Ayuda urgente con motorización velero

[Flaps]

Buenas noches a todos/as.
Vaya por delante un buen café de Colombia con un buen Ron añejo para todos, y de paso un buen chupito de wiski , quedáis invitados, que hace un frío que pela.
Tengo un par de dudas y no encuentro solución.

1. Tonic 23, poner motor de 15 o 20 cv...és que uno pie sa en ir bien lejos...como que hasta Italia...mínimo ( eso sí una vez controlado el asunto velero.. que soy nuevo en estos menesteres, vengo de navegar profesionalmente en barco de 11 mts con 2 motores volvo...però estoy entre el Tonic 23 o un Firts 235.
El peso de un motor honda de 15 kg y el de 20 cv pesan lo mismo ( otra cosa és que queda en el cofre del Tonic.

2. La otra opción que tengo un firts 235 que lleva 1 honda de 20 cv y si cabe, .

Como lo veis??, yo soy de andares tranquilos sin regatas, buscando comodidad y estabilidad en eso el Tonic creo que gana pesa más y un centro gravedad bajado en el quillote que és el mayor peso.

Pero la duda és si no irá el barco muy empopado con tanto peso??.
Le pondríais un 15 o un 20?, si es honda pesar lo mismo pero en otras marcas si hay diferencia.

Y para que tanto motor..pues para cuando se necesite...viento calmo o gira el mar...y ya os cuento no sería una singladura como el monto Cortes però a su estela.
Haber que me aconsejáis mi dilema es que el firts 235 no vaya empopaado levantando quilla o el Tonic lo mismo.
Gracias

[Luis_pm]

Has mirado la potencia máxima de motor que admite el tonic?
Ya que citas corto maltés, lleva un motor de 6 CV y como sabrás hace travesías importantes.

[Egis]

Para un velero de 23 pies ya con un motor de 10HP va sobrado.

20 kg en popa en un velero de 23 pies con desplazamiento mayor a 1.000 kg no se lo notará.

Así que puedes motorizar tranquilo con un motor FB de 10HP y hasta de 5HP y si quieres también con uno de 20HP aunque éste último NO te hará ir más rápido (por la limitación de velocidad por eslora).

[Bertie]

Lo del peso si es importante. No solo por el equilibrio, sino por la resistencia del espejo, pozo, soportes o como quiera que vaya sujeto. Hay que tener en cuenta que el punto de apoyo va a sufrir esfuerzos importantes, de peso y empuje.
Como indica Egis, con 10CV está más que bien para esa eslora. Aunque los pesos son mayores. Yo estaba pensando en cambiar mi vetusto 4CV de 2 tiempos, y un Suzuki o Tohatsu de 6CV son 20 kg. El Yamaha de la misma potencia son 25. Y u 20 CV ya debe pesar lo suyo.

[jiauka]

Más de 6Cv es 1 disparate en esos veleros, no vas a conseguir nada bueno

[Flaps]

El tema.
He encontrado un firts 235 con motor fb de 20 cv, que pesa lo mismo que un 15cv pero lse veo mucho peso unos 48 a 52 kg depende del tipo eje.
Como lo veis, quizás mucho??.
El Molto Cortes montaba un fuera borda Selva de 8 cv... el Tonic.
Es que como navego a motor profesionalmente, es aquello de burto grande...,,
Aún que no quiero pasarme.
Lo de firts ( es un buen barco), el Tonic también, petó lo de la Orza abatible, bi que en el Molto Cortes tuvieron que fabricar una, púes la suya estava cadí rota...en canvi el firts és fija, pros I contraseña Los conozco, pero tener que fabricar...pues no hay recanvios.
Ley que algún cofrare en Tonic 23 había perdido la parte que se abate y esto me da que pensar.
Por otro lado un firts 235 con motor de 20cv no irá muy empapado??.
Gracias y vayan ya unas cerrvecitas y una patatas aliñadas!!

[Luis_pm]

Yo en mi Eolia 25 también le cambié la orza. Donde iba el eje que la sujeta al quillote, estaba muy corroído
Pongas una nueva o te quedes con la actual, yo te recomendaría que le pusieras un ánodo en la orza y otro en el quillote. Yo lo tengo así y todos los años tengo que cambiar esos ánodos.

[flipk12]

Mi 24 (casi) pies admite 10,3KW lo que vienen siendo 14cv, ni siquiera 15, 20cv para un 24 pies es una burrada.

Mi consejo para cualquier velero de ese tamaño sería un diesel bicilíndrico de 13cv o de 14cv. Mecánica simple y fiable, alternador grande y ningún peligro con la gasolina.

Obviamente un diesel de esa potencia pesa el doble que un fueraborda de gasolina y cuesta cuatro veces más.

Puesto a buscar un fueraborda grande para un velero, tanto Mércury (command thrust) como Yamaha tienen motores específicos no especialmente más potentes pero si con la hélice más grande y una caja con otra relación pensados para barcos más pesados.

El Mércury 9.9 command Trust es como un 15cv rebajado de potencia, tiene más par de motor, más cilindrada que el 9.9 normal, un alternados más grande y una hélice mayor.

A un velero da igual que le pongas más motor del que necesita, no va a caminar más, conseguirás hacer más ruido y enterrar la popa en el agua, pero caminar no va a caminar más de la velocidad del casco.

[fletxa]

Originalmente publicado por Flaps

Lo de firts ( es un buen barco), el Tonic también, petó lo de la Orza abatible, bi que en el Molto Cortes tuvieron que fabricar una, púes la suya estava cadí rota...en canvi el firts és fija, pros I contraseña Los conozco, pero tener que fabricar...pues no hay recanvios.

El Tonic 23 (y el First 235) tiene dos versiones: una con orza abatible y otra con quilla fija.

[Flaps]

Muchas gracias, voy afinando el tiro y ya me va quedando claro.
Gracias!!!.y unas rondes de wiski pagades!!