en un HR31 y me pasaba los mismo, no pasaba de 2300rpm, en mi caso hélice sucia, limpieza y listo, previemente desmonté el codo de escape que es otra de las posibles causas. Yo ese motor lo suelo llevar a 2500/2600 vueltas de crucero.

Gracias, pero ni con helice y casco limpios, ni con cambio de helice hemos mejorado

[Furia 28]

Originalmente publicado por josalb

Si en punto muerto puede y con marcha no puede le veo 3 sospechosos habituales.

La hélice es demasiado para el conjunto motor-barco.

Le falta comida por filtro o prefiltro obstruido

La bomba no está bien regulada

Gracias.
La helice esta validada con Volvo, entiendo que es correcta.
Revisaremos el resto que comentas con el mecánico

[Furia 28]

Originalmente publicado por Martae

¿ A esas 2200 - 2400 RPM que velocidad alcanza ?

La velocidad maxima de un casco de 33 pies debería ser alrededor de los 7 nudos.

Ya nos gustaria! Con el casco limpio y mar plana máximo llegamos a 6 nudos.

[Reivah]

Originalmente publicado por Furia 28

Ya nos gustaria! Con el casco limpio y mar plana máximo llegamos a 6 nudos.

La velocidad de casco de tu barco no será mucho mayor.
Buscando la eslora de flotación, estaría en torno a los 6,5 nudos.

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[Bernardo II]

una de la causas puede ser el codo de escape , algo obstruido, otra falta de aire para la combustión, hecha humo?, has comprobado filtro.
Cierto que el motor tiene sus revoluciones de trabajo. pero ha veces es bueno forzar el motor de vez en cuando.

[Furia 28]

Originalmente publicado por Bernardo II

una de la causas puede ser el codo de escape , algo obstruido, otra falta de aire para la combustión, hecha humo?, has comprobado filtro.
Cierto que el motor tiene sus revoluciones de trabajo. pero ha veces es bueno forzar el motor de vez en cuando.

Gracias, hablaremos con el mecánico sobre el codo del escape.
El motor no echa humo y los filtros se han cambiado todos

[Egis]

El motor MD2030 tiene un régimen máx. de 3.600 rpm y un torque máx. que se alcanza entre las 2.000 y 2.400 rpm. Por lo menos eso dice el manual.

Así que tu motor alcanza su régimen de máximo torque y de allí no pasa. Lo cual no es para preocuparse.

Lo que deberías indagar es a qué velocidad llega el velero a ese régimen... Un casco de desplazamiento de 33 pies llega a 7.6 Knts. NO más. ¿Alcanzas esa velocidad en mar calmo?

Si la alcanzas... ya está... al motor no le pasa nada.

Si NO la alcanzas entonces habrá que indagar en las posibles causas que pueden ser:

• Casco o hélice sucia
• Demasiada carga (mucho peso dentro del barco)
• Hélice de paso/diámetro/palas inadecuada
• Filtro de aire sucio
• Codo de escape sucio
• Suministro de combustible deficiente
• Bomba inyectora mal calibrada
• Reductora defectuosa / agarrotada
• Aceite de reductora demasiado denso
• OTRAS...

[ULTERIUS]

Al principio del verano yo subí aquí exactamente el mismo problema , con un MD-2040 . Desembragado subía de vueltas pero avante no me subía de las 2400 . Los amables cofrades aportaron posibles soluciones y yo me tiré por lo difícil (la parte mecánica ) ya que el casco y la hélice estaban limpios . Con poco éxito. Peeeero .... cuando me puse las gafas de bucear vi que al final de la quilla ( es un quilla corrida ) , alrededor de la bocina de la hélice había una colonia de mejillones del tamaño de un balón de Nivea . Fue quitarlo y volver a tirar millas

[Icarus]

Pueden ser muchas causas, lo mejor es empezar siempre por lo mas fácil.

Si miras el motor desde el lado de la correa del alternador, en el lado derecho está la palanca de aceleración, de la que tira el cable del mando morse cuando aceleras. (ver imagen adjunta).
Esa palanca tiene un tornillo del lado de la posición de máxima aceleración que sirve para limitar la aceleración máxima (tornillo ajuste max. RPM de la foto). Ten en cuanta que en un motor que gira en vacío con dar medio gas ya se acelera hasta las máximas revoluciones pero si esta la marcha engranada, a medio gas se queda lejos de alcanzar las máximas revoluciones.
Muchas empresas de chárter ajustan ese tornillo para que los que alquilan un barco no puedan pasar mucho mas allá de medio gas para que no le fuercen el motor llevándolo a tope.

Afloja ese tornillo varias vueltas para aumentar el recorrido de la palanca y después de eso comprueba si el motor con la marcha engranada sube mas de vueltas que antes (cuenta las vueltas que desenroscas para poder dejarlo como estaba si no fuese de ahí).

Comprueba también con el motor apagado que la palanca llega realmente a hacer tope con ese tornillo cuando aceleras a tope desde el mando del acelerador. Con eso descartarías algún problema de recorrido de la palanca del morse o del cable del acelerador.

[jiauka]

Originalmente publicado por Icarus

....

Ten en cuanta que en un motor que gira en vacío con dar medio gas ya se acelera hasta las máximas revoluciones pero si esta la marcha engranada, a medio gas se queda lejos de alcanzar las máximas revoluciones.
....

Eso no es cierto en motores diesel con bomba mecánica, como el md2030,a igualdad de posición de gas, igualdad de rpm independientemente de la carga (hasta que está supera la potencia)

[Furia 28]

Originalmente publicado por Icarus

Pueden ser muchas causas, lo mejor es empezar siempre por lo mas fácil.

Si miras el motor desde el lado de la correa del alternador, en el lado derecho está la palanca de aceleración, de la que tira el cable del mando morse cuando aceleras. (ver imagen adjunta).
Esa palanca tiene un tornillo del lado de la posición de máxima aceleración que sirve para limitar la aceleración máxima (tornillo ajuste max. RPM de la foto). Ten en cuanta que en un motor que gira en vacío con dar medio gas ya se acelera hasta las máximas revoluciones pero si esta la marcha engranada, a medio gas se queda lejos de alcanzar las máximas revoluciones.
Muchas empresas de chárter ajustan ese tornillo para que los que alquilan un barco no puedan pasar mucho mas allá de medio gas para que no le fuercen el motor llevándolo a tope.

Afloja ese tornillo varias vueltas para aumentar el recorrido de la palanca y después de eso comprueba si el motor con la marcha engranada sube mas de vueltas que antes (cuenta las vueltas que desenroscas para poder dejarlo como estaba si no fuese de ahí).

Comprueba también con el motor apagado que la palanca llega realmente a hacer tope con ese tornillo cuando aceleras a tope desde el mando del acelerador. Con eso descartarías algún problema de recorrido de la palanca del morse o del cable del acelerador.

Muchas gracias, lo revisaremos!

[Furia 28]

Originalmente publicado por ULTERIUS

Al principio del verano yo subí aquí exactamente el mismo problema , con un MD-2040 . Desembragado subía de vueltas pero avante no me subía de las 2400 . Los amables cofrades aportaron posibles soluciones y yo me tiré por lo difícil (la parte mecánica ) ya que el casco y la hélice estaban limpios . Con poco éxito. Peeeero .... cuando me puse las gafas de bucear vi que al final de la quilla ( es un quilla corrida ) , alrededor de la bocina de la hélice había una colonia de mejillones del tamaño de un balón de Nivea . Fue quitarlo y volver a tirar millas

Gracias. Ya hemos sacabo el barco del agua para limpiarlo todo y nada, seguimos igual

[Furia 28]

Originalmente publicado por Egis

El motor MD2030 tiene un régimen máx. de 3.600 rpm y un torque máx. que se alcanza entre las 2.000 y 2.400 rpm. Por lo menos eso dice el manual.

Así que tu motor alcanza su régimen de máximo torque y de allí no pasa. Lo cual no es para preocuparse.

Lo que deberías indagar es a qué velocidad llega el velero a ese régimen... Un casco de desplazamiento de 33 pies llega a 7.6 Knts. NO más. ¿Alcanzas esa velocidad en mar calmo?

Si la alcanzas... ya está... al motor no le pasa nada.

Si NO la alcanzas entonces habrá que indagar en las posibles causas que pueden ser:

• Casco o hélice sucia
• Demasiada carga (mucho peso dentro del barco)
• Hélice de paso/diámetro/palas inadecuada
• Filtro de aire sucio
• Codo de escape sucio
• Suministro de combustible deficiente
• Bomba inyectora mal calibrada
• Reductora defectuosa / agarrotada
• Aceite de reductora demasiado denso
• OTRAS...

Gracias. No pasamos de 6knts con casco limpio, ahí está el problema.

Revisaremos los puntos que comentas con el mecánico

[asturias]

Codo de escape muy obturado, casi con toda seguridad.

[GUDARI]

Originalmente publicado por asturias

Codo de escape muy obturado, casi con toda seguridad.

Completamente de acuerdo, mismos sintomas y codo obturado, yo lo limpio cada dos años

[Furia 28]

Originalmente publicado por asturias

Codo de escape muy obturado, casi con toda seguridad.

Gracias, lo revisaremos

[Martae]

Entonces si la velocidad maxima es de 6 nudos es que no da más. El motor de los veleros sirven teoricamente para entrar o salir del puerto y para ayudar ocasionalmente la vela mientras navega. No pretendamos que un motor de 20 tantos caballos desplace el velero a toda lesh

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por Martae

Entonces si la velocidad maxima es de 6 nudos es que no da más. El motor de los veleros sirven teoricamente para entrar o salir del puerto y para ayudar ocasionalmente la vela mientras navega. No pretendamos que un motor de 20 tantos caballos desplace el velero a toda lesh

Pero si he leido bien , el habla de que no sube las rpm . A groso modo , y salvo planeo , su velocidad límite se aproximará al resultado de multiplicar por 2,4 la raiz cuadrada de la eslora ( en metros )