Algún producto para limpiar el hollín de la turbina del turbo?

[bricol]

Ya he cambiado hace cuatro años el turbo Garrett de mi tmd 22 y limpiado el codo. Hace un par de años lo volví a limpiar, pero la conexión del tubo de aceite de lubricación del turbo es muy difícil de conectar la rosca y en una ocasión me iba perdiendo aceite.
Mi intención ahora es cambiar el codo por uno de inox que he hecho construir y de paso limpiar la turbina, válvula y cámara de gases del turbo, para evitar desmontar el turbo entero. Es decir solo desmontaria el codo y la carcasa del turbo junto al codo, así me queda a la vista la turbina, la cámara y la válvula, que es lo que se puede atascar con el hollín.
Mi pregunta es si conocéis algún producto para eliminar el hollín sin necesidad de rascar mucho?

[bricol]

Perdón, :brin dis:

[LSV]

Os cuento algo que me ocurrió con un coche diesel turbo:

El coche dejó de tener potencia y a veces no pasaba de 110.
El mecánico de servicio oficial dijo que el turbo estaba destrozado por dentro y no recuerdo los miles que me pidió.

Así que me lo llevé sin reparar y al cabo de unas semanas por error empecé a poner gasolina en el depósito del diesel.
No fueron más de un par de litros, así que puse los siguientes 60 de diesel y recé.

El vehículo arrancó bien y fuí a hacer unos km para vaciar un poco el depósito y poner más diesel para rebajar el porcentaje de gasolina.

Para mi sorpresa a los 40-50 km de "paseo" el turbo enpezó a funcionar con toda potencia

Así que me acordé de toda la inocente família del mecánico del servicio oficial.

A partir de ahí cada 2-3 años le puse litro y medio de gasolina en un depósito de 60-70 litros de diesel y de maravilla durante muchos años.
Esa es mi experiencia.
Tú mismo.

[Espinjr]

Yo usaba un limpia turbos de wynns en spray. A 2800 rpm volviendo a puerto le quitaba la admisión de aire y le echaba spray (se revoluciona más y saca humo negro).

Yanmar recomienda meter rpms máxima de vuelta a puerto, eso también hace.

Salu2!

[Poseidon470]

Buenos días has probado con gasoil y una brochita ? Quizás salga bien .

Mucho cuidado con los productos de limpieza, me acabas de recordar una mala experiencia, un conocido Nose que estaba limpiando con gasolina, total que fue a achicar la sentina no se dio cuenta que callo gasolina y al activar la bomba prendió fuego el barco

[nalari]

Originalmente publicado por Espinjr

Yo usaba un limpia turbos de wynns en spray. A 2800 rpm volviendo a puerto le quitaba la admisión de aire y le echaba spray (se revoluciona más y saca humo negro).

Yanmar recomienda meter rpms máxima de vuelta a puerto, eso también hace.

Salu2!

Me mi ex Menorquin con Yanmar 4hla de 190 CV en el Manual recomendaban justo eso. A mí me daba muy mal rollo pero siempre volviendo a puerto y con los motores en temperatura, los ponía a máxima potencia unos 30 segundos, bajaba revoluciones y los volvía a poner a máxima potencia así 3-4 veces. Nunca tuve un solo problema con los motores no con los turbos. Lo vendí en perfectísimo estado.

[Poseidon470]

Originalmente publicado por LSV

Os cuento algo que me ocurrió con un coche diesel turbo:

El coche dejó de tener potencia y a veces no pasaba de 110.
El mecánico de servicio oficial dijo que el turbo estaba destrozado por dentro y no recuerdo los miles que me pidió.

Así que me lo llevé sin reparar y al cabo de unas semanas por error empecé a poner gasolina en el depósito del diesel.
No fueron más de un par de litros, así que puse los siguientes 60 de diesel y recé.

El vehículo arrancó bien y fuí a hacer unos km para vaciar un poco el depósito y poner más diesel para rebajar el porcentaje de gasolina.

Para mi sorpresa a los 40-50 km de "paseo" el turbo enpezó a funcionar con toda potencia

Así que me acordé de toda la inocente família del mecánico del servicio oficial.

A partir de ahí cada 2-3 años le puse litro y medio de gasolina en un depósito de 60-70 litros de diesel y de maravilla durante muchos años.
Esa es mi experiencia.
Tú mismo.

Si es cierto lo que dices, yo ahora tengo un gasolina peor anteriormente a mi Ibiza 1.9 tdi le echaba un litro de gasolina cada vez que iba a pasar la ITV y llenaba el depósito de gasoil me iba a la ITV y sin problemas.

Y tema averías y demás 0 y lo quite con 300.000km, que por cierto arrepentido estoy lo que fabrican ahora no vale para nada

[true]

..................... Ibiza 1.9 tdi ......tema averías y demás 0 y lo quite con 300.000km........

Motor para años y Km.....

[bricol]

Originalmente publicado por LSV

Os cuento algo que me ocurrió con un coche diesel turbo:

El coche dejó de tener potencia y a veces no pasaba de 110.
El mecánico de servicio oficial dijo que el turbo estaba destrozado por dentro y no recuerdo los miles que me pidió.

Así que me lo llevé sin reparar y al cabo de unas semanas por error empecé a poner gasolina en el depósito del diesel.
No fueron más de un par de litros, así que puse los siguientes 60 de diesel y recé.

El vehículo arrancó bien y fuí a hacer unos km para vaciar un poco el depósito y poner más diesel para rebajar el porcentaje de gasolina.

Para mi sorpresa a los 40-50 km de "paseo" el turbo enpezó a funcionar con toda potencia

Así que me acordé de toda la inocente família del mecánico del servicio oficial.

A partir de ahí cada 2-3 años le puse litro y medio de gasolina en un depósito de 60-70 litros de diesel y de maravilla durante muchos años.
Esa es mi experiencia.
Tú mismo.

Muy interesante es una buena información. Pero yo busco un producto a ser posible en spray, para aplicarlo sobre las incrustaciones que se forman en la cámara que queda al descubierto cuando desmontas el codo de escape. En ese punto tienes al descubierto la turbina, la válvula y la propia cámara donde se fija la carbonilla, que en ocasiones queda como una piedra, bloqueando la turbina y la válvula de clapeta.

[LSV]

Pues lo mismo con WD40 es suficiente para eso.

[bricol]

Originalmente publicado por LSV

Pues lo mismo con WD40 es suficiente para eso.

Crees que con este producto será suficiente para reblandecer la carbonilla incrustada?. La vez anterior tuve que utilizar medios mecánicos para retirar la carbonilla

[napoleon]

ten cuidado con lo que le echas al turbo, que puedes reventarlo, si desprendes la carbonilla y se queda pillada con la caracola puedes hacerle daño.

[PAMPLONA02]

te aconsejo que lo quites y lo lleves a limpiar y a que lo revisen en un especialista.

[bricol]

Originalmente publicado por napoleon

ten cuidado con lo que le echas al turbo, que puedes reventarlo, si desprendes la carbonilla y se queda pillada con la caracola puedes hacerle daño.

El turbo lo cambié hace 4-5 años y hace dos lo desmonte para limpiarlo y evitar lo que había pasado con el turbo anterior, que fue que se hizo una incrustación muy dura de carbonilla alrededor de la turbina y del asiento de la clapeta, con la consiguiente erosión del material.
Tengo claro que limpiarlo sin desmontarlo corro el peligro de que parte de la carbonilla se introduzca en la turbina de gases, pero con un aspirador mientras limpio creo que será suficiente.

[buzo]

Originalmente publicado por LSV

Os cuento algo que me ocurrió con un coche diesel turbo:

El coche dejó de tener potencia y a veces no pasaba de 110.
El mecánico de servicio oficial dijo que el turbo estaba destrozado por dentro y no recuerdo los miles que me pidió.

Así que me lo llevé sin reparar y al cabo de unas semanas por error empecé a poner gasolina en el depósito del diesel.
No fueron más de un par de litros, así que puse los siguientes 60 de diesel y recé.

El vehículo arrancó bien y fuí a hacer unos km para vaciar un poco el depósito y poner más diesel para rebajar el porcentaje de gasolina.

Para mi sorpresa a los 40-50 km de "paseo" el turbo enpezó a funcionar con toda potencia

Así que me acordé de toda la inocente família del mecánico del servicio oficial.

A partir de ahí cada 2-3 años le puse litro y medio de gasolina en un depósito de 60-70 litros de diesel y de maravilla durante muchos años.
Esa es mi experiencia.
Tú mismo.

¿Te lo recomendó alguien, o se te ocurrió a tí esta solución?

[carlosfds]

Originalmente publicado por LSV

Os cuento algo que me ocurrió con un coche diesel turbo:

El coche dejó de tener potencia y a veces no pasaba de 110.
El mecánico de servicio oficial dijo que el turbo estaba destrozado por dentro y no recuerdo los miles que me pidió.

Así que me lo llevé sin reparar y al cabo de unas semanas por error empecé a poner gasolina en el depósito del diesel.
No fueron más de un par de litros, así que puse los siguientes 60 de diesel y recé.

El vehículo arrancó bien y fuí a hacer unos km para vaciar un poco el depósito y poner más diesel para rebajar el porcentaje de gasolina.

Para mi sorpresa a los 40-50 km de "paseo" el turbo enpezó a funcionar con toda potencia

Así que me acordé de toda la inocente família del mecánico del servicio oficial.

A partir de ahí cada 2-3 años le puse litro y medio de gasolina en un depósito de 60-70 litros de diesel y de maravilla durante muchos años.
Esa es mi experiencia.
Tú mismo.

No serás taxista??
En ese sector siempre se oyen esas historias que no tienen ningún sentido ni fundamento...